2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet Recenzija

2018 Mercedes-Benz E400 Cabriolet

MSRP $66,300.00

Pojedinosti rezultata

DT preporučeni proizvod

“Mercedes-Benz kabriolet bi gotovo mogao proći kao službeno vozilo SoCal-a”

Pros

• Izvrsno dizajniran i stiliziran iznutra i izvana
• Nevjerojatna pozornost posvećena detaljima
• Tehnologija i inovacija koja nije pretjerana
• Besprijekorna kvaliteta izrade i interijera
• Udoban, zabavan i odličan za vožnju

Protiv

• Mjenjač djeluje neodlučno pri malim brzinama
• Može biti skupo kada učitate opcije
• Zahtijeva vrijeme za čitanje korisničkog priručnika kako bi se sve to iskoristilo na najbolji način

Nakon uzorkovanja najnovije Smart ForTwo Electric Cabrio u San Diegu, produljio sam svoje vrijeme u južnoj Kaliforniji za putovanje poznatom međudržavnom cestom 5 do šireg područja Los Angelesa. Ali kako bih bio siguran da sam stigao na Manhattan Beach na odgovarajući način, Mercedes-Benz ponudio je svoju najnoviju E-klasu Cabriolet kao svoju kočiju do i oko samog LA-a.

Tjedan dana, s Mercedes Cabrioletom, u sunčanom SoCalu – jesu li me pokušavali staviti u holivudski set? U Kaliforniji, posebno u Los Angelesu, Mercedes-Benz kabriolet bilo koje vrste toliko je sveprisutan da bi gotovo mogao proći kao službeno vozilo SoCal-a. Pronaći jedan parkiran u blizini Rodeo Drivea na Beverly Hillsu ili u brdima Hollywooda stereotipno je koliko god to moglo biti. Dakle, ne može se propustiti prilika da se doživi takvo kultno iskustvo da se vidi hoće li se Mercedes-Benz E400 Cabrio iz 2018. snaći u svom najidiličnijem okruženju.

Trenutno najnovija i najbolja Mercedes-Benz E-klasa isprva je stigla kao limuzina 2016., dok su se njezine varijante s dvoja vrata pojavile godinu dana kasnije, obje u tvrdi krov i konvertibilne oblike. Ono što limuzinu razlikuje od verzija s dvoja vrata je jedini izbor motora V6 s dvostrukim turbopunjačem ispod E400, sa ili bez pogona na sva četiri kotača, osim odabira potpunog AMG-a visokih performansi varijante. Počevši od oko 66.300 dolara, natječe se s onima poput Audi S5 Cabrio i gornji sloj BMW serije 4 kabriolet, 440i.

Interijer i tehn

Kad je Mercedes-Benz uveo struju W213-generacije E-klase još 2016., tvrtka ju je reklamirala kao tehnološki najnapredniji automobil koji je ikada napravila. A budući da je Mercedes, tehnologija i inovacija uvijek su bile na čelu njegova iskustva. Poznavanje unutrašnjosti E400 Cabrio na mnogo je zvona, osobito ako ste bili unutra više skupa S klasa i E-klase sedan prije. Ipak, unatoč manjim razmjerima od puno većih S-klasa kabriolet, još uvijek ima dovoljno mjesta za odrasle osobe u punoj veličini, čak i s gornjim dijelom (što se ne bi moglo reći za mnoge druge kabriolete u njegovoj klasi).

Ista postava s dvostrukim 12,5-inčnim zaslonom visoke razlučivosti i živahnosti obuhvaća kontrolnu ploču, kompliment vrhunske opreme Premium paket 3 od 9350 USD, u kojem se nalazi sve od zaslona s mjeračima do satelitske navigacije, zajedno sa svime povezanim s Mercedesov infotainment sustav COMAND. Inače, analogni mjerači sa središnjim LCD zaslonom standardno dolaze sa samo jednim ekranom od 12,5 inča.

Počnite petljati po stvarima i odmah će biti vidljivo kako sve djeluje precizno i ​​detaljno poput Rolexa, s materijali vrhunske kvalitete i bez očitih znakova smanjenja troškova, vraćajući se na reputaciju proizvođača automobila po osjećaju pretjerano projektiran. Od obruba od pravog drveta, do mekanih sjedala od Nappa kože koja vas masiraju poput Brookstone ležaljke, dodatna opcija od 950 USD. Kad smo već kod toga, one su stvarno oduzele mnogo prednosti trosatnom putu uz Interstate 5 do LA-a.

