Vozači koji koriste Waymo-ovu uslugu robo-taksija u Arizoni sada putuju u vozilima bez pomoćnih vozača.
U e-poruci koju je nedavno poslala svojoj zajednici vozača, tvrtka u vlasništvu Alphabeta rekla je da će putnici biti obaviješteni putem aplikacije Waymo ako im kao odgovor na zahtjev za vožnju pošalje automobil u potpunosti bez vozača. Izvršni direktor Wayma John Krafcik naknadno je potvrdio skupini novinara da su takozvana putovanja samo za vozače započela u području Phoenixa u Arizoni, prema Reuters.
Preporučeni videozapisi
Waymo testira svoju flotu autonomnih monovolumena Chrysler Pacifica od 2017. s malim broj stanovnika Phoenixa upisanih u njegov Early Rider program, a također i s odabranim vozačima koji koriste the Robo-taksi služba Waymo One koji je lansiran krajem 2018.
Povezano
- Waymov robotaxis dolazi u Uberovu aplikaciju za dijeljenje vožnje
- Waymo udvostručuje područje usluge za svoje vožnje robotaxijima
- Robotaxiji imaju problem s putnicima na koji se nitko nije sjetio
Osim
mali broj probnih vožnji korištenjem vozila u potpunosti bez vozača, velika većina Waymo vožnji uključuje pomoćnog vozača koji je spreman uskočiti ako nešto pođe po zlu tijekom putovanja. To je standardni postupak sa svim tvrtkama koje testiraju samovozeće automobile na javnim cestama - bez obzira prevoze li putnike koji plaćaju ili ne.Ali sada tvrtka kaže da je njezina autonomna tehnologija dovoljno napredna da nudi vožnje bez ikoga za volanom, dajući većem broju vozača priliku da iskuse uslugu robot-taksija bez vozača.
"Kao i uvijek, ako trebate pomoć tijekom bilo kojeg dijela vašeg putovanja, možete kontaktirati agenta za podršku vozačima putem gumba za pomoć u automobilu ili u svojoj aplikaciji," rekao je Waymo u svojoj e-poruci vozačima, dodajući da je odluka o uklanjanju pomoćnih vozača iz većeg broja njegovih vozila "samo sljedeći korak dok putujemo niz cestu prema budućnosti koja se potpuno samostalno vozi".
Nije jasno hoće li se vozila u potpunosti bez vozača dodjeljivati vozačima nasumično ili će se dodjeljivati ručno, ili pomoću algoritma, za rute koje nisu tako zahtjevne, na primjer, one koje ne uključuju prometna križanja ili lijevo skreće. Krafcik nije rekao koliko brzo će Waymo proširiti opciju "samo za vozače", ali je napomenuo da vozači koji sudjeluju moraju potpisati ugovor o tajnosti podataka, prenosi Reuters.
Potez Wayma da pošalje više vozila bez pomoćnih vozača znak je rastućeg samopouzdanja tvrtke dok nastoji pokrenuti potpune robo-taksi usluge u gradovima diljem SAD-a
A nedavno izvješće by The Information otkrio je povratne informacije koje su Waymu dali ljudi koji su se vozili u autonomnim vozilima tvrtke. Odgovori su bili uglavnom pozitivno, iako se nekoliko pojedinaca žalilo na udobnost vozila, kao i na "čudna ispadanja, kružne rute i klimavu vožnju."
Waymov program za autonomne automobile započeo je 2009. godine, a izvorno ga je vodio Google. S više od 10 milijuna milja testiranja na javnim cestama i 10 milijardi milja u simulaciji, naširoko se smatra jednim od najnaprednijih programa te vrste koji je trenutno u uporabi. Osim na osobnim automobilima, Waymo testira svoju tehnologiju autonomne vožnje komercijalni kamioni. Waymo razmatra licenciranje potpuno autonomnog sustava vožnje proizvođačima automobila kao način komercijalizacije tehnologije, rekao je Krafcik za Reuters.
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Veliki autobusi bez vozača sada opslužuju putnike u Škotskoj
- Autonomni automobili zbunjeni maglom San Francisca
- Priča se da bi Appleov automobil mogao koštati isto kao Tesla Model S
- Ford i VW zatvaraju jedinicu za autonomne automobile Argo AI
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
