Recenzija Lincoln Navigatora za 2018

2018 Lincoln Navigator

MSRP $72,055.00

Pojedinosti rezultata

"Lincoln Navigator iz 2018. veliki je kamion koji ostavlja pristojan dojam luksuznog automobila."

Pros

• Dobro uređen interijer
• Snažan motor
• Udobna sjedala u sva tri reda

Protiv

• Vožnja kao u kamionu
• Razočaravajuća ekonomičnost goriva

Lincoln je svoju reputaciju izgradio na gigantskim kupeima i limuzinama, ali njegov najuspješniji model od 21.^sv stoljeća je gigantski SUV. Redizajniran 2018 Lincoln Navigator je najskuplji model luksuzne marke Ford, a vjerojatno i najvažniji. Lincoln kaže da prodaje navigatore onoliko brzo koliko ih može proizvesti, ali vodeći SUV brend još uvijek se suočava s konkurencijom iz Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570, i Mercedes-Benz GLS klasa.

Navigator 2018 dostupan je u četiri razine opreme: Premiere, Select, Reserve i Black Label. Razine opreme Select i Reserve dostupne su u standardnim ili L izvedbama karoserije s dugim međuosovinskim razmakom, a Lincoln nudi izbor pogona na stražnje kotače ili pogon na četiri kotača u cijeloj liniji modela.

Osnovni Navigator Premiere počinje s 72.055 USD, ali naše testno vozilo bio je model Reserve viših specifikacija, čija cijena počinje od 81.205 USD. Dodajte na popis opcija uključujući Burgundy Velvet obojenu boju (695 USD), tehnološki paket (2640 USD), CD player s jednim diskom (225 USD), Revel Ultima 20 zvučnika audio sustav (995 USD), sjedala "Perfect Position" podesiva u 30 smjerova (1250 USD), Cargo paket (420 USD) i odredište (1195 USD), a naš Navigator odjavio se na $88,625.

Interijer i tehn

Ako ste špijun, ne biste trebali voziti Navigator. Teško je biti suptilan u ovako velikom vozilu, a Lincoln se udvostručio s odvažnim stilom koji je dobar pogubljen i zgodan (iako bismo voljeli vidjeti Lincolna da ide do kraja i uključi Gullwing vrata od Koncept Navigatora iz 2016). Priđite Navigatoru s privjeskom za ključeve u ruci i svjetla i Lincoln logo na rešetki će zasvijetliti. Noću se Lincolnov logo projicira na tlo, simpatičan detalj koji je savršena pozivnica da uđete unutra.

Kao i kod prethodnih generacija, Navigator 2018 temelji se na Ford Expeditionu, ali to ne biste znali gledajući unutrašnjost. Ono što se čini kao metri drva, ukusno naneseni krom i mekana koža čine ovo više od obične Fordove kabine.

Zaslon osjetljiv na dodir od 10,0 inča ponosno stoji na nadzornoj ploči, uparen s 12,0-inčnom rekonfigurabilnom instrument tablom i, u našem testnom vozilu, head-up zaslonom. Navigator također ima šest USB priključaka, četiri utičnice od 12 volti i utikač od 110 volti, s dodatnom podlogom za bežično punjenje telefona. Osim snage, Lincoln ima puno Wi-Fi-ja za korištenje, hvaleći se pristupnom točkom koja podržava do 10 uređaja. Konkurentski Cadillac Escalade također nudi Wi-Fi, ali “samo” za sedam uređaja.

Kao i većina ostalih Lincoln i Ford modela, Navigator koristi infotainment sustav Sync 3, u ovom slučaju s Apple CarPlay i Android Auto kompatibilnost. Središnji zaslon osjetljiv na dodir bio je vrlo osjetljiv i unos naredbi, bilo dodirom na zaslon ili glasom, bio je prilično jednostavan. Ipak, smatrali smo da bi dodatne analogne kontrole bile od pomoći, a grafika na središnjem zaslonu je u osnovi ista kao ona koju imate na Ford Escapeu. Barem je Lincoln učinio svoje s 12,0-inčnim zaslonom koji služi kao vozačeva ploča s instrumentima. Taj zaslon sadržavao je zgodnu grafiku koju je također bilo lako čitati na prvi pogled.

Navigator ima prednost u odnosu na Escalade, u većini mjera putničkog prostora (iako Cadillac ima nude nešto više prostora za glavu i noge u prvom redu), a većina ostalih velikih luksuznih SUV-ova dolazi iza njih Amerikanci. Zanimljivo za svako vozilo s tri reda sjedala, krajnji stražnji red Navigatora zapravo je prilično udoban za odrasle. Audio sustav Revel Ultima s 20 zvučnika također je proizveo dobar zvuk u sva tri reda, tako da treći red zapravo i nije neka kazna. Održavanje trećeg reda gore drastično smanjuje prtljažni prostor, ali to je uvijek slučaj s vozilima s tri reda.

Očekivali biste da veliko vozilo poput Navigatora nudi mnogo unutarnjeg prostora, ali ono što podiže ljestvicu na luksuznu razinu (barem za putnike na prednjim sjedalima) su Lincolnova sjedala "Perfect Position". Prednja sjedala su podesiva u 30 smjerova (također nude grijanje, ventilaciju i masažu), a otkrili smo da je lako sve podesiti kako treba. Rezultat je bila udobna vožnja bez osjećaja utonuća u premekani kauč, kao što je slučaj s nekim luksuznim sjedalima.

U slučaju da vozača omesti ugrađeni masažer, Navigator je dostupan s adaptivnim tempomatom i sustavom pomoći pri održavanju trake. Također dobiva sustav kamera od 360 stupnjeva (što je stvarno korisno kada parkirate ovu zvijer), pomoć pri parkiranju i Trailer Backup Assist sustav također dostupan u kamionetu Ford Expedition i F-150, koji automatski upravlja pri vožnji unatrag s prikolicom.