Postoji toliko nevjerojatne količine pažnje posvećene detaljima, da ćete htjeti posvetiti neku večer vremena za čitanje do pregledavanja opsežnog korisničkog priručnika samo da biste dobili predodžbu o tome koliko košta E400 Cabrio mogu.

E400 Cabrio vam može propuhati vrat vrućim zrakom u hladnijim danima s gornjim dijelom prema dolje, s naslona za glavu s ugrađenim pomoćnim grijanim ventilatorima – ne šalim se. Naslon za ruku također dolazi s grijanjem, komplimenti od 1.050 USD "Warmth & Comfort Package" (uključen u Premium 3) zajedno s upravljačem i sjedalima (koja su također hlađena).

Ako vas izvrsno dizajnirana i dobro izgrađena unutrašnjost ne dopada, unutarnja ambijentalna rasvjeta nudi 64 nijanse po izboru koje odgovaraju vašem trenutnom raspoloženju. A postoji čak i "aktivni sustav mirisa" koji čini da kabina miriše kao parfemski odjel Nordstroma svaki put kad uđete. Središnja konzola ima NFC povezivost i podloga za bežično punjenje za kompatibilne telefone. Straga, električni pametni razdjelnik u prtljažniku automatski se sklapa s gornjim dijelom prema dolje kako bi spriječio da vaša prtljaga ometa funkcionalnost sklopivog krova.

Glasovna aktivacija nevjerojatno je precizna i znatno poboljšana u odnosu na prethodne izvedbe, što olakšava izvođenje radnji u vozilu, poput programiranja satelitske navigacije u pokretu, do upravljanja Android Auto i Apple CarPlay, ili čak omogućavanje prednjih masažnih sjedala. Trebali su ga jednostavno nazvati Mercedes-Benz E-Butler Cabrio.

Vozačko iskustvo

Ali obujam tehnologije nije ograničen samo na interijer. Opet zahvaljujući paketu Premium 3, naš E400 Cabrio ima jedinstvena prilagodljiva LED prednja svjetla koja osvjetljavaju zavoje prema kutu upravljanja i podacima satelitske navigacije. Snop se aktivno prilagođava kako bi se izbjeglo zasljepljivanje vozača koji dolaze u susret ili poprečni promet na raskrižjima. Zatim tu su sve vrste naprava namijenjenih spašavanju vašeg života i smanjenju štete drugima u slučaju nužde, što ga čini jednim od automobila koji su danas najotporniji na sudar. Tu je uobičajeno upozorenje o napuštanju vozne trake s pomoći za držanje trake, detekcijom pješaka, prije sudara pomoć pri automatskom kočenju, pomoć pri parkiranju s upozorenjem na poprečni promet straga, detekcija mrtvog kuta i više. Ali sve je tako besprijekorno integrirano da se samo stapa s pozadinom, a da nije previše nametljivo.

U današnje doba guranja ka mogućnostima autonomne vožnje, najnoviji tempomat s radarskim upravljanjem E400 koji može zapravo vozite autonomno autonomno kratko vrijeme pri brzinama do 81 mph prije nego što od vas zatraži da zgrabite kotač. Tako da je vožnja "I-5" bila jednako bez stresa kao i boravak u toplicama. Nemojte steći krivu ideju; nije potpuno autonoman automobil, a vozač i dalje mora ostati usredotočen na cestu.

Ali ako volite preskočiti komplikacije i jednostavno ući i voziti, onda se E400 Cabrio i dalje ponaša kao normalan Mercedes-Benz. Varijante E-klase s dvoja vrata dobivaju samo 3,0-litreni V6 s dvostrukim turbopunjačem i 329 konjskih snaga i 354 funta-stope twist – to jest, dok ne stigne verzija Mercedes-AMG E53 s potpuno novim 3,0-litrenim motorom s turbopunjačem tvrtke inline-šest.

S Mercovim najnovijim 9G-TRONIC automatskim mjenjačem s devet stupnjeva prijenosa, E400 Cabrio pruža ne tako skromno vrijeme od 0-60 od samo 5,5 sekundi. Trkači u časopisima i ljubitelji statistike brzo bi primijetili da je E400 Cabrio najsporiji u svojoj klasi, s BMW 440i kabriolet vodeći sprint do 60 za samo 5,1 sekundu, dok je Audi S5 traje 4.8.

