2018 Cadillac CT6 prva recenzija vožnje

Prva vožnja Cadillac CT6 2018

MSRP $54,095.00

“Autonomna vožnja Super Cruise u Cadillacu CT6 iz 2018. čini točno ono što Cadillac kaže da će učiniti.”

Pros

• Super Cruise radi kako je oglašeno
• Izuzetno udoban
• Snažan i brz
• Funkcija masaže izvrsna je na dugim vožnjama
• Lijepo sučelje za tehnologiju

Protiv

• Visoka cijena za autonomni
• Povremeni kvarovi u samostalnoj vožnji

Cadillac je predstavio limuzinu CT6 pune veličine na Sajam automobila u New Yorku 2015 kao ponudu za modelsku godinu 2016. Bio je to hrabar povratak na platformu sa stražnjim pogonom (i pogonom na sva četiri kotača) za Cadillacov vodeći model i pokazao je kamo Cadillacov predsjednik Johan de Nysschen vodi marku. CT6 je bio uspješan za Cadillac u prve dvije godine proizvodnje, a s jedna velika iznimka model 2018. godine nastavak je modela koji je lansiran.

Što ima novog

Velika novost s 2018 CT6 je uvođenje Super Cruisea – ograničene značajke samostalne vožnje koja vam omogućuje da u potpunosti maknete ruke s upravljača, pod određenim kontroliranim uvjetima.

Ti uvjeti su da svi automatski sigurnosni sustavi moraju biti uključeni, uključujući prilagodljivi tempomat, i da se morate voziti autocestom među državama. Ima još nekoliko zvjezdica i upozorenja, ali to je u biti to.

U našoj prvoj vožnji vozili smo CT6 oko 800 milja od Santa Fea, New Mexico do Santa Monice, Kalifornija. Prešli smo oko 750 milja tog putovanja potpuno autocestom pod Super Cruiseom, i funkcionira onako kako Cadillac kaže da funkcionira. Prvih nekoliko trenutaka kada vam ruke nisu s volana mogu biti jezivi, ali nakon nekoliko minuta počinjete vjerovati automobilu. Do kraja vašeg prvog dana na cesti sa Super Cruiseom, mislit ćete da bi svaki automobil trebao nuditi ovu tehnologiju.

Razine opreme i značajke

The Cadillac CT6 dolazi s dugim popisom razina opreme i opcija. Osnovni CT6 dolazi s 2,0-litrenim motorom s turbopunjačem snage 265 konjskih snaga i 295 funta-stopa okretni moment, uparen s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa i pogonom na stražnje kotače za 55.090 USD vrata. Možete nadograditi na luksuznu opremu za oko 5000 USD više i dobiti još nešto, ali ne i Super Cruise.

Ako se odlučite za jedan od dva V6 motora, dobivate AWD i imate izbor između 3,6-litrenog s normalnim usisavanjem postrojenje s 335 konjskih snaga i 284 funta-stope ili hotrod 3,0-litreni twin turbo V6 s 404 konjske snage i 400 funt-stope. Možete dobiti normalni V6 u osnovnoj izvedbi za 57.090 USD ili u višim verzijama do Platinum za 85.290 USD. Ako naletite na twin-turbo V6, vaša cijena počinje od 66.190 dolara u luksuznoj opremi.

Evo o čemu se radi – da biste dobili Super Cruise, morate kupiti najbolju Platinum opremu ili je naručiti kao posebnu opciju od 5000 USD u drugoj najboljoj Premium Luxury opremi. Najpristupačnija cijena za Super Cruise je s normalnim V6 u Premium Luxury opremi sa Super Cruise paketom od 71.290 USD. Ali vjerujte nam, ako idete tamo, stvarno želite kupiti kartu za prvu klasu i dobiti turbo V6 s Platinum opremom za 89.290 dolara.

Pregled tehnologije

CT6 ima sve najnovije Cadillacove prednosti i standardno dolazi kada igrate na razini na kojoj dobivate Super Cruise. Ima aktivno upravljanje stražnjim kotačima, prilagodljivi tempomat, noćni vid, automatsko kočenje naprijed i nazad, kameru za surround pregled i stvarno lijep infotainment sustav. Uzmite sve to kao dato.

Tehnološko čudo u ovom automobilu je Super krstarenje. Evo kako to funkcionira: Cadillac je poslao hrpu posebno opremljenih automobila i oni su mapirali svaku milju američkih i kanadskih međudržavnih autocesta. Za to su koristili GPS visoke rezolucije, kamere i laserski radar (LIDAR) i zabilježili su svaki kolnički trak, svaku rampu i zavoj, svaki zavoj i značajnu značajku na 160 000 milja ceste. To su sada vlasnički podaci koji pripadaju Cadillacu, a CT6 ima pristup toj karti.

Unutar CT6 imate LIDAR, prednju i stražnju kameru te GPS sustav koji može odrediti u kojoj se traci nalazite na bilo kojoj međudržavnoj autocesti u Sjevernoj Americi. Automobil kombinira poznatu kartu s onim što opaža na cesti ispred te u skladu s tim upravlja vašom brzinom i upravljanjem. Super Cruise koristi adaptivni tempomat za održavanje udaljenosti u slučaju usporavanja prometa, ali s čistom cestom vozit će se brzinom koju postavite, do 85 mph.

SAE definicija a Autonomna vožnja razine 3 sustav je „izvedba automatiziranog sustava vožnje specifična za način vožnje svih aspekata zadatka dinamične vožnje s očekivanje da će ljudski vozač prikladno odgovoriti na zahtjev za intervencijom.” To je ono što Super Cruise radi, na autocesti, na najmanje. Upozorenje da ljudski vozač mora biti spreman odgovoriti kritično je međutim.

Jeff Zurschmeide/Digitalni trendovi

Sustav Cadillac koristi kameru postavljenu na stup upravljača kako bi gledao vozača dok je Super Cruise uključen. Slika se analizira kako bi se utvrdilo gledate li u cestu, ili u infotainment sustav, ili u svoj telefon, ili drijemate li. Ako sustav misli da ne obraćate pozornost na cestu, CT6 pokreće niz upozorenja kako bi privukao vašu pozornost. Ako ne odgovorite, na kraju će sustav aktivirati bljeskalice, lagano usporiti automobil da se zaustavi u vašoj traci i upotrijebiti OnStar da upozori vlasti da ste bez svijesti i da vam je potrebna pomoć. Sustav radi vrlo dobro i ne možete mu se izvući mnogo lollygagging prije nego što od vas zatraži da obratite pozornost.

Sustav pažnje više je od pukog zakonskog zahtjeva. Sustav Super Cruise i dalje je oštro ograničen u onome što radi, a što ne. Na primjer, sustav neće mijenjati trake. Ako ste u desnoj traci kada uključite Super Cruise, tada automobil ostaje u desnoj traci, bez obzira na sve. Ako naiđete na vozilo koje se sporo kreće, CT6 usporava i slijedi vas. Morate preuzeti volan i promijeniti traku, što na trenutak isključuje Super Cruise. Ali ako je sve u redu, Super Cruise se ponovno uključuje kada se smjestite u novu traku.

Druga stvar je da se Super Cruise oslanja na svoju sliku ceste ispred, i ako iz bilo kojeg razloga ta slika postane zbunjujuća, sustav zamolit će vas da preuzmete volan. To se može dogoditi zbog promjene kolnika, nejasnih oznaka voznih traka ili iz nekog drugog razloga koji vam u tom trenutku nije jasan. Super Cruise ima više problema s gradskim autocestama nego ruralnim dionicama i uopće ne reagira na potencijalne opasnosti poput spajanja prometa. Super Cruise će zadržati svoj kurs i brzinu, ali morate biti spremni napraviti tu brzu promjenu trake ako se drugi vozač pokuša uklopiti u vaš automobil.

Uređenje i završna obrada interijera

Super Cruise nam je dao priliku da uživamo u udobnosti Cadillaca. CT6 je stvarno dobro napravljen. Unutra je vrlo udobno i tiho. Glavna značajka koju želite na dugoj vožnji je funkcija masaže na prednjim sjedalima. Sustav masaže ima 15 zasebnih postavki za prilagodbu vašeg tretmana. Samo uključite malo grijanja sjedala, postavite masažu na svoj željeni stil i gledajte krajolik kako bi sustav Super Cruise bio zadovoljan. To je prilično dobar život.

Naravno, drvene obloge su lijepe, a zvučni sustav Bose Panaray s 34 zvučnika pruža vam fantastične melodije. Možete koristiti četverozonski klimatizacijski sustav i grijanje ili ventilaciju na svom sjedalu kako biste bili savršeno ugodni. Upravljač je također grijan, ali ga većinu vremena ne držite. Ako se vozite straga, imate filmska platna. Ukratko, ovaj automobil ima sve što očekujete od vrhunskog Cadillaca.

Performanse vožnje i MPG

Testirali smo 3,0-litreni twin-turbo V6 s pogonom na sve kotače i sigurno je da ima dovoljno snage, iako CT6 teži 4399 funti. Dobit ćete vrijeme od 0 do 60 ravno oko pet sekundi, a maksimalnu brzinu negdje preko 150 mph. Ne biste očekivali ništa manje, zar ne?

U Platinum opremi, CT6 dolazi s magnetskom kontrolom vožnje, a na dohvat ruke imate načine rada Touring, Sport i Snow/Ice. Način rada Touring je super mekan i lebdjet ćete preko svih neravnina u klasičnom Cadillac stilu. Vrijedno je napomenuti da neravnine uopće ne ometaju sustav Super Cruise.

