2018 MINI Countryman S E ALL4 Recenzija

Od tada su prošli eoni Minis zapravo su dorasli svom imenjaku, a to je jedna od prvih stvari koje primijetite kod MiniZemljak: Sve je samo ne Mini.

Mnogo veća "crossover" verzija standardnog Coopera s dvoja dodatna vrata, Countryman je najveći i najpraktičniji Mini koji je ikada nosio slavnu značku. Dodajte plug-in hibridni pogon i dobit ćete ovaj model: Cooper S E Countryman ALL4.

Iako naizgled paradoks na četiri kotača, veći Countryman ne odstupa daleko od tradicije tvrtke. Tijekom vrhunca 60-ih kultnog i doista malog Morris Mini-Minor

, tvrtka je također proširila svoju ponudu većim verzijama. I upravo sada, Mini roditelj BMW Group jedva čeka dodati električne verzije gotovo svega.

U osnovnom obliku, Cooper Countryman natječe se s Audi Q3, i Mercedes-Benz GLA. Ali zbog svoje hibrid Status, Countryman S E ALL4 zapravo ostaje jedini automobil u svojoj klasi s plug-in hibrid pogonski sklop. Je li vrijedno buke, počevši od 36.900 dolara?

Interijer i tehn

Unatoč svojim malim dimenzijama, Miniji su uvijek bili nevjerojatno učinkoviti u pogledu prostora, jer su unutra mogli stati više od onoga što izgleda izvana. Iako mnogo veći, Zemljak S E ALL4 zadržava tu učinkovitost. Zahvaljujući njegovom uspravnom i kutijastom profilu, u Countryman je vrlo lako ući i izaći, kako sprijeda tako i straga, za odrasle osobe pune veličine. Nakon što se smjesti unutra, visoka linija krova daje vrlo prostranu i prozračnu kabinu, s puno mjesta za petero. Njegovi plinski konkurenti, Audi Q3 i Mercedes-Benz GLA, svi se u usporedbi s njima osjećaju užasno skučeno.

Budući da je Countryman također BMW plug-in hibrid ispod, tehnologija je veliki fokus na unutrašnjosti. Informacijsko-zabavni sustav nalazi se naprijed i u sredini, unutar kružnog prstena inspiriranog Minijevim ikonskim upravljačkim pločama iz prošlosti. Brzinomjer i ostali mjerači koji su ovdje živjeli premješteni su iza volana.

Zaslon pokreće Mini Connected, ugrađeni paket aplikacija koji prikazuje sveukupne funkcije vozila i rad hibridnog sustava. Također prikuplja podatke na temelju vaših vozačkih navika i izvještava vas, a sve u nadi da vas to može potaknuti da postanete vozač s učinkovitijom potrošnjom goriva. Ovo je ipak hibrid i to je jedna od misija Countrymana SE ALL4.

Apple CarPlay dostupan je kao dio osnovnog paketa navigacije sa zaslonom osjetljivim na dodir, ali ako želite, želite pomoć pri parkiranju, aktivni tempomat i senzore udaljenosti pri parkiranju, morat ćete doći za pomoć vozaču od 1250 USD Paket.

Raspored armaturne ploče i cjelokupni dizajn interijera doimaju se dobro promišljenim i zabavnim, osobito s neobičnim detaljima poput preklopnih prekidača u stilu aviona na donjem dijelu središnje konzole. Ali čini se da su materijali malo jeftiniji, plastični za automobil koji može stajati daleko od 40.000 dolara.

Vozačko iskustvo

Za razliku od većih i viših crossovera koji se više voze kao SUV-ovi, Countryman se vozi kao visoki karavan sa samo malo više udaljenosti od tla. Dakle, budite uvjereni, Mini neće vam dosaditi za volanom ako odlučite prokrčiti neke sporedne ceste ili ako želite testirati toleranciju svojih putnika na stražnjim sjedalima na G-sile. Čimbenik zabave u vožnji također jasno daje do znanja da je BMW više od običnog korporativnog roditelja, budući da je utjecaj Münchena ispisan po cijelom Countrymanu. Smirite se s normalnom vožnjom i Countryman puno bolje upija nesavršenosti na cesti nego njegova manja braća i sestre.

Stisnite gas i Countryman S E ALL 4 trza se mnogo brže nego što njegov 1,5-litreni trocilindrični hibridni pogon sugerira na papiru. Možda ne bismo trebali biti iznenađeni: ovo je, naposljetku, isti 1,5-litreni TwinPower trocilindraš s turbopunjačem koji se koristi u sportskom automobilu i8, ali u isključenom stanju. Pokreće prednju osovinu dok dodatni električni motor pokreće stražnju osovinu za ukupno 221 konjsku snagu i 284 funta-stopa okretnog momenta. Prema službenim internim testnim podacima, Countryman PHEV postiže 60 za samo 6,7 sekundi.

Sam plinski motor izbacuje 134 konja od tih 221 i 162 od tih 284 momenta. Ali trenutno električno lupanje stvarno omogućuje Countrymanu da se osjeća kao da se ispod haube nalazi puno veći motor. Na cesti je to prilično zapanjujuće.

Ako želite u potpunosti izbjeći benzin, pritisnite prekidač eDrive i Countryman će se u potpunosti osloniti na malu bateriju od 7,6 kWh za napajanje električnog motora. Mini kaže da će voziti na električnu energiju do 77 mph, a za dobrog dana, 24 milje dometa. Zatim dolazi plinski motor koji radi poput hibrida, čineći Countryman S E ALL4 dobrim samo za ukupni domet vožnje od 270 milja. S oba fronta, to su prilično ograničeni dometi vožnje. Inženjeri su morali smanjiti veličinu spremnika za plin kako bi u njega mogao stati jednako mali paket baterija za napajanje elektromotora.

I tu Countryman počinje nedostajati. Trčanje po zadacima oko sjevernog New Jerseyja bilo je dovoljno da isprazni električni kapacitet i prebaci nas u hibridni način rada prije nego što se vratimo kući s namirnicama. A bilo koja vrsta javne stanice za punjenje bila je najmanje pet milja odstupanja od bilo kojeg od mojih odredišta, s obzirom na to da moj stambeni prostor nema dostupne mogućnosti punjenja. Ali moglo bi bolje proći u drugim scenarijima. Pristup punjenju i stani i kreni između Brooklyna i Manhattana bolje bi iskoristio Countrymanov hibridni sustav.

Inače, EPA ocjenjuje Countryman S E ALL4 kombiniranom gradskom/autocestom od 65 mpg.

Jamstvo

Svi Mini dolaze s četverogodišnjim jamstvom od 50.000 milja od branika do branika za sve stavke koje se ne troše.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Iako smo pregledali plug-in hibridni Countryman, preporučili bismo da se držite samo plinskog motora ako se često vozite na velike udaljenosti izvan gradskog područja. Nabavite Countryman S ALL4 za 5000 dolara jeftinije ili čak model s pogonom na prednje kotače ako vam ne treba vuča na sve šape. Model S dodaje dašak sportskog stila kombinaciji s drugačijim ovjesom i podešavanjem, a vrijedan je nadogradnje od 2500 USD.

Paket bi zaokružio vrhunska oprema "Iconic" u odnosu na osnovne modele "Classic" i modele srednje klase "Signature", dodajući standardne opcije kao što su razne nadogradnje opreme, dvozonska automatska klima i tehnološke nadogradnje kao što su LED prednja svjetla i Apple CarPlay.

Naš primjer

Mini Countryman S E ALL4 skup je prijedlog za osobni međugradski prijevoz, gdje većina ljudi čak ni ne posjeduje automobil jer je već skup i izazovan za parkiranje i osiguranje. Stoga, Countryman S E ALL4 cilja samo na vrlo nišnu skupinu gradskih stanovnika koji traže veliki međugradski obiteljski automobil s plug-in hibridnim mogućnostima. U tome, uspijeva, ali više od toga, dolazi samo malo kratko.

Trebate li nabaviti jedan?

Osim ako ne živite duboko u centru velikog grada ili u nekom od obližnjih rubnih područja četvrti od centra udaljene 24 milje, i s pristupom infrastrukturi za punjenje, samo se držite potpuno plinska verzija. Zaista nećete smatrati da je plug-in hibridni sustav koristan i vrijedan velike premije u cijeloj liniji Countrymana. Srećom, postoje državne i savezne porezne olakšice za koje Countryman S E ALL4 ispunjava uvjete. Ali čak i uz pomoć plinskog pogona, u najboljem je slučaju ograničeno na 270 milja, što znači da ćete se naći u situaciji da ćete često puniti gorivo ako se vozite na duge relacije.

Preporuke urednika

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse