Prva vožnja Chevrolet Silverado 2019
"Novi 2,7-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem mogao bi navijestiti novu eru za lake kamione."
Pros
- Izvrsna iskoristiva snaga iz 2,7-litrenog turbo motora
- Dinamično upravljanje gorivom pobjednik za V8
- Tone nove tehnologije u utrobi ovog kamiona
- Tiha kabina
- Prefinjena vožnja i upravljanje
Protiv
- Interijer manje-više isti
- 6,2-litreni dostupan samo na vrhunskoj opremi
- 2,7-litreni nije dostupan na skupim opremama
Chevrolet je predstavio značajno revidirani Silverado 2019 (na daljinu) na posebnom događaju u Dallasu prošlog prosinca koji se poklopio sa 100. obljetnicom prvih Chevy kamiona ikada napravio. Proizvođač automobila nam je dao Pogled iz bliza izvana u siječnju na Sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila, a ovaj je tjedan dopustio Digital Trends da po prvi put sjedne za volan na GM-ovom poligonu Milford Proving Grounds u blizini Detroita.
Sadržaj
- Interijer i tehn
- Vozačko iskustvo
- Jamstvo
- Kako bi DT konfigurirao ovo vozilo
- Zaključak
Nismo dugo bili u kamionetu i nismo stigli duboko zaroniti u tehnologiju nadzorne ploče ili opcije unutrašnjeg uređenja, budući da je ovo bio samo program motora. Ali dobili smo dovoljno okusa opcija motora na plin za 2019. kako bismo dali pristojan prikaz onoga što dolazi niz cestu. Kratka verzija: 2019. bit će vrlo dobra godina za Chevy Silverado.
To je dobra vijest jer Ford F-150 i Ram 1500 su donosili robu na tržište kamiona, a Velika 3 uglavnom ostavljaju japanske kamione pune veličine u prašini. Ni ovaj tjedan nismo dobili cijene, informacije Agencije za zaštitu okoliša ili kapacitete vuče - pa razgovarajmo o motorima.
Povezano
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
- Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
- Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
Interijer i tehn
Ono što znamo o unutrašnjosti je sljedeće: veća je nego prije. Chevy je dodao 1,6 inča ukupnom kamionu i 3,9 inča međuosovinskom razmaku na modelima s kabinom za posadu. Novi prostor uglavnom je dodan u kabine na stražnjem sjedalu (osim opreme Work Truck, koja nema stražnje sjedalo). Modeli s kabinom za posadu znatno su poboljšani u pogledu prostora i udobnosti na stražnjem sjedalu, a modeli s produženom kabinom također dobivaju više prostora. Chevrolet je također najavio povećanje kapaciteta prtljažnika.
Unutrašnjost predprodukcijskih kamiona koje smo vozili činila se kao standardna Chevyjeva cijena. Ništa za prigovoriti, ali ni ništa novo i posebno. Osim ovoga: oba nova kamiona koja smo vozili (5,3-litreni V8 i 2,7-litreni turbo modeli) bili su dramatično tiši u kabini od trenutnog modela. Opremanje, prilagodba i završna obrada, kao i infotainment sustav, sve se činilo prilično standardnim. Međutim, to bi se moglo promijeniti jer Chevy nastavlja s izbacivanjem Silverada 2019. u fazama, a mi smo bili tamo da iskusimo motore, a ne da procijenimo zvučnike.
Tehnički Chevy koji je ovaj tjedan otkrio bio je ispod haube. 2,7-litarski turbo motor je DOHC dizajn sa 16 ventila s izravnim ubrizgavanjem razvijen posebno za tržište kamiona koji daje 310 konjskih snaga i 348 funta-stopa okretnog momenta. Kako bi dosegao te brojke, novi motor koristi turbopunjač s dvije spirale za trenutačni odziv na gas. Dok je dvostruka spiralna jedinica slična dvostrukom svitku, postoje značajne razlike u dizajnu, uključujući usmjeravajući protok zraka kroz dva spiralna oblika na suprotne strane turbinskog kotača kako bi se izbjeglo smetnje.
Bili smo tamo da iskusimo motore, a ne da ocijenimo zvučnike.
Novi motor također uključuje deaktivaciju cilindara na dva cilindra, dinamičko podešavanje vremena brega i promjene profila brega na temelju potreba za snagom. Obje bregaste osovine su dvodijelne jedinice koje svakom ventilu nude dva ili tri različita profila podizanja za veliku snagu, malu snagu i mogućnost deaktivacije. Chevy je vratio staro "Tri snage” naziv za novi sustav, koji bi trebao obradovati entuzijaste vintagea.
Motor također ima električnu vodenu pumpu za smanjenje otpora u pogonskom sustavu. Sve u svemu, Silverado 2019 s 2,7-litrenim motorom predstavlja uštedu od 380 funti u odnosu na Model 2018 s V6, a 100 funti od toga je razlika u težini između motora.
Na V8 motorima, velika novost je novo Dinamičko upravljanje gorivom sustav koji deaktivaciju cilindra podiže na višu razinu. Za razliku od prethodnog sustava koji je promijenio motor s V8 na V4, novi sustav nudi 17 različitih profile za deaktivaciju i može birati između njih svakih 12,5 milisekundi kako bi se prilagodio promjenjivim uvjetima u stvarno vrijeme.
