Recenzija prve vožnje Kia Sorenta za 2019

Prva vožnja Kia Sorenta 2019

MSRP $25,900.00

"Umjesto da mijenja igru, Sorento je jednostavno igra jako dobro."

Pros

• Lijep dizajn interijera
• Intuitivni infotainment
• V6 snaga

Protiv

• Promjenjiva kvaliteta materijala za unutrašnjost
• Ograničen prostor za noge u drugom redu
• Nedostatak dotjeranosti pogonskog sklopa

Trenutna generacija Kia Sorenta postoji već nekoliko godina, ali bilo mu je potrebno ažuriranje kako bi ostao relevantan u popularnoj srednjoj klasi crossover segmentu, koji sada uključuje ne samo staleže kao što su Honda Pilot, Toyota Highlander i Ford Explorer, već i pridošlice poput the Volkswagen Atlas i Subaru Ascent.

Kako bi održali korak s konkurencijom, Kia pokušao je izoštriti dinamiku vožnje Sorenta prepustivši ovaj SUV sa sedam sjedala Albert Biermann, BMW M veteran koji je upravo završio ugađanje upravljanja sportskim vozilom Kia Stinger. Neke nove tehnološke značajke i manje stilske izmjene zaokružuju promjene.

Sorento 2019 dolazi u pet razina opreme: L, LX, EX, SX i SX-Limited. Kia nije finalizirala cijene, ali očekuje se da će osnovni Sorento L s prednjim pogonom koštati oko 26.000 dolara. Potpuno napunjen model Sorento SX-Limited s pogonom na sve kotače, poput našeg testnog automobila, koštat će oko 45.000 dolara. Ovaj vrhunski Sorento opravdava tu visoku cijenu naljepnice zahvaljujući izdašnom popisu tehničkih i praktičnih značajki.

Interijer i tehn

Unutrašnjost Sorenta ima dopadljiv, minimalistički dizajn. Središnji zaslon osjetljiv na dodir ne strši nezgrapno iz ploče s instrumentima, kao što to često čine, i podržan je s pravim brojem analognih tipki i gumba. Ladica ispred ručice mjenjača uključuje dvije 12-voltne utičnice, USB priključak i pomoćnu utičnicu, plus novu za 2019. Qi bežičnu podlogu za punjenje. Još jedan USB priključak nalazi se u središnjoj konzoli, ali poklopac priklješti kabele za punjenje kada je zatvoren. Putnici u drugom redu dobivaju još dva izlaza, smještena na stražnjoj strani središnje konzole.

Kvaliteta materijala interijera prilično je dobra za mainstream vozilo, ali Kia proteže svoj kredibilitet u nekoliko područja. Dok su sjedala u našem testnom automobilu SX-Limited bila kožna, gotovo sve ostalo bilo je plastično. To je u redu bliže osnovnoj cijeni Sorenta, ali malo manje prihvatljivo s obzirom na cijenu našeg testnog automobila od otprilike 45.000 USD. Klavirski crni plastični okvir na mnogim površinama izgleda kao da će se lako razmazati ili ogrebati. Naš testni automobil imao je papučice od nehrđajućeg čelika otmjenog izgleda, ali gledajući pored njih otkrili smo da je osnova stupa upravljača ostala izložena.

Sorento iz 2019. standardno dolazi sa 7,0-inčnim infotainment sustavom osjetljivim na dodir, ali moramo isprobati opcijski 8,0-inčni sustav, koji također uključuje navigaciju. Apple CarPlay i Android Auto standardne su u cijelosti. Kijin sustav UVO 3.0 ne mijenja pravila igre, ali osjetljivi zaslon osjetljiv na dodir i jasna grafika dobro se nose s osnovama. Više razine opreme također dobivaju LCD zaslon od 7,0 inča na ploči s instrumentima. Naš testni automobil imao je dodatni sustav surround zvuka Harman Kardon, koji je stalno proizvodio oštar zvuk u cijeloj kabini.

Sjedanje za sedam putnika standardno je posvuda, s izdašnim prostorom za glavu zahvaljujući visokom, uspravnom profilu Sorenta. Prostor za noge na stražnjim sjedalima ipak je malo tijesan. Treći red nismo uspjeli isprobati, jer su sjedala bila preklopljena kako bi primila prtljagu tri novinara i lance za snijeg koje je propisala država Colorado, gdje smo vozili automobil. Sve u svemu, Sorento nudi značajno manji volumen prtljažnika od Honde Pilot, Toyote Highlander, Ford Explorer ili VW Atlasa.