Ako birate Sport mod, magnetski sustav sve lijepo zateže. Dobit ćete čvrstu, ali glatku vožnju koja će vam omogućiti da vozite CT6 kao vrlo veliki AWD sport limuzina. Još uvijek je u punoj veličini, ali nije djedov auto. Dakle, CT6 ne biste smatrali kandidatom za trkački dan ili automobil za autokros, ali vozi se vrlo lijepo.

Da budemo iskreni, nismo obraćali pažnju na potrošnju goriva. Trčali smo kroz pustinju 75 mph uživajući u klimi i masaži. EPA kaže da 2018. CT6 s turbo V6 ima 18 MPG u gradu i 26 MPG na autocesti, i to zvuči otprilike točno.

Natrag na Super Cruise, s vozačevog sjedala, evo što vidite. Kada upalite CT6, adaptivni tempomat uključen je prema zadanim postavkama. Vozite se normalno i izlazite na autocestu.

Kada se smjestite u svoju traku, sustav prikazuje malu ikonu upravljača na ploči s instrumentima. To je vaš signal da je Super Cruise dostupno. Ponekad se pali i gasi ako niste u sredini svoje trake. Ali kada je uključen, samo pritisnite tipku Super Cruise na upravljaču da aktivirate sustav. Osjećaj je kao da automobil padne u utor na sredini trake, a zatim tamo i ostane.

Jeff Zurschmeide/Digitalni trendovi

Upravljač je vrijedan opisa. Gornji dio kotača je plastičan i ima mogućnost svijetljenja u različitim bojama. Sustav Super Cruise koristi ovo da vam kaže kako radi. Svijetlit će zeleno kada je Super Cruise uključen ili će treperiti zeleno kada treba vašu pozornost. Kotač svijetli plavo kada je Super Cruise spreman za uključivanje, a svijetli ili treperi crveno kada nešto nije u redu i trebate preuzeti upravljač.

S vremena na vrijeme pojavljuju se male anomalije u Super Cruiseu. Kada ste u lijevoj ili srednjoj traci i prođete pored velikog kamiona sa svoje desne strane, čini se da se CT6 udobno približava kamionu. To je samo centimetar ili tako nešto, ali dovoljno da primijetite. A ako se traka proširi kako bi se prilagodila nadolazećoj izlaznoj rampi, CT6 će se pokušati centrirati na širem kolniku, zatim se ili vraća u svoju traku ili traži pomoć kad prođe izlazna rampa. Ali ponekad se čini kao da automobil razmišlja o tome da siđe s rampe umjesto vas.

Sigurnost

Kao što možete očekivati, CT6 ima sve aktivne i pasivne sigurnosne uređaje poznate automobilskoj industriji u 2018. Ti sigurnosni uređaji kombiniraju se kako bi omogućili sustav Super Cruise, a to je prozor u budućnost vožnje u kojoj automobil pazi čak i ako vi to ne činite.

Cadillac ne bi i ne bi mogao plasirati sustav Super Cruise bez uvjerenja da je siguran. Kao sustav razine 3, vozač je još uvijek odgovoran za to kamo automobil ide, a to će vjerojatno biti slučaj još neko vrijeme. Na razini 4 autonomije, proizvođač automobila bit će odgovoran za sudare i to nije odgovornost koju će olako shvatiti.

Zaključak

Cadillac CT6 iz 2018. je stvarno lijep luksuzan automobil visokih performansi. To je zadano. Super Cruise radi upravo ono što Cadillac kaže da radi i to je veliki korak prema potpuno autonomnoj vožnji. Naravno, možete ukazati na ograničenja u sustavu, ali Super Cruise je poput žabe koja pleše. Možete kritizirati pokrete, ali nevjerojatno je to što uopće pleše.

Zaključak o CT6 sa Super Cruiseom je da ćete, ako provodite puno vremena krstareći ruralnom međudržavnom cestom, voljeti značajku samovožnje. Možete uživati ​​u krajoliku, dobiti masažu, ispijati kavu s mlijekom i navijati svoju glazbu. Ove će vas godine koštati mnogo novca, ali očekujemo da će ovaj sustav migrirati kroz Cadillacovu liniju proizvoda tijekom sljedećih nekoliko godina, a cijena će pasti. Drugi proizvođači automobila rade na sličnoj tehnologiji i vjerojatno ćemo vidjeti nove razvoje koji će brzo doći. To je vrli novi svijet koji u sebi ima takva vozila.

Preporuke urednika

• Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
• Cadillac Lyriq prva recenzija vožnje: električni manifest
• Cadillac Super Cruise vs. Teslin autopilot
• GM traži zeleno svjetlo za odbacivanje upravljača u svojim samovozećim automobilima
• Sunčeva svjetlost može isključiti Cadillacovu tehnologiju vožnje bez ruku Super Cruise