Vozačko iskustvo

Većina proizvođača automobila nudi različite načine vožnje, ali Lincoln je pokušao nešto drugačije s Navigatorom. Gdje drugi automobili mogu dobiti Eco ili Sport način rada, vi u ovom Lincolnu dobivate Excite and Conserve. Međutim, niti jedna riječ ne opisuje stvarno iskustvo vožnje.

Navigator koristi isti 3,5-litreni EcoBoost V6 s dvostrukim turbopunjačem i 10-stupanjski automatski mjenjač kao i Ford F-150 Raptor. V6 proizvodi istih 450 konjskih snaga i 510 funta-stopa okretnog momenta kao i u Raptoru, a povezan je s istim 10-stupanjskim automatskim mjenjačem. Cadillac Escalade koristi isti 10-brzinski mjenjač, ​​ali njegov 6,2-litarski atmosferski V8 može prikupiti samo 420 KS i 460 lb-ft. Lincoln V6 također ima više konjskih snaga od V8 motora u Infinitiju QX80 i Mercedes-Benzu GLS550, te više okretnog momenta od Infinitija (Merc ima 516 lb-ft).

Poput F-150 i Expeditiona, Navigator ima aluminijsko kućište, za koje Lincoln tvrdi da je uštedjelo 200 funti u odnosu na konvencionalno čelično tijelo. Ali osnovna težina praznog vozila za model sa standardnim međuosovinskim razmakom i pogonom na sva četiri kotača kao što je naše testno vozilo još uvijek je pozamašnih 5855 funti.

Ipak, Navigator se ne čini toliko teškim za upravljačem. Čak i uz svu tu težinu za kretanje, ubrzanje je jednostavno. Veliki Lincoln također se pokazao nevjerojatno lakim za upravljanje kroz rupe u prigradskom prometu. Međutim, podsjetnici na njegov obujam dolazili su na zavojitim sporednim cestama Connecticuta, u obliku naginjanja karoserije i kočnica koje se lako preopterećuju. Dakle, iako je snaga uzbudljiva, šasija ne može držati korak. Vožnja je prilično udobna, ali Navigator se i dalje osjeća kao kamion, naizmjenično poskakuje preko neravnina i prenosi drhtaje kroz kabinu preko polomljenog kolnika.

Lincolnov roditelj Ford predstavio je svoje EcoBoost motore kao najbolje od oba svijeta, nudeći veću uštedu goriva bez žrtvovanja snage. U nekoj drugoj eri, ovaj bi Navigator ispod haube imao V8 umjesto V6. EcoBoost V6 izvrstan je motor koji nema kompromise u pogledu snage, ali zapravo ne poboljšava ni potrošnju goriva V8.

Navigatori s pogonom na četiri kotača poput našeg testnog vozila imaju EPA ocjenu od 18 milja po galonu kombinirano (16 milja po galonu u gradu, 21 milja po galonu na autocesti), ali mi smo uspjeli potrošiti samo 12,1 milju po galonu, prema putnom računalu automobila. Lincoln se možda jako zalagao za veću potrošnju goriva, ali Navigator je još uvijek veliki kamion i nikada ga nećete zamijeniti s nečim što je uistinu učinkovito u potrošnji goriva. Toliko o očuvanju.

Jamstvo

Lincoln nudi 4-godišnje jamstvo od 50.000 milja od branika do branika i 6-godišnje jamstvo za pogonski sklop od 70.000 milja. Cadillac nudi istu količinu pokrivenosti kao i Escalade. Kao nedavno redizajniran model, teško je predvidjeti buduću pouzdanost za Navigator 2018, iako Izvješća potrošača daje mu "prosječnu" ocjenu na temelju prethodnih godina modela.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Držali bismo se razine opreme Reserve našeg testnog vozila kako bismo dobili Revel Ultima audiosustav s 20 zvučnika, koji je dodatna oprema koja nije dostupna na nižim razinama opreme. Također bismo dodali sjedala Perfect Position i završili s tim.

Naš primjer

Lincoln Navigator iz 2018. dobro je izveden pokušaj tipa vozila koji zapravo nema puno smisla. To je veliki kamion koji pokušava ostaviti dojam luksuznog automobila, bez razvodnjavanja svih stvari kamiona. Ali brojke o prodaji dokazuju da je ovo igra s visokim ulozima, a Lincoln je igra dobro.

Navigatorov najočitiji suparnik je Cadillac Escalade, koji (malo) zaostaje za Lincolnom u potrošnji goriva i prostoru u trećem redu. Lincolnov infotainment sustav Sync 3 također je puno lakši za korištenje od Cadillacovog CUE, a mislimo da Navigator izgleda bolje i od Escaladea.

Dok Navigator ne nudi mnogo u smislu off-road sposobnosti, drugi SUV-ovi u ovom cjenovnom rangu, kao što je Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, i Lexus LX 570 čini. Infiniti također može odgovarati kapacitetu vuče Navigatora u određenim konfiguracijama.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. Otmjena unutrašnjost Navigatora čini ga mnogo više pravim luksuznim vozilom od većine njegovih suparnika, a Lincoln nudi obilje prostora, mogućnosti vuče i pametne tehnologije.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare škole — elektrificiran
• Trebamo više električnih vozila za 7 putnika, ali Mercedes EQS SUV iz 2023. ima mjesta za poboljšanje
• Prva recenzija Rivian R1S za 2022.: EV SUV prikladan za ekspediciju ili drag utrku
• Cadillac Lyriq prva recenzija vožnje: električni manifest