Sorento je dostupan s nizom značajki za pomoć u vožnji, ali nijedna od njih nije standardna oprema. Za 2019., pomoć pri zadržavanju voznog traka i monitor pažnje vozača pridružuju se postojećem popisu značajki uključujući adaptivni tempomat, nadzor mrtvog kuta, upozorenje na napuštanje trake, senzori za parkiranje i kamera od 360 stupnjeva sustav. Prilagodljivi tempomat može potpuno zaustaviti Sorento i zatim nastaviti vožnju, uz glatko, postupno usporavanje i ubrzavanje koje bi trebalo opustiti putnike u vozilu.

Vozačko iskustvo

Sorento je napravljen za prijevoz ljudi, a ne za postavljanje vremena kruga, ali Kia ga je ipak pokušala učiniti privlačnijim za vožnju od prosječnog obiteljskog crossovera. Guru performansi Albert Biermann napravio je neke izmjene za 2019., a opcijski sustav pogona na sve kotače uključuje vektoriranje momenta kočenja. Ovo koristi kočnice za preusmjeravanje snage kako bi pomoglo automobilu u zavojima.

Neke zavojite ceste u Coloradu dale su nam mnogo prilika da testiramo upravljivost Sorenta, ali nismo vidjeli veliki utjecaj tih značajki za poboljšanje performansi. Upravljač je prilično precizan, ali još uvijek ugađa većinu povratnih informacija s ceste. Naginjanje karoserije bilo je prilično kontrolirano za tako veliko vozilo, ali - čak i s vektoriranjem okretnog momenta - Sorento se nije činio okretnijim od bilo kojeg drugog SUV-a njegove veličine. Ovjes je lijepo upijao neravnine, a to je vozačima ovog tipa vozila vjerojatno prioritetnije.

Naš testni automobil Sorento SX-Limited bio je opremljen opcijskim 3,3-litrenim V6, koji proizvodi 290 konjskih snaga i 252 funta-stope okretnog momenta. V6 je uparen s osam-stupanjskim automatskim mjenjačem razvijenim u tvrtki i podijeljenim s Kadenca limuzina. Kia također nudi 2,4-litreni četverocilindrični motor sa 185 KS i šesterostupanjski automatski mjenjač u osnovnim modelima.

V6 Sorento nudi više snage od većine drugih vozila u svojoj klasi, ali gubi od Toyote Highlander (295 KS) i Chevrolet Traverse (310 KS) V6 modeli, kao i EcoBoost V6 od 365 KS s dvostrukim turbopunjačem dostupan u Fordu Istraživač. Osmostupanjski automatski mjenjač je također prilično dobar za ovaj segment, iako Honda nudi deveterostupanjski automatik u Pilotu.

Stephen Edelstein/Digitalni trendovi

Na cesti se V6 osjećao savršeno primjereno u smislu snage, ali nedostajalo mu je profinjenosti. Isporuka snage bila je gruba, a zvuk motora nije bio baš inspirativan. Novom osmostupanjskom automatiku bi također trebalo malo više dotjerati, jer su se neki mjenjači činili pomalo grubim.

Modeli Sorenta V6 s pogonom na sve kotače poput našeg testnog automobila ocijenjeni su na 21 mpg kombinirano (19 mpg grad, 24 mpg autocesta) od strane EPA, dok modeli s prednjim pogonom imaju nešto više 22 mpg kombinirano (19 mpg grad, 26 mpg autocesta). To je 1 mpg u kombinaciji manje od usporedivog Pilot ili Highlander (Toyota također nudi još učinkovitiji Highlander Hybrid), ali malo više od Explorera, Atlasa ili Chevy Traversea.

Jamstvo

Svi Kijini modeli imaju 10-godišnje/100.000 milja ograničeno jamstvo na pogonski sklop i 5-godišnje/60.000 milja ograničeno osnovno jamstvo koje pokriva sve osim pogonskog sklopa. Sve u svemu, Kia je u proteklom desetljeću izgradila prilično dobru reputaciju pouzdanosti, ali Sorento koji izlazi iz 2018. dobio je samo prosječnu ocjenu pouzdanosti od Izvješća potrošača.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Čini se da je razina opreme EX najdraža točka u liniji Sorenta za 2019. Uključuje V6 motor (za koji mislimo da je bolji izbor od standardnog četverocilindraša u vozilu ovog tipa veliki), kao i adaptivni tempomat, grijana kožna prednja sjedala i sjedala u drugom redu, te električno sklopivo drugo red. Također bismo specificirali Harman Kardon audio sustav i 8,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir, koji su opcijski na ovoj razini opreme. To bi trebalo dati pristojnu količinu korisnih značajki po nižoj cijeni od najboljeg modela SX-Limited koji smo vozili.

Zaključak

Kia Sorento iz 2019. ne pokušava promijeniti igru, samo je igra jako dobro. Nudi velikodušan niz značajki koje su postale tipične za Kiju, razumno kompetentnu dinamiku vožnje i zgodan, iako nenametljiv dizajn. To je solidan kandidat kojeg svakako vrijedi pogledati.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
• 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin