2018 Ford F150 Power Stroke Diesel prva recenzija vožnje

U svijetu kamioneta, dizelska snaga doživljava se kao dio svetog grala. Veliki okretni moment i robusnost čine ga najboljim prijateljem radnog konja za zahtjevne zahtjeve kao što su vuča, vuča, pa čak i vožnja izvan cesta. Međutim, nedavno su američki potrošači počeli shvaćati ono što ostatak svijeta izvan SAD-a zna već desetljećima - da postoji još jedna velika prednost dizelske snage: učinkovitost goriva.

Problem je u tome što je čovjek morao napraviti značajan skok u liniju kamioneta za teške uvjete rada tri velika američka proizvođača automobila samo da bi dobio dizelsku snagu. U slučaju

Ford F-150, Amerike najprodavanije vozilo već 35 godina zaredom, a najprodavaniji kamion već 40 godina, to je značilo platiti lijepu premiju i poduzeti veliki korak do Fordova linija Super Duty. Za većinu kupaca kamioneta to je samo malo previše dodatnog kamiona i zahtjevno. Ne više.

Ford je nedavno predstavio potpuno novi Power Stroke dizelski V6 motor za standardnu ​​opremu pola tone F-150, koji smo nedavno prvi put probali u Denveru, Colorado. Kada stigne do prodavača u svibnju, doći će kao opcija od 4.000 dolara za Lariat (početna cijena od 41.515 dolara) i cijena od 3.000 dolara za King Ranch (MSRP, 51.930 USD) i Platinum (54.485 USD) verzije F-150 u SuperCrew obliku, s krevetom od 5,5 stopa ili 6,5 stopa, i SuperCab obliku, s 6,5 stopa krevet. Izravno se natječe s Ram 1500 EcoDiesel, jedini drugi kamion u svojoj klasi trenutno dostupan s dizel motorom.

Interijer i tehn

Za 2018. primijenjeno je nekoliko revizija na opću unutrašnjost F-150, uglavnom na paletu opcija boja unutrašnjosti i ažuriranja izbora materijala. Inače, ulazak u razne Lariat, King Range i Platinum verzije F-150 dizela koji Ford koji je bio dostupan tijekom testiranja definitivno će učiniti da se obožavatelji osjećaju kao kod kuće, budući da većina ostaje nepromijenjeno. A budući da je struja 13. generacija F-150 star je samo nekoliko godina, moderan je i vrlo moderan kao bilo koji drugi kamionet u svojoj klasi.

Ima dosta dodatnog prostora za pohranu alata i osobnih stvari, dovoljno držača za čaše za velike gutljaje svih putnika i puno ukupnog unutarnjeg prostora. Unatoč potrebi da se odlučite za barem treću razinu Lariat opreme u odnosu na osnovni XL i drugu razinu XLT samo da biste dobili novi dizelski motor, najjeftiniji F-150 dizel dolazi relativno skromno opremljen. To uključuje dvozonsku automatsku klimu, Fordov 8-inčni infotainment sustav Sync 3 sa radiom SiriusXM i raznim značajkama povezivanja, posebnim mjeračima za tlak ulja i temperatura mjenjača, inteligentni pristup ključu MyKey, retrovizor s automatskim zatamnjivanjem i stražnja kamera s Dynamic Hitch Assist za prikolice.

Odaberite skuplje King Ranch i Platinum verzije, a više standardnih i dodatnih dodataka dolazi u obzir. Standardne značajke uključuju integrirani pretvarač snage od 110 volti/400 vata sprijeda i straga, senzore za parkiranje te grijani i električni upravljač i sjedala s memorijom. Opcije za King Range uključuju vrhunski audio sustav Bang & Olufsen, Fordov Sync Connect, daljinsko pokretanje, upozorenje o mrtvom kutu s upozorenjima o križnom prometu, Wi-Fi pristupna točka, glasovna satelitska navigacija s ažuriranjem prometa uživo, prilagodljivi tempomat, pomoć pri prije sudara s detekcijom pješaka i održavanje trake pomoći. Stavite sve za Platinum model i većina gore navedenog dolazi standardno.

Vozačko iskustvo

Osim novog Power Stroke dizel V6 s turbopunjačem, jer Ford F-150 iz 2018 ostaje uglavnom nepromijenjen, kao i njegovo iskustvo vožnje kao nevjerojatno lakog, upravljivog i udobnog kamiona. Međutim, s dizel V6 motorom, odmah ćete prepoznati koliko je iznenađujuće tih i uglađen novi mlin za izgaranje ulja, posebno za motor s kompresijskim paljenjem. Izvorno dizajniran od strane Forda za Land Roverov Range Rover TDV6 — ostatak vremena kada je Ford Motor Company posjedovao Jaguar-Land Rover — inženjeri u Dearbornu modificirali su ga kako bi odgovarao aplikaciji F-150 s drugim raznim izmjenama. Točnije, Ford je otišao iznad i dalje u odjelu za usavršavanje kako bi bio siguran da ne možete reći dizel osim plinskih EcoBoost V6, i izvana i iznutra u praznom hodu, i ispod prigušnica.

To dolazi zahvaljujući posebno kalibriranom visokotlačnom sustavu ubrizgavanja goriva common-rail koji pulsira na 29.000 funti po kvadratnom inču — da, dobro ste pročitali — što omogućuje njegovu mnogo uglađeniju, tišu vožnju i smanjenu emisije. Također ima leguru grafitnog željeza s radilicom od kovanog čelika, čime se povećava čvrstoća i izdržljivost uz smanjenje težine u usporedbi s tradicionalnim turbodizelskim motorima. Premda, dok svi mlinovi F-150 općenito rade glatko, turbodizelski V6 se zaista izdvaja načinom na koji isporučuje svoju snagu.

Novi Power Stroke šestarac proizvodi 250 konjskih snaga i 440 funta-stopa okretnog momenta kroz uobičajeni 10-stupanjski automatik kupci novog F-150 su se navikli. To bi moglo izgledati skromno za Lariatov osnovni benzinski 2,7-litreni EcoBoost V6 od 325 KS i vodeći 5,0-litreni Coyote V8 od 390 KS, ali V6 dizel proizvodi 40 više okretnih momenta. U odnosu na snažniji 3,5-litreni plinski EcoBoost V6 — s 375 KS i 470 lb-ft, ili 450 KS i 510 lb-ft, ovisno o tome koju verziju odaberete — novi Power Stroke blijedi. Međutim, u odjelu potrošnje goriva, Power Stroke je na vrhu svih s EPA procjenjuje 30 mpg na autocesti i 25 mpg u kombiniranom prosjeku.

Budući da okretni moment kod dizel motora dolazi i dostiže vrhunac mnogo ranije, rezultat je znatno uglađenije ubrzanje, što doista puno bolje iskorištava automatski mjenjač s 10 stupnjeva prijenosa. Dakle, kada je došlo do terenske vožnje F-150 na posebno uređenoj stazi, okretni moment F-150 dizelskog V6 pokazao se dostojnim suputnikom jer je jak snijeg učinio stazu izuzetno blatnom. Nijednom nije zapeo i čak se uspio popeti i spustiti uz strmine od gotovo 30 stupnjeva, sve na standardnim cestovnim gumama Goodyear Wrangler. Silno impresivno!

Kada je trebalo vući prikolicu za konje s ukupnim opterećenjem od preko 5600 funti, F-150 diesel je dorastao zadatku. Ali usprkos maksimalnom vučnom kapacitetu od 11.400 funti, teško je zamisliti vuču bilo čega težeg jer se osjećao lagano napregnuto dok se penjao na nagibe. Međutim, imajte na umu da smo bili neposredno izvan "milje-visokog grada", na znatno višoj nadmorskoj visini gdje je zrak samo malo rjeđi, izazivajući čak i performanse turbodizelskih motora unaprijediti. Unatoč tome, F-150 Power Stroke V6 pokazao je izvrsne rezultate.

Stoga je najbolje pristupiti novom dizelskom V6 znajući da je to srednja opcija s fokusom na učinkovitost goriva i ojačanim profinjenost, dok je kapacitet vuče tu za onaj trenutak u godini kada ćete možda morati vući nešto teško.

Jamstvo

Svi modeli Ford F-150 dolaze s tipičnim Fordovim osnovnim jamstvom od tri godine/36.000 milja, s pet godina/60.000 milja pokrivenošću za pogonski sklop.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Budući da smo obožavatelji tehnologije ovdje u DT-u, to znači da bismo se odlučili za sva zvona i zvižduke platinaste opreme u plavoj boji "Blue Jeans" za nijansu najbližu DT plavoj. To stavlja cijenu na oko 60.920 dolara, ali tko ne voli biti mažen svojim iskustvom vožnje, bez obzira na zadatak?

Zaključak

Unatoč srednjem statusu, Ford se može pohvaliti da novi Power Stroke nudi najbolji okretni moment u klasi, vuču (11.400 funti, usporedivo s V8) i nosivosti (2020 funti za flotne kamione, 1940 za maloprodajne verzije) i najbolje gorivo u klasi Ekonomija. Iako s Radna memorija 1500 EcoDiesel njegov je jedini konkurent sve dok General Motors ne predstavi svoj novi laki dizel za Chevrolet Silverado i njegov GMC rođak, Sierra, nije baš teško postići takav priznanja. A ako su vuča ili vuča vaš prioritet, gasser EcoBoost V6 i dalje vlada superiornošću.

Inače, Ford F-150 Power Stroke diesel V6 nudi iskustvo vožnje koje je profinjenije od njegove braće i sestara na plin, bez žrtvovanja previše korisnosti i ugrožavanja svestranosti, udobnosti i svakodnevne upotrebljivosti laganog, pola tone F-150. I zato što mu je jedini konkurent Ram 1500 EcoDiesel, koji se još uvijek temelji na prethodnoj generaciji Radna memorija, Ford F-150 Power Stroke najnoviji je i najbolji trenutno dostupan.

Trebate li nabaviti jedan?

Ako tražite lagani kamionet s dizelskim motorom od pola tone s gotovo sličnim mogućnostima i svestranošću, ali ne želite napraviti veliki skok na verziju za teške uvjete rada koja kompromitira udobnost za korisnost uz značajnu premiju cijene, onda da, apsolutno!

Preporuke urednika

• 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
• AT&T donosi 5G mobilnu povezanost na Ford F-150 Lightning i proizvodnu liniju
• Predsjednik Biden vozi prototip električnog kamiona Ford F-150 Lightning
• 2021. Ford Mustang Mach-E prva recenzija vožnje: električni mišić
• Prva recenzija Ford Bronco Sporta iz 2021.: Bronco male veličine