2018 Nissan Armada Platinum recenzija

2018 Nissan Armada Platinum

MSRP $59,190.00

Pojedinosti rezultata

“Nissan Armada iz 2018. dobro je opremljen, čvrst – i pomalo zastario.”

Pros

• Ogromne proporcije izazivaju poštovanje na cesti
• Udoban i tih kamo god ga nosite
• Dobro opremljen
• 8.500 maksimalni kapacitet vuče
• Puno snage

Protiv

• Ogromno je
• Djeluje i izgleda zastarjelo
• Nije tako učinkovit kao njegovi konkurenti

Unatoč onome što ste pročitali u vijestima o ratu protiv vozila s neučinkovitom potrošnjom goriva, ljudi ne mogu prestati kupovati velike količine goriva terenaca. Podsjetio sam se toga kad sam preuzeo Nissan Armadu iz 2018., SUV pune veličine za koji su mnogi mislili da će nestati sada. Zapravo, Nissanova trenutna ponuda karoserije na okviru još uvijek je živa i zdrava, nakon potpunog preobražaja 2016. godine. Izgrađena na najnovijoj verziji Nissanove platforme za kamione i SUV "F-Alpha", Armada dijeli okosnicu s bivšim Infinitijem QX56 i najnovijim QX80 luksuzni SUV.

The Nissan Armada iz 2018 dostupan je u ukupno četiri izvedbe, s osnovnim modelom "S" od 46.090 USD. Prelaskom na "SL" cijena se podiže na 50.850 dolara, označavajući poboljšanja kao što su 20-inčni kotači u odnosu na osnovne 18-inčne kotače i kameru od 360 stupnjeva. Ogromni skok na 59.190 USD je "Platinum" oprema našeg testera. Provjera svih okvira je vrhunska oprema "Platinum Reserve", koja je samo manja od skoka na Infiniti QX80.

Iako na papiru izgleda dobro, Nissan Armada bori se s SUV-ovima pune veličine dviju američkih "velike trojke", General Motorsa i Forda. To uključuje Chevrolet Tahoe i Suburban zajedno s njihovim GMC rođacima i potpuno novim Ford Ekspedicija. Još jedan jaki konkurent koji dolazi iz Japana je Toyota Land Cruiser. To je teška gomila konkurenata. Može li se gigantska Armada probiti ispred njih?

Interijer i tehn

Popis standardnih značajki našeg testera uključuje NissanConnect infotainment sa satelitskom navigacijom i zvučni sustav Bose. Standardni sigurnosni komplet je značajan kao i sama Armada i uključuje automatsku pomoć u nuždi Kočenje, upozorenje na mrtvi kut, automatsko kočenje s prepoznavanjem sudara sprijeda i automatsko kočenje unatrag pomoći. Što se tiče udobnosti, radarski vođeni tempomat i električni krov s jednim dodirom dolaze kao standardna oprema.

Kao što biste i očekivali, unutarnji prostor je dovoljno kavernozan da se gotovo može živjeti od njegovih 171,1 kubičnih stopa ukupnog unutarnjeg volumena. Ali ako izgradnja mobilne kućice nije vaša misija, Armada prima do sedam osoba, plus sve njihove stvari. Naš uzorak je došao s opcijskim rasporedom "kapetanske stolice" od 450 USD za drugi red, mijenjajući klupu za pojedinačna sjedala.

Sve je to vrlo udobno, a opet, sve se čini neobično zastarjelim. Za to krivimo uspravnu ploču s instrumentima, teško dostupne kontrole i mjenjač koji očito potječu iz Nissanove prethodne generacije. Kvaliteta materijala je otprilike na razini konkurencije, ako ne i malo na plastičnoj strani. I unatoč paketu tehnologije, najnovijoj povezivosti i značajkama, Armadin 8,0-inčni infotainment zaslon i dalje djeluje kao da je zapeo u 2010. s izgledom niske razlučivosti i blokiranim izbornikom oblikovati. S obzirom da se najnovija Armada, i njen rođak Infiniti, temelje na platformi koja je izašla prije osam godina, ovo nije ni najmanje šokantno. Daleko moderniji interijer pronaći ćete u bilo kojoj od američkih alternativa.

Iskustvo vožnje

Kao što biste i očekivali od nečega što podsjeća na ogromnu škrinju za zamrzavanje na kotačima, Armadini maniri na cesti su glomazni. Njegove su dimenzije nešto veće od konkurentskog Chevrolet Tahoea, dužine preko 17 stopa, širine 6,6 stopa, visine 6,3 stope i težine praznog vozila od 5822 funte. Rukovanje mu nije jača strana. Svaki pokušaj živahne vožnje uzrokuje da Armada vrišti "Što dovraga radiš!?" prije nego što padne u podložnost. Vožnja se isprva čini krutom, ali apsorbira nesavršenosti ceste, dopuštajući nekoliko velikih neravnina u kabini. Iako je adaptivni ovjes standardan, dizajniran je da se nosi s izravnavanjem opterećenja prilikom vuče teških prikolica, a ne da omogući agresivni sportski način rada.

Čak i normalna vožnja čini težinu Armade očiglednom. Često se čini sporo, dosadno i grubo. Potrebno je neko vrijeme naviknuti se, ali kada to učinite, postaje tih i udoban kruzer za velike udaljenosti. Nissanov najnoviji "Endurance" 5,6-litreni DOHC V8 s 32 ventila, s 390 konjskih snaga i 394 funta-stope okretnog momenta uparen sa sedmostupanjskim automatskim mjenjačem, motivira ovog levijatana. Rezultat je da 0-60 traje samo oko šest sekundi da se završi iz mirovanja. I to zvuči sjajno. Najveća brzina? Nebitno, ali ako ste morali pitati, ograničena je na 133 mph.

Ta se snaga ne daje toliko za performanse koliko za sposobnost gunđanja i vučenja. Odmah s proizvodne trake, sve Armade dolaze s maksimalnom vučom od 8500 funti. To je najbolje Chevrolet Tahoe i Suburban za više od tone (2000 funti), ovisno o tome koliko je skroman u opciji. Da bi se tome približio s mnoštvom GM-ova, morao bi se odlučiti za skuplji GMC Yukon sa svojim opcijskim paketom za vuču. A to čak iznosi najviše 8400 funti, 100 manje od Armade. Međutim, Armada gubi od novog 2018 Ford Expedition, sa svojom vučnom snagom od 9200 funti.

Nažalost, nismo imali što vući s Armadom. Ali postoji još jedan vozački trik koji zvijer ima u rukavu. Može i izvan ceste, stvarno. Armada je u biti amerikanizirana verzija svog globalnog SUV-a pune veličine, the Patrola, kamion koji se diljem svijeta doživljava kao Nissanov odgovor na Toyotin legendarni Land Cruiser.

Armada koja putuje u SAD, nažalost, ostaje bez sve Patrolove otmjene opreme za pogon na sva četiri kotača. Ali to je zato što američki kupci vjerojatno neće koristiti Armadu onako kako je namijenjena u pustim područjima s teškim neasfaltiranim cestama. Ipak, uspjeli smo pronaći neke kamenite i blatnjave staze za istraživanje u New Jerseyu, a Armada se pokazala vrlo sposobnom tamo gdje bi većina crossovera jednostavno pobjegla u predgrađa.

Što se tiče uštede goriva — "Koja ušteda goriva?" kaže Armada. Kao i performanse, ekonomičnost goriva nije prioritet. S potrošnjom do 14 milja po galonu u gradu i 19 na autocesti, koja se puni iz svog golemog spremnika od 26 galona, ​​Armada nije mala u potrošnji goriva. Čak i u usporedbi sa svojim konkurentima, ekvivalentni Chevrolet Tahoe postiže do 16 mpg u gradu i 23 mpg na autocesti, zahvaljujući deaktivaciji cilindara. Na Armadi, nažalost, nema tako pametnog trika.

Jamstvo

Sve Nissan Armade iz 2018. dolaze s trogodišnjim osnovnim jamstvom od 36.000 milja i petogodišnjim jamstvom za pogonski sklop od 60.000 milja, što god nastupi prije.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Zato što je naš stvarni tester Nissan Armada iz 2018. bio vrlo dobro opremljen kao drugi najskuplji Platinasti model, to je onaj za kojim bismo skočili, čak i s Hermosa Blue vanjštinom i Almond kožom interijer.

Hermosa Blue je jedina dostupna nijansa, ali je još uvijek najbliža plavoj boji Digital Trends. Almond Leather pomaže posvijetliti kavernoznu unutrašnjost, za razliku od tamnijih opcija, zbog kojih se osjeća kao beskrajna praznina.

Možemo i bez Platinum Reserve paketa od 3000 USD, koji donosi neke manje luksuzne dodatke u interijeru i eksterijeru. U tom trenutku puno ljepše 2018 Infiniti QX80 postaje nadohvat ruke, cjenovno. I to je u biti isti kamion, samo dotjeran tako da odgovara luksuznoj marki Infiniti.

Skoro puna Armada Platinum jamči da će svaki putnik biti sretan i udoban s trozonskom automatskom klimom, grijanim i hladnim prednjim sjedalima i cijelim paketom sigurnosnih tehnologija. To uključuje 360-surround kameru, parkirne senzore, detekciju mrtvog kuta, inteligentni stražnji pogled retrovizor, radarski vođen tempomat, automatsko kočenje u nuždi, pomoć pri intervenciji unatrag i više. Oh, jesmo li spomenuli da stražnji sustav za zabavu također dolazi standardno?

Naš primjer

Nissan Armada Platinum iz 2018. robusni je SUV pune veličine koji je više usmjeren na korisnost s maksimalnom vučnom snagom od 8500 funti. Također je prostran, dobro opremljen i udoban. Međutim, nije nimalo učinkovit u potrošnji goriva i pomalo je nespretan za vožnju ako niste navikli voziti velika vozila. Budući da se još uvijek temelji na SUV platformi koja je stara gotovo desetljeće, njegova se starost počinje pokazivati sama sa svojim rukovanjem, naizgled zastarjelim sučeljem zaslona infotainmenta i cjelokupnom unutrašnjosti oblikovati.

Postoji li bolja alternativa?

Nissan Armada dijeli teren s Chevrolet Tahoeom i Suburbanom, svojim GMC rođacima, Yukonom i Yukonom XL, te nedavno obnovljenim Ford Expeditionom i Lincoln Navigatorom. Dok Armada savršeno dobro obavlja svoj posao, GM-ove ponude djeluju suvremenije i puno su bolje i lakše za vožnju, dok novi Ford Expedition i Lincoln Navigator također obećavaju poboljšana iskustva vožnje, jer su nedavno redizajnirani od temelja gore.

Trebate li nabaviti jedan?

Ne, osim ako je ocjena vuče obavezna značajka ili ako ste zagriženi obožavatelj Nissana.

Čini se da Nissan zaostaje za najnovijim i najvećim američkim partnerima. Armada radi dobar posao kao SUV pune veličine, ali ističe se samo u luksuznoj vuči i vožnji. Ako vam je to potrebno, to je super - ali većina ljudi ne treba. Ako nemate čamac za svoj SUV, bit će vam bolje s nedavno ažuriranom opcijom Nissanovih konkurenata.

Preporuke urednika

• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• 2023 Kia Sportage Hybrid prva recenzija vožnje: Stil i sadržaj
• 2021 Volvo XC40 Recharge prva recenzija vožnje: Profinjena EV suptilnost
• Više od 800 vozača reklo je da je njihov Nissan zakočio bez razloga
• Kamionet Nissan Titan iz 2020. dobiva snažniji motor, interijer pun tehnologije