Ne možete posjedovati ovaj električni automobil Canoo, ali to je bit

Legije pokretača električnih automobila su iznikli s nadom da će ponoviti Teslin uspjeh, ali Kanu (ranije poznat kao EVelozcity) pokušava nešto drugačije. Umjesto izgradnje luksuznog automobila sa znanstvenofantastičnim podacima o performansama i visokom cijenom, Canoov električni automobil - također pod nazivom Canoo — izgleda kao futuristički minivan, a bit će dostupan samo putem pretplatničke usluge počevši od 2021.

"Današnji mlađi ljudi ne žele staviti puno novca na stol i posjedovati automobil", Ulrich Kranz, koji sebe opisuje kao "glavni" u Canoou (tvrtka ne koristi tradicionalne nazive poslova), rekao je za Digital Trends u vezi s poslovanjem samo s pretplatom model. Kupci će plaćati jednu mjesečnu naknadu koja uključuje trošak vozila, kao i osiguranje i održavanje. Sve će se rješavati putem aplikacije, tako da kupci neće morati ići u prodajne salone. Pretplatnici će također moći vratiti automobile nakon mjesec dana, što bi moglo potaknuti više ljudi na davanje električni automobili pokušaj, rekao je Kranz.

"Neki kupci nisu baš sigurni žele li EV", primijetio je Kranz, zbog zabrinutosti poput zabrinutosti za domet i dostupnosti stanica za punjenje. Doživljaj električnog automobila bez obveze kupnje ili leasinga mogao bi donijeti više pretvara, vjeruje Kranz, dajući Canoou prednost u odnosu na druge startupove, kao i etablirane proizvođače automobila, koji su lansiranje više električnih automobila od njihovih.

Električni automobil Canoo sigurno ne izgleda kao ništa što nude druge tvrtke. Dizajn u obliku mahune daje vozilu prostor za sedam osoba unutar otiska kompaktnog automobila, prema Canoou. Tvrtka opisuje interijer kao "urbano potkrovlje na kotačima", sa stražnjim sjedalima dizajniranim tako da se osjećaju kao kauč, a prednjim sjedalima inspiriranim modernim stolcima iz sredine stoljeća. Umjesto vlastitog informacijsko-zabavnog sustava, vozači jednostavno priključe vlastite pametne telefone ili tablete na nadzornu ploču.

Auto je izgrađen na šasiji "skejtborda" koja sadrži sve mehaničke komponente i po konceptu je slična šasiji Rivian se razvio za svoje električne kamione. To omogućuje Canoou da lako uklopi različita tijela za izradu novih modela, primijetio je Kranz. Također pomaže povećati unutarnji prostor, jer je gotovo sve ispod razine poda. Domet se procjenjuje na 250 milja, a DC brzo punjenje omogućit će punjenje od 80 posto u 30 minuta, prema Canoou. Pri lansiranju, automobil će imati jedan električni motor koji će na stražnje kotače slati 300 konjskih snaga i 313 Nft okretnog momenta. Međutim, šasija skateboarda također dopušta konfiguraciju s prednjim motorom ili s dva motora (prednji i stražnji), prema Canoo-u.

Električni automobil Canoo lansirat će se sa sedam kamera, pet radarskih jedinica i 12 ultrazvučnih senzora, što će omogućiti napredne sustave pomoći vozaču. Također će uključivati ​​kameru okrenutu prema vozaču kako bi se osiguralo da vozač bude pozoran. To će također eliminirati potrebu za dosadnim zvučnim signalima i zujanjem koje mnogi sadašnji automobili emitiraju bez obzira je li vozač na oprezu ili ne, primijetio je Kranz. Više senzora, poput lidara, može se dodati kasnije kako bi se omogućila autonomna vožnja, rekao je Kranz.

Canoo su 2017. godine osnovali Kranz i Stefan Krause. Pokrenuli su Canoo nakon rada u drugom startupu — Faraday Budućnost. Njihov odlazak doveo je do pravnog spora s Faradayem. Kranz je preuzeo mjesto šefa Canooa ranije ove godine nakon što je Krause odstupio iz, prema tvrtki, osobnih razloga. Kranz i Krause također imaju značajno iskustvo u tradicionalnoj automobilskoj industriji, jer su radili u BMW-u prije nego što su se pridružili Faradayu. Richard Kim, dizajner BMW i3 električni automobil i BMW i8 plug-in hibrid, Canooov je dizajnerski šef.

Dok je Canoo radio na pripremi svog prvog automobila, mnogi tradicionalni proizvođači automobila počeli su eksperimentirati vlastite usluge pretplate. Ali ti proizvođači automobila moraju se nositi s troškovima postojećih prodajnih mreža, primijetio je Kranz, a da ne spominjemo rizik od ljutnje tih trgovaca prihvaćanjem modela pretplate. Novac ušteđen prelaskom samo na pretplatu omogućit će Canoou da ponudi svoja vozila po nižoj mjesečnoj cijeni, kao i nadoknaditi troškove baterija, rekao je Kranz.

Canooova pretplatnička usluga pokrenut će se 2021. u Los Angelesu. Dostupnost će se tada širiti grad po grad. Sljedeći će biti San Francisco, zatim drugi gradovi na zapadnoj obali, a na kraju i lansiranje na istočnoj obali, rekao je Kranz. Cijene će biti objavljene bliže datumu lansiranja 2021.

Preporuke urednika

• Koji automobili još uvijek ispunjavaju uvjete za porezni kredit od 7500 USD na električna vozila? Ovdje je cijeli popis
• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Najjeftiniji električni automobili koje možete kupiti
• Koje su različite vrste punjača za električne automobile?
• GM planira postupno ukinuti Apple CarPlay za EVs, ići all-in na integraciju Androida

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.