"To je vjerojatno jedna od najvećih prilika na licu planeta."
Preporučeni videozapisi
Četiri godine kasnije, na prste jedne ruke možete nabrojati automobilske tvrtke koje su čak i blizu sličnih sposobnosti: Ford nadogradio svoj infotainment sustav na daljinu prošle godine, srodnu tehnologiju na daleko manje važnoj razini. GM planira OTA (over-the-air) ažuriranja za 2020.
Do sada.
U utorak na sajmu CES 2018, Hyundai i Cisco otkrili su novu tehnološku mapu za potpuno ponovno osmišljavanje umrežavanja u vozilu, donoseći brze i pouzdana Ethernet povezivost, Automotive Linux platforma i mogućnost uvođenja novih značajki u cijelo vozilo jednim pritiskom dugme. Obje tvrtke kažu da tehnologija otvara put autonomnoj vožnji u budućnosti. Slične suradnje između tehnoloških i automobilskih tvrtki najavljuju se tijekom sajma tehnologije – i to najavljuje priliku koja će transformirati automobil kakvog poznajemo.
Povezano
- Waymova tehnologija za samovožnju sljedeće generacije može vidjeti što se događa 500 metara ispred
"To je vjerojatno jedna od najvećih prilika na licu planeta", rekao je James Peters, potpredsjednik Connected Car za Cisco, za Digital Trends. “Razmislite o spajanju Silicijske doline i Detroita. To bi promijenilo igru za automobilsku industriju.”
Upoznajte hiperpovezani automobil
Prvi plodovi su nova platforma za "sljedeću generaciju hiperpovezanog automobila" koju su dvije tvrtke predstavile. Zamjenjuje neke od složenih i teških špageta od žica koje se nalaze u trenutnim vozilima (nešto što se zove CAN, ili Područna mreža kontrolera) s puno jednostavnijim koji se temelji na Ethernetu od 1 Gbps, istim stvarima koje priključite na svoje računalo ili usmjerivač. Zamjena žica nije samo mali krumpir. Kilometri žica u kabelskom snopu automobila povećavaju ne samo složenost i cijenu, već i težinu, čak stotinu funti. Jedna tvrtka Cisco s kojom je razgovarao smatra da bi sustavom mogla dodati milju po galonu u statistiku potrošnje goriva.
To je prvi korak prema izbacivanju naslijeđenog nereda žica u većini automobila i njihovom premještanju prema jednostavnijem sustavu u vozilima poput Teslinog - ali čišćenje i jednostavnost ovdje nisu ciljevi.
“Glavna svrha nije smanjiti težinu samog kabelskog svežnja. To je nusprodukt. Glavna je svrha pripremiti te automobile za nove usluge u budućnosti,” objasnio je Seung-ho Hwang, izvršni potpredsjednik i voditelj Hyundai Motor Group Auto Intelligence Businessa Odjel.
Kupite hiperpovezani automobil Hyundaijev Genesis marka će se pojaviti krajem 2019. i neće moći zakrpati kočnice ako se pronađe greška na kontroleru, niti će dodati karirani način rada (ili čak smiješan način). No, vozaču će učiniti dostupnijim video izvore s rezervnih kamera i kamera za nadzor mrtvog kuta. Također će ponuditi OTA ažuriranja za infotainment sustav, a kasnije - pa, potencijal je ogroman. Gledajte na to kao na budućnost.
Provjera budućnosti (uz očuvanje sigurnosti)
“To je priprema za povezani automobil. Usluge povezanog automobila — daljinsko održavanje, dijagnoza, pa čak i popravak, te inteligentnija navigacija,” rekao je Hwang za Digital Trends. Mnoge od tih usluga ne oslanjaju se na propusnost u automobilu, već izvan automobila, rekao je, a ažuriranje vozila je svejedno potrebno. U tu svrhu, Cisco je izgradio središnji pristupnik za automobil, baš kao vaš usmjerivač u biti, koji povezuje naslijeđenim mrežama u vašem automobilu i "glavnoj jedinici", automatski govori za infotainment sustav na vašem crtica.
Kockanje koje bi moglo uništiti 8 milijuna vozila je nešto što Hyundai nerado čini.
“Danas u automobilima imate puno mreža niske brzine i niske sigurnosti. Većina njih su zatvorene mreže”, objasnio je Peters. Cisco to želi zamijeniti modernim, sigurnim umrežavanjem temeljenim na alatima koje je desetljećima gradio i usavršavao. A zbog te stručnosti i softvera koji se povezuje s nekim od naslijeđenih mreža, Cisco može ažurirati, recimo, rezervnu kameru ako je potrebno.
"Možemo otvoriti vezu s kamerom, preuzeti neki novi softver i zatim ga ponovno zatvoriti", rekao je Peters. Baš kao što mogu Teslina vozila. Cisco također donosi desetljeća sigurnosne ekspertize, a nova mreža ne nudi ništa drugačije višeslojna sigurnost: enkripcija sloja veze, propisane bijele liste, vatrozid i druga sigurnost mumbo jumbo.
Dakle, bit će kao Tesla, zar ne? Pa... nekako.
Iako je ažuriranje nekoliko tisuća ili čak desetaka tisuća Tesla riskantno, kockanje koje bi moglo uništiti 8 milijuna vozila je nešto što Hyundai nerado čini. Tako će Hyundai započeti s praktičnim značajkama, objasnio je Hwang, kao što su ažuriranja infotainment sustava. Sigurnosna ažuriranja bit će ozbiljnija. A sigurnost je ugrađena u sam dizajn automobila, objasnio je Luc Donckerwolke, izvršni potpredsjednik Hyundai Design Centera.
"Činjenica da svi elektronički uređaji mogu čuti - čuju - sve što kažemo i svi uređaji mogu nas vidjeti, čuti i komunicirati s nama", rekao je Donckerwolke. "Moramo razmišljati o svemu tome kao dizajneri... to je pitanje kojim se moramo pozabaviti."
Preporuke urednika
- Amazon se uključuje u pokretanje samovozećeg poduzeća u Silicijskoj dolini, stoji u izvješću
