Svjetlosna godina jedna | Ispitivanje aerodinamičkih performansi u zračnom tunelu
Lightyear One je obiteljski automobil s pet sjedala pogonjen sunčevom energijom. Kao da to nije dovoljno težak inženjerski izazov, nizozemski startup Lightyear također je pokušao učiniti automobil što aerodinamičnijim, dodatno povećavajući učinkovitost. Lightyear tvrdi njegova kreacija je najaerodinamičniji automobil s pet sjedala do danas.
Preporučeni videozapisi
Lightyear tvrdi da je postigao koeficijent otpora (Cd) od 0,20. Da to stavimo u perspektivu, Tesla Model S ima Cd od 0,23, dok Toyota Prius ima Cd od 0,24 — a to su dva najaerodinamičnija konvencionalna automobila u proizvodnji. Dobiti niži Cd s četvora vrata i pet sjedala veliko je postignuće. The Volkswagen XL1 imao je niži Cd od 0,19, ali taj je auto bio sićušni dvosjed, sa sjedalima namaknutim kako bi karoserija bila što uža. VW se odrekao praktičnosti u ime učinkovitosti.
Zašto je nizak koeficijent otpora dobar? Otpor je izraz za otpor uzrokovan strujanjem zraka preko automobila. Što je otpor veći, to je više energije potrebno da se auto kreće. U slučaju električnog automobila kao što je Lightyear One, mali otpor znači veći domet, budući da će određena količina energije moći potjerati automobil dalje.
Povezano
- Unutar utrke brzine svjetlosti za izgradnju prigradskog automobila na solarni pogon
- Volkswagen pokreće tvornicu električnih automobila u SAD-u, proizvodnja počinje 2022
Do bolje aerodinamike došlo je dijelom zbog izduženog oblika automobila, koji je bio potreban za smještaj solarnih panela, prema Lightyearu. Automobil također ima poklopce kotača koji se mogu ispirati i kamere umjesto vanjskih retrovizora (što nije legalno u Sjedinjenim Državama). Lightyear također tvrdi da će njihov automobil biti dva puta učinkovitiji od konvencionalnog električnog automobila koji se oslanja isključivo na baterijsko napajanje.
Lightyear One se i dalje može puniti uključivanjem u utičnicu, kao obični električni auto. Ali njegovi solarni paneli mogu dodati do 60 kilometara (37,2 milje) dometa, tvrdi Lightyear, bez potrebe za zaustavljanjem da bi se priključili. Ukupni domet se procjenjuje na 725 km (450,4 mi) prema europskom ciklusu testiranja (što je blaže od američkog ciklusa testiranja). Automobil pokreću četiri električna motora — po jedan za svaki kotač. Lightyear ne navodi konjske snage, ali tvrdi da će automobil postići brzinu od 0 do 62 mph za 10 sekundi. Lightyear One također će biti dostupan s nadogradnjom softvera preko mreže u stilu Tesle, kao i Apple CarPlay i Android Auto.
Lightyear je ranije rekao da će njegov automobil imati osnovnu cijenu od 135.000 dolara, a startup trenutno prima rezervacije. Ljudi koji stoje iza Lightyeara imaju mnogo iskustva sa solarnom tehnologijom (tvrtku su pokrenuli veterani Svjetskog solarnog izazova, utrka za solarne automobile), ali nema iskustva u izgradnji i prodaji automobila za kupce. Taj nedostatak iskustva može otežati stvari za startupove koji koriste dokazanu baterijsku tehnologiju, a kamoli solarnu energiju.
Dok proizvođači automobila vole Hyundai i Toyota koristili krovne solarne panele za pružanje dodatne električne energije, Lightyear pomiče granice. Solarni paneli su teški, skupi i nisu baš učinkoviti u pretvaranju sunčeve svjetlosti u električnu energiju. To će biti velike prepreke koje treba prevladati dok Lightyear radi na puštanju svog automobila u proizvodnju.
Preporuke urednika
- HP lansira nove EliteBookove s AMD-om, 4K monitore, moćne sve-u-jednom
- Porsche će koristiti odbačenu F1 tehnologiju za novi hibridni superautomobil, tvrdi izvješće
- OnePlus osvaja snagu i brzinu s novim OnePlus 7T Pro i McLaren Edition
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
