Na papiru, jako voljena Mazda MX-5 Miata malo se promijenila tijekom četiri generacije. Uvijek je ostao relativno malen, nedvojbeno lagan i pokretan četverocilindričnim motorom s prirodnim usisavanjem. Japanska tvrtka počela je raditi na sljedećoj Miati i raspravlja hoće li pokrenuti još jednu evoluciju ili pokrenuti revoluciju.
Mazdin tim za razvoj vozila u procesu je shvaćanja što bi trebala pokretati sljedeća Miata, a elektrificirani pogonski sklop jedna je od opcija koju razmatra. Elektrificirano je širok, opći pojam koji se odnosi na mnoštvo tehnologija, ali britanski časopis Autocar učeni inženjeri posebno gledaju na hibridne i električne pogonske sklopove.
Preporučeni videozapisi
Dodavanje električne komponente u Miatu je teško. To je čisti, vozački orijentirani roadster i jedan je od rijetkih automobila koji se još redovito naručuju s ručnim mjenjačem. Zanimljivo je primijetiti da je, kada je u pitanju Miata, Mazda manje zabrinuta zbog propisa o emisijama, a više zabrinuta zbog zahtjeva kupaca na ključnim tržištima poput Sjedinjenih Država i Europe.
Povezano
- Evo zašto Mazda MX-30 ima tako malu bateriju niskog dometa
- Mislite da hibridi ne mogu biti sportski? BMW-ov Vision M Next je ovdje da dokaže da niste u pravu
- Mercedes-AMG GT 73 plug-in hibrid će osloboditi 805 KS, kaže izvješće
“Preferencije ljudi koji uživaju u vožnji sportskih automobila možda se mijenjaju, pa moramo razmisliti u kojem smjeru društvo ide. Želimo pronaći najbolji pogonski sklop kako bi vozilo ostalo lagano, ali zbog raznolikih zahtjeva i preferencija moramo istražiti različite mogućnosti. Trenutačno nemam odgovor, ali moramo napraviti vozilo koje ljudi mogu posjedovati bez brige da nije ekološki prihvatljivo", rekao je šef dizajna Mazde Ikudo Maeda.
Naglasio je da konačna odluka još nije donesena. Ako ne dobije elektrifikaciju, sljedeća Miata će vrlo vjerojatno nastaviti s atmosferskim motorom na benzin. Mazda je pokazala da je sposobna smanjiti emisije i poboljšati potrošnju goriva bez pribjegavanja hibridnim ili električnim sustavima, koji povećavaju težinu. Na primjer, SkyActiv-X motor na raspolaganju Mazda3 kupcima na nekim tržištima pruža uštedu goriva poput turbodizela dok pijucka benzin.
Ono što je sigurno je da će sljedeća Miata opet biti mala i lagana. Ova dva atributa su među bitnim elementima modela, objasnio je Mazda. “Čak i ako primijenimo elektrifikaciju, moramo biti sigurni da to stvarno pomaže u postizanju manje težine vozila,” potvrdio je Ichiro Hirose, voditelj istraživanja i razvoja tvrtke odjelu.
Mazda puštena aktualna, četvrta generacija Miate (na slici) 2015. godine, i to ažurirao model dajući mu više snage krajem 2018. godine, tako da se automobil pete generacije ne očekuje najranije do 2024. godine. Tvrtka si može priuštiti da odvoji vrijeme dok važe opcije pogona kojima žonglira i ispituje prednosti i nedostatke svake od njih.
Preporuke urednika
- Može li starinski Volkswagenov autobus biti brz i tih? Možete se kladiti, ako je električni
- Mercedes smanjuje svoju plug-in hibridnu tehnologiju s novim A250e limuzinom, hatchbackom
- BMW-ov i8 Roadster je Mazda Miata među hibridima. I mislim to na dobar način
- Citroën kaže da možete voziti njegov maleni električni automobil Ami One bez dozvole
- Narančasta rođendanska poslastica za Mazdu MX-5 Miatu rasproda se online u samo nekoliko sati
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