Dok su sustavi za deaktivaciju cilindara kroz povijest radili na cijelim grupama ili skupinama cilindara, novi sustav radi na više okretaja motora i ciklično deaktivira svih osam cilindara. U kombinaciji s novim sustavom apsorpcije vibracija u pretvaraču okretnog momenta mjenjača, sustav je potpuno transparentan za vozača i putnike. Chevy kaže da novi 5,3-litarski sustav u novoj šasiji smanjuje masu praznog vozila do 450 funti, ovisno o konfiguraciji kamiona.
Uz opcije benzinskih motora, postat će potpuno novi Duramax 3,0-litreni redni šest turbo dizel dostupno početkom 2019.
Vozačko iskustvo
Kvaliteta vožnje od najveće je važnosti ove godine, kao Radna memorija doista je podigao ljestvicu s Ram 1500 iz 2019., a Ford ga ubija s 3,5-litrenim turbo V6. Prema onome što smo iskusili na različitim voznim površinama Milforda, Silverado će imati snage za natjecanje. Vožen leđa uz leđa s trenutni modeli, 2019 ima lakše upravljanje, a cijeli kamion djeluje lakše, žustrije i osjetljivije, dok u isto vrijeme pruža znatno poboljšanu glatku i stabilnu vožnju.
Naziv "Tri Power" za novi sustav trebao bi zadovoljiti ljubitelje starinskih automobila.
5,3-litreni V8 pruža percipiranu skladnu snagu sa svojim okretnim momentom od 355 KS/383. 5,3-litreni V8 uparen s novim 8-stupanjskim automatskim mjenjačem dobar je izbor za vuču, performanse i svakodnevnu upotrebu. U usporedbi s modelom iz 2018. sa 6-stupanjskim mjenjačem, Chevyjevi inženjeri tvrdili su da je vrijeme 0-60 bolje za pola sekunde, što bi ga stavilo točno u raspon od srednjih 6 sekundi za tipičan kamion.
No poseban doživljaj je 2,7-litreni turbo. Vozili smo kamion prije nego što smo znali što se nalazi ispod haube, a moja pretpostavka je bila oko 3,0-litrenog turbo V6, ili "jednog vraškog četvorica.” Nismo stavili sat na 0-60 ili ubrzanje pri prolasku autocestom, ali motor je bio živahan, živahan i spreman za rock and roll u svakom trenutku. Turbo četiri također je bio uparen s istim 8-stupanjskim automatskim mjenjačem i dobro je iskoristio stupnjeve prijenosa. Za usporedbu, 4,3-litreni V6 (koji potječe iz kasnih 1980-ih) sa 6-stupanjskim mjenjačem djelovao je otupjelo i tvrdavo.
Također smo stvarno mogli osjetiti razliku u odzivu ovjesa i upravljanja između modela 2018. i 2019. Kratka preporuka: ako razmišljate o novom kamionu ove godine, pričekajte 2019. prije nego što donesete odluku.
EPA još nije donijela svoju prosudbu ni o jednom od ovih motora za 2019., stoga budite oprezni, ali očekujemo poboljšane ocjene V8 u odnosu na prethodne godine i dobre rezultate za 2,7-litreni.
Jamstvo
Chevrolet kamioni dolaze s 3-godišnjim jamstvom od 36.000 milja od branika do branika, s 5-godišnjim jamstvom za pogonski sklop od 50.000 milja. Chevyjevi inženjeri naglasili su tisuće sati i milijune milja testiranja koja su utrošena u oba četverocilindrični i dinamički sustav upravljanja gorivom na V8, tako da postoji svaki razlog za očekivati dosljedan pouzdanost.
Kako bi DT konfigurirao ovo vozilo
Bez sumnje, odabrali bismo 2,7-litreni motor, koji je dostupan samo na "volumenskim" razinama opreme. To su standardni LT, LT Trail Boss usmjeren na terensku vožnju i sportski RST. Oni se računaju kao oprema srednje klase, tako da ne bi trebali biti preskupi, barem ako se držite LT-a. Ako bismo trebali vući veliku težinu, odabrali bismo V8 dimenzioniran da zadovolji naše potrebe, a ako bi 5,3-litreni imao dovoljno snage, vrlo pristupačna prilagođena oprema bila bi privlačna za radni kamion. Ako stvarno trebate nešto, 6.2 s konfiguracijom od 10 brzina je tu za vas, iako samo na vrhunskim LTZ i High Country opremama, pa razgovarajte sa svojom kreditnom unijom ili pogledajte Silverado HD.
Ali za većinu kamiona koji se voze ulicama, taj 2,7-litreni motor pružit će zadovoljavajuće iskustvo vožnje uz privlačan račun za gorivo. Tehnologija napreduje i rijetko se može napraviti tako veliki korak kao od starog V6 do novog turbo četverocilindričnog motora. Ljudi iz Chevyja rekli su da očekuju da će oko 10 posto kamiona biti opremljeno turbom, ali ne bi nas iznenadilo da je to mnogo više. 2,7-litreni motor se sada proizvodi u tvornici Chevy Spring Hill, Tennessee.
Zaključak
Konkurencija na tržištu kamiona je brutalna jer kupci žele sve: snagu, pristupačnost, upravljivost i usavršavanje interijera. Prema onome što smo vidjeli na strogo tajnim poligonima ovog tjedna, Chevy će donijeti robu s kojom će se natjecati direktno Fordov 2,7-litarski EcoBoost i Ramov 5,7-litarski HEMI, sa ili bez njegovog blagog hibridnog pomoćnog sustava. S poboljšanom dinamikom vožnje i naprednom tehnologijom motora, 2019. će biti sjajna godina za kamione općenito, a posebno za novi Chevy Silverado.
Preporuke urednika
- Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
- Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
- Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
- 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
- Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin
