U petak 23. ožujka a Tesla Model X zabio se u betonski razdjelnik na američkoj autocesti 101 u Mountain Viewu u Kaliforniji. Vozač preminuo od posljedica nesreće — što se dogodilo unatoč brojnim upozorenjima, priopćila je automobilska tvrtka.
Sada je Nacionalni odbor za sigurnost prometa objavio svoje preliminarno izvješće o nesreći, napominjući da vozač nije držao ruke na upravljaču punih šest sekundi prije nego što se vozilo zabilo u barikada. NTSB je također zaključio da je Tesla Model X imao uključenu i uključenu funkciju autopilota tijekom sudara.
Preporučeni videozapisi
Izvješće federalne agencije ne razlikuje se od Tesline vlastite istrage o nesreći, iako NTSB tek treba ukazati na konkretnu odluku o tome što je u konačnici uzrokovalo fatalnu nesreću. U izvješću istražitelji napominju da su svi "aspekti nesreće i dalje pod istragom jer NTSB utvrđuje vjerojatni uzrok, s namjerom izdavanja sigurnosnih preporuka za sprječavanje sličnog sudari.”
Povezano
- Elon Musk sugerira da je autopilot bio isključen u kobnoj nesreći Texas Tesle
- Tesla smanjuje cijenu nadogradnje zaslona osjetljivog na dodir za 1000 dolara zbog pritiska na povlačenje
- Gledajte kako ovaj Tesla vozi od SF-a do LA-a gotovo bez intervencija
Neki novi detalji koji su izašli iz NTSB-a uključuju da je značajka autopilota postavljena da održava brzinu vožnje od 75 mph. Sada također znamo da je otprilike osam sekundi prije sudara automobil bio iza drugog vozila koje se kretalo brzinom od 65 mph, što je vjerojatno uzrokovalo malo usporavanje Modela X. Četiri sekunde prije sudara, međutim, Tesla je prestala pratiti spomenuto vozilo, zbog čega je ono ubrzalo neposredno prije nego što je udarilo u barikadu.
Prije sudara, Model X je poslao dva vizualna i zvučna znaka vozaču da preuzme upravljač. "Ova su upozorenja poslana više od 15 minuta prije nesreće", istaknuo je NTSB.
U Teslin prvi izvještaj nakon nesreće, tvrtka je uključila fotografije prigušivača sudara na mjestu nesreće prije nego što je dohvatila računalne zapise automobila. Jedna fotografija prikazuje sigurnosni uređaj koji se pojavljuje u ispravnom stanju na nenavedeni datum. Druga slika, snimljena 22. ožujka instrument kamerom u automobilu koji je vozio svjedok nesreće, prikazuje istu barijeru smrskanu od ranije nesreće.
1 od 2
Prema Tesli, "razlog zbog kojeg je ova nesreća bila tako teška je taj što je prigušivač sudara, sigurnosna barijera na autocesti koja je dizajnirana kako bi se smanjio udar u betonski razdjelnik traka, ili je bio uklonjen ili smrskan u prethodnoj nesreći, a da nije zamijenjen.”
U naknadno izvješće nakon što je Tesla dohvatio zapise automobila, tvrtka je izjavila: "U trenucima prije sudara, koji se dogodio u 9:27 ujutro u petak, 23. ožujka, Autopilot je bio angažiran s adaptivni tempomat udaljenost praćenja postavljena na minimum. Vozač je dobio nekoliko vizualnih i jedan zvučni ručno upozorenje ranije tijekom vožnje i vozačeve ruke nisu bile otkrivene na volanu šest sekundi prije sudara. Vozač je imao oko pet sekundi i 150 metara neometanog pogleda na betonsku pregradu sa smrskanim prigušivačem sudara, ali zapisnici vozila pokazuju da ništa nije poduzeto.”
Reagirajući na kritike da Tesla nema empatije za tragediju sudara kada citira rođaka statističke sigurnosti vožnje u Telsa vozilima, tvrtka je izjavila: “Ništa ne može biti dalje od istina. Duboko nam je stalo do onih koji su nam odlučili dati svoje povjerenje i osjećamo se dužnima prema njima. Međutim, također moramo brinuti o ljudima sada iu budućnosti čiji životi mogu biti spašeni ako znaju da Autopilot poboljšava sigurnost. Ništa od ovoga ne mijenja koliko je ovakav događaj razoran ili koliko osjećamo prema obitelji i prijateljima našeg klijenta. Nevjerojatno nam je žao zbog njihovog gubitka.”
Upozorenja Teslinog autopilota i upozorenja tvrtke da se sustav ne koristi bez držanja ruku na upravljaču i pogleda na cesti, ne znače da je sustav siguran od zlouporabe. Praćenje prva smrtna žrtva Tesle u 2016, Nacionalni odbor za sigurnost u prometu izvijestio je da je vozač kriv jer nije obraćao pažnju i "pretjerano se oslanjao na vozilo" automatizacija." NTSB je također izvijestio u to vrijeme da je Tesla "mogao poduzeti daljnje korake da spriječi zlouporabu sustava", Reuters prijavio.
Nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA) također istražuje nesreću.
Općenito se smatra da je ljudska pogreška barem djelomično odgovorna za više od 90 posto nesreća sa smrtnim ishodom svake godine, kao što je dokumentirano u studiji koju je objavio Pravni fakultet Stanford. Tesla navodi da postoji jedan smrtni slučaj u automobilu za sva vozila na svakih 86 milijuna prijeđenih milja, ali jedan smrtni slučaj na svakih 320 milijuna milja s Teslama opremljenim hardverom za autopilot. Prema Teslinim brojkama, vozači Tesle s hardverom autopilota imaju 3,7 puta manju vjerojatnost da će doživjeti fatalnu nesreću.
Ažurirano 8. lipnja kako bi uključilo nalaze iz istrage NTSB-a.
Preporuke urednika
- Tesla izdaje oštro upozorenje vozačima koji koriste način rada Full Self-Driving
- Fatalna nesreća Tesle u Teksasu čini se da nitko nije bio za volanom
- Što je Tesla Autopilot i kako radi?
- Novi Teslin softver za samovožnju mogao bi smanjiti intervencije vozača za jednu trećinu
- Kako kupiti Teslu online
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
