Hyundai Elantra koju ćete danas naći u prodajnim salonima izgleda pomalo čudno i u tome nema apsolutno ničeg lošeg. To je prilično gomoljasta, ekspresivna stvar, gotovo vodenog izgleda, a mase očito odobravaju jer Elantra ostaje jedan od Hyundaijevih najpopularnijih modela. U automobilskoj klimi koja inzistira na zadovoljavanju najvećeg mogućeg broja potrošača, čudno može biti dobro.
Zato kada fotografije Elantre iz 2017 počeo iskakati, malo sam se razočarao. To je vozilo lijepog izgleda - zapravo je klasičnije privlačnije od starog - ali također izgleda pomalo sigurno. To je najnoviji primjer Hyundaijevog dizajnerskog jezika "Fluidic Sculpture" i kao takav, opremljen je tradicionalnijim prednjim dijelom koji je isprekidan velikom šesterokutnom rešetkom. To je sličan komad onome koji se nalazi na Hyundai Genesisu, Sonati i Tucsonu, ali također je nevjerojatno sličan prsnoj ploči koju ćete vidjeti na desecima automobila danas na tržištu. Elantra šeste generacije možda je najbolja dosad, ali stilski bi se mogla uklopiti u gomilu.
Uz to, estetika je samo jedan element onoga što čini dobar automobil, a čini se da je Elantra 2017. općenito znatno poboljšana. Nova karoserija zapravo je uglađenija od stare s koeficijentom otpora 0,27, a unutrašnjost je puno čišća, iako na konvencionalniji, vodoravno usmjeren način.
Povezano
- Hyundaijev novi MobED robot može nositi piće i bebe
- Novo električno vozilo Hyundai Ioniq značajno je poboljšano u dometu i konjskim snagama
- Elegantan i kompaktan, Hyundaijev sljedeći koncept je skrojen za Los Angeles
Performanse su također znatno poboljšane za modelsku godinu 2017. Šasija Elantre sada je ojačana s 53 posto čelika visoke čvrstoće u usporedbi s 21 posto iz 2016. godine, što poboljšava krutost, tišinu, kvalitetu vožnje i upravljivost.
Za 2017. također su dostupna dva nova motora, uključujući 2,0-litreni četverocilindrični na SE opremi s 147 konjskih snaga i 132 funta-stope okretnog momenta te 1,4-litreni turbo motor za Eco opreme sa 128 KS i 156 lb-ft 2,0-litreni motor spaja se ili sa šest-stupanjskim ručnim ili sa šest-stupanjskim automatskim mjenjačem, dok je pojačani agregat povezan sa "EcoShift" sedam-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Hyundai procjenjuje da će opcija Eco vratiti impresivnih 35 milja po galonu u kombinaciji, ali brojke 2,0-litarskog motora od 29 milja po galonu u gradu i 38 milja po galonu na autocesti također nisu loše.
Sigurnost je uvijek na prvom mjestu za Hyundai, a ovo vozilo nije iznimka, s dostupnim automatskim pogonom kočenje u nuždi, detekcija pješaka, pomoć pri održavanju trake, detekcija mrtvog kuta i poprečni promet straga uzbuna. Marka očekuje ocjenu Top Safety Pick+ od Insurance Institute for Highway Safety i ocjenu sigurnosti od 5 zvjezdica od National Highway Traffic Safety Administration. Nova Elantra u prodajne salone stiže u siječnju, a cijena će biti objavljena bliže datumu puštanja u prodaju.
Preporuke urednika
- Drago mi je što Hyundai Ioniq 6 nije samo manji Ioniq 5
- Solarni krov Hyundai Sonata Hybrid može pružiti do 700 milja 'besplatne' vožnje
- Hyundai nas šokira svojim konceptom sportskog automobila RM19 sa središnjim motorom
- Hyundai Sonata turbo iz 2020. pokazuje da vrijednost i performanse mogu ići ruku pod ruku
- Hyundai Venue 2020 je malen, pristupačan i prepun vrijednosti
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
