Volvo je podigao više od nekoliko obrva 2014. kada je najavio da će tada nova druga generacija XC90 biti njegov najstariji model do kraja desetljeća. Neki su primijetili da je cilj ambiciozan; odmah su se kvalificirali za nagradu za potcjenjivanje godine. Pa ipak, Volvo je na dobrom putu da to i ostvari.
Veliki Volvo serije 90 neki su od najistaknutijih automobila u svojim segmentima, posebno kada je riječ o dizajnu i ugrađenoj tehnologiji. Potpuno novi XC60 iz 2018 nedavno predstavljen nudi iste sastojke u kompaktnijem pakiranju.
Sjeli smo s Lexom Kerssemakersom, voditeljem sjevernoameričkog ogranka Volva, kako bismo dobili uvid u to što druga generacija XC60 predstavlja za marku i što je sljedeće.
Digitalni trendovi: Volvo je upravo ažurirao čitavu liniju serije 90 – the XC90, the S90, i dvije varijante V90. Koje ste lekcije mogli naučiti iz tog procesa i primijeniti na klaster serije 60?
Lex Kerssemakers: Od početka je bilo jasno da trebamo Kopiranje i lijepljenje puno tehnologije. Platforma je ista, električna infrastruktura je ista, a plug-in hibridna T8 tehnologija je ista. Lansiranje automobila uvijek dolazi s preprekama i proizvodnim problemima, tako da smo prešli one sa 60, sve su rane bolesti nestale, a to je velika stvar za nas.
Ronan Glon/Digitalni trendovi
Tvornica u Torslandi, Švedska, u početku će proizvoditi XC60. Planirate li prebaciti proizvodnju u Charleston, Južna Karolina, kada vaša tamošnja tvornica proradi?
Ne, prvi automobil koji ćemo proizvesti u tvornici u Charlestonu je sljedeći S60. Na istoj je platformi kao i XC60, a izlazi sljedeće godine. Tamo planiramo sastaviti drugi model, ali još ne znamo koji, prerano je reći.
Odlazeći XC60 je vaš trenutni bestseler. Očekujete li da će i novi biti?
Čvrsto vjerujem da će se kupci u SAD-u probuditi i ponovno početi cijeniti karavane.
S obzirom na veličinu segmenta, rekao bih da. To je vrlo popularan segment, posebno u Sjedinjenim Državama. SUV-ovi preuzimaju taj dio tržišta. To je također jedan od razloga zašto je XC60 tako dobro prošao prošle godine. Segment je u procvatu, a to je još uvijek dobar automobil. Imam velika očekivanja od novog modela.
Ima li mjesta za Polestar tunirani XC60?
Apsolutno! Da naravno! Kupili smo Polestar s razlogom. Budući da nam se sviđa brend, sviđa nam se ono što predstavlja. No, uvijek će postojati vrlo visoka razina elektrifikacije u tim automobilima jer bi Polestar trebao odražavati ono što možemo učiniti iz perspektive performansi. Dakle, ne samo benzinski motor s puno konjskih snaga, trebao bi biti malo sofisticiraniji poput četverocilindričnog turbo motora s elektrifikacijom.
Koliko će biti modela serije 60?
Radimo XC60, S60 i V60. Isto kao klaster iz serije 90.
Možete li i dalje napraviti poslovni argument za V60 u SAD-u?
Čvrsto vjerujem da će se kupci u SAD-u probuditi i ponovno početi cijeniti karavane. Ali ja to govorim deset godina i još se nije dogodilo. SUV-ovi su sve popularniji, ali modeli nižeg voznog parka još uvijek su više orijentirani na vozača. Kupci se okreću od tradicionalnih limuzina, pa je sportski karavan savršena alternativa.
Hoće li V60 dolaziti u dvije varijante – normalnoj i Cross Country – poput V90?
Da budem iskren, prerano je reći, ali najvjerojatnije da, jer se čini da ta strategija funkcionira.
The XC40 će debitirati prije kraja godine, točno?
Proizvodnja će započeti prije kraja godine, ali nećemo ga imati u Sjedinjenim Državama prije kraja prvog kvartala sljedeće godine. Moram biti realan. I to je sasvim u redu, jer još uvijek smo usred lansiranja novog XC60, koji će u američke prodavače stići u rujnu ili listopadu.
Postoji li tržište za Volvov nadolazeći 1,5-litreni trocilindrični motor u SAD-u?
Ne žuri mi se dovesti trocilindrični motor u SAD jer su naši četverocilindrični motori vrlo učinkoviti u potrošnji goriva.
Da, čvrsto vjerujem u budućnost trocilindraša. U seriji 40, pa čak iu modelima serije 60. Sa ili bez elektrifikacije, iako najvjerojatnije s. Iz pristojnog trocilindričnog motora lako možete izvući 180 – 190 konjskih snaga, a konkurencija je u raznim dijelovima svijeta pokazala da trojka može ići zaista glatko.
Ipak, ne žuri mi se dovesti tri u SAD, jer su naši četverocilindrični motori vrlo učinkoviti u potrošnji goriva. Neću to forsirati; nema potrebe forsirati, doći će samo po sebi. U Europi ga moraju gurati kako bi zadovoljio sve propise o CO2. U SAD-u možemo malo pričekati.
Da rezimiramo – obnovili ste cijeli klaster 90, radite na zamjeni klastera 60, a remont klastera 40 je odmah iza ugla. Hoćemo li vidjeti još jedan Volvo coupe, ili kabriolet poput C70?
Planova još nema. Ipak, svi ga želimo, stoga ne gubite nadu. Ali, imamo toliko toga za napraviti. Zamislite, lansiranje svih ovih automobila. Mi smo još uvijek relativno mala tvrtka, tako da je obnavljanje svega u petogodišnjem razdoblju masovno. Moramo se usredotočiti na naše jednostavne automobile, a - suočimo se s tim - lijepo je imati coupe i kabriolet, ali oni nisu modeli kruha na maslu. Ipak, vrlo su važni za brend.
Preporuke urednika
- Pogonski sklopovi od 415 KS koje je projektirao Polestar dolaze u Volvo V60 i XC60 2020.
