Waymo planira pokrenuti svoju uslugu dijeljenja prijevoza u Phoenixu kasnije ove godine, a zatim se proširiti na druge gradove u SAD-u. Bivši Googleov projekt samovozećeg automobila već nudi vožnje članovima javnosti na ograničenoj osnovi u Arizoni i testirao je autonomne automobile bez ljudskog vozača za volanom u državi.
Preporučeni videozapisi
Prije nego što se odvojio od Googlea, Waymo je koristio razne modificirane hibride Toyote i Lexusa, a zatim se prebacio na električne automobile "Firefly" izrađene po narudžbi. Ali Waymo je prošle godine povukao posljednje električne automobile nalik mahunama, odlučivši standardizirati svoju flotu oko Pacifica. Waymo je dobio svojih prvih 100 Pacifica u 2016. godini, a 2017. je isporučeno još 500.
Povezano
- Waymov robotaxis dolazi u Uberovu aplikaciju za dijeljenje vožnje
- Autonomni automobili zbunjeni maglom San Francisca
- Ford i VW zatvaraju jedinicu za autonomne automobile Argo AI
Sva Waymo vozila su Pacifica Hybrid model. Unatoč zbunjujućem nazivu, ovi monovolumeni su zapravo plug-in hibridi, s 33 milje potpuno električni raspon iz tvornice i mogućnost punjenja baterija iz vanjskog izvora izvor napajanja. Plug-in hibrid Pacifica može pružiti više električne energije od standardnog vozila, što je savršeno za napajanje računala, senzora i drugog hardvera za autonomnu vožnju. To je vjerojatno bio čimbenik u Waymovom izboru, iako je izvršni direktor John Krafcik također naveo Pacificin "svestrani interijer" i "udobno iskustvo vožnje" u izjavi.
Chrysler i Waymo odbili su točno reći koliko će monovolumena biti uključeno u ovu najnoviju narudžbu. Vrijedno je napomenuti da je Waymov rival Uber naručio za 24.000 SUV vozila Volvo XC90 kako bi proširio vlastitu autonomnu uslugu dijeljenja vožnje. General Motors planira pokrenuti autonomnu uslugu dijeljenja vožnje 2019., a već gradi autonomne Chevrolet Bolt EV električni automobili na istoj tekućoj traci kao standardni Bolt EV.
Suradnje poput one između Wayma i Chryslera vjerojatno će postati model za tehnološke tvrtke koje razvijaju samovozeće automobile. Proizvodnja automobila je skup i kompliciran posao s kojim Waymo, Uber i druge tehnološke tvrtke nemaju iskustva. Ima smisla jednostavno kupiti automobile od postojećeg proizvođača. Ali s proizvođačima automobila koji razvijaju vlastitu tehnologiju za autonomnu vožnju, ta bi strategija također mogla ostaviti Waymo i druge ranjivima u budućnosti. Što se događa ako proizvođači automobila odluče izraditi i upravljati vlastitim potpuno autonomnim automobilima za potrebe dijeljenja vožnje?
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Waymo udvostručuje područje usluge za svoje vožnje robotaxijima
- Robotaxiji imaju problem s putnicima na koji se nitko nije sjetio
- Upravo se dogodila čudna stvar s flotom autonomnih automobila
- Waymo otkriva dizajn za robotaxi bez upravljača
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