Ali dostupni načini vožnje i druge prilagodbe pogonskog sklopa uključuju prilagodbe sile upravljanja, gasa i prijenosa odziv i ponašanje prilagodljivog ovjesa – ako je tako opremljen – dajući E400 veću razinu svestranosti iza kotač. Naš tester došao je sa sportskim paketom AMG Line, sniženim ovjesom, dodanim prilagodljivim amortizerima i jednostavnim, ali elegantnim AMG sportskim kotačima s pet dvostrukih krakova i gumom koja više prianja. Rezultat su njemačke sanjke s otvorenim krovom koje zadovoljavaju i one koji vole kidati planinske zavoje i one koji jednostavno volite sjediti i upijati krajolik Pacific Coast Highway s vječnim nebom iznad sebe prostor za glavu.

Upravljač je još uvijek malo sramežljiv u pogledu povratnih informacija i osjećaja, ali većini kupaca koji kupuju E400 Cabrio vjerojatno neće biti toliko stalo kao tvrdoglavom entuzijastu vožnje. I mjenjač bi se mogao činiti pomalo neodlučnim u prometu stani-kreni, ali ovo su manje zamjerke za inače iznimno rafiniran četverosjed s otvorenim krovom.

Iznenađujuće, šasija, na klasičan način Mercedes-Benza, djeluje čvršće od čvrstog bloka granita i na nju ne utječe nedostatak fiksnog krova – nevjerojatan podvig kada većina kabrioleta pati od problema s težinom i neurednim upravljanjem zbog potrebe za dodatnim strukturalnim podupiranjem kako bi se nadoknadilo manje krutost konstrukcije. A ušteda goriva u prosjeku je bila u rasponu od 20 milja po galonu s mješovitim zaustavljanjem i kretnjom autocestom LA i krstarenjem bulevarom.

Jamstvo

svi E400 kabrioleti dolazi sa standardnim Mercedes-Benzovim jamstvom od 48 mjeseci i 50.000 milja (što god nastupi prije) od branika do branika. Prilikom kupnje novog, kupci se mogu odlučiti za produženo ograničeno jamstvo koje se zbraja do dodatnih 36 mjeseci i pokrivenost u vrijednosti od 100.000 milja, ovisno o tome koliko navedeni kupac želi produžiti politika. Mercedes-Benzovi također imaju reputaciju dugotrajne izdržljivosti i pouzdanosti kada se o njima brine.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Budući da se radi o Mercedes-Benzu, jedini pravi način da dobijete potpuno iskustvo je da uzmete E400 Cabrio kakav smo imali – potpuno napunjen do vrha s paketom Premium 3, AMG Paket Sport Line za mnogo elegantniji i sportskiji izgled s većim 19-inčnim AMG kotačima s pet krakova za koje se ne čini da toliko smetaju vožnji. Dok je naš tester došao u Selenite sivoj metalik boji, mi bismo se odlučili za lunarno plavu metalik (kako bismo probali uskladiti DT plavu) s Macchiato bež i Yacht Blue Nappa kožom kako bismo posvijetlili unutrašnjost. Zadržali bismo crveni gornji dio jer je to jednostavno lijepa kombinacija s plavom vanjštinom.

Naš primjer

Kada je riječ o luksuznim kabrioletima, posebno na mjestu kao što je SoCal, gotovo jednostavno ne može biti bolji od E400 Cabrio. Onima koji traže malo sportskije iskustvo vožnje možda bi bilo bolje uz BMW 440i Cabrio ili Audi S5 Cabrio. E400 još uvijek nije nimalo zabušan za volanom. Ali ono što E400 Cabrio ne čini za performanse, to u potpunosti nadoknađuje svojim neusporedivim stilom i razinom tehnologije i luksuza, te općenitom sveobuhvatnom upotrebljivošću.

Svakako je udobniji od Audija i BMW-a i općenito, E400 nadmašuje oba u gotovo svakom pogledu. Dolazak do vašeg odredišta u E400 daje izjavu koja svojom elegancijom zadivljuje čak i one koji ništa ne sumnjaju i nevjerojatno prekrasan izgled kojem se nijedan od njegovih konkurenata ne može približiti, kako iznutra tako i van. Ali morat ćete to platiti, jer će naš tester ovjeriti konačnu fakturu na nevjerojatnih 85.735 dolara.

Trebate li nabaviti jedan?

Ako tražite moderan luksuzni kabriolet koji je također iznenađujuće praktičan i nevjerojatno svestran, onda apsolutno.

Preporuke urednika

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
• Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven traži inspiraciju u prošlosti
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin
• Mercedes-Benz dobiva impresivan zvuk zahvaljujući Dolby Atmosu
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQS pogona: Dovoljno plišano da vlasnici Tesle budu ljubomorni