1 od 6
The Toyota Camry je nevjerojatno popularan među kupcima automobila (kao i Uber vozači), ali za mnoge kupce, sveprisutnoj limuzini srednje veličine nedostaje jedna stvar — pogon na sve kotače. To će se uskoro promijeniti. Toyota Camryju dodaje pogon na sve kotače, kao i većoj limuzini Avalon. Camry s pogonom na sve kotače kreće u prodaju u proljeće 2020. kao model 2020., a Avalon slijedi u jesen 2020. kao model 2021.
Zašto je pogon na sve kotače tako velika stvar? Omogućit će Camryju i Avalonu, koji su trenutno dostupni samo s prednjim pogonom, više prianjanja na skliskim površinama. To je velika prodajna prednost u dijelovima zemlje koji imaju jake zime i jedan od glavnih razloga zašto kupci napuštaju limuzine u korist crossovera. Kupci su tražili pogon na sve kotače, tvrdi Toyota.
Preporučeni videozapisi
Toyota je ranije nudila Camry s pogonom na sve kotače od 1988. do 1991. godine. Otkako je taj model izbačen iz prodaje, kupci i prodavači poslali su niz pisama, e-mailova i online komentara tražeći povratak pogona na sve kotače, prema Toyoti. Proizvođač automobila vjerojatno želi spriječiti kupce da kupe
Subaru Legacy ili Nissan Altima umjesto toga. Avalon nikada prije nije bio u ponudi s pogonom na sve kotače.Dodavanje pogona na sve kotače Camryju i Avalonu također je bilo relativno jednostavno, prema Toyoti. Obje limuzine temelje se na platformi Toyota New Global Architecture (TNGA), koju također koristi RAV4 crossover. Dakle, iako Camry i Avalon izvorno nisu bili dizajnirani za pogon na sva četiri kotača, inženjeri su uspjeli prilagoditi komponente iz RAV4, uključujući motor, mjenjač, prijenosno kućište i stražnji dio diferencijal. Limuzine također koriste istu multilink konfiguraciju ovjesa kao RAV4, ali s podešavanjem specifičnim za model. Toyota je također koristila modificiranu verziju propelerskog vratila iz Gorštak crossover.
Inženjeri su napravili mjesta za komponente pogona na sve kotače modificiranjem podnih struktura Camryja i Avalona, postavljanjem elektroničkih parkirnih kočnica i promjenom oblika spremnika za gorivo. Unatoč dodatku stražnjeg diferencijala, Toyota ne očekuje veliki utjecaj na prostor na stražnjim sjedalima ili prostor u prtljažniku. Camry s pogonom na sve kotače teži 165 funti više od modela s prednjim pogonom, dok Avalon teži približno jednako s pogonom na sve kotače ili s prednjim pogonom, prema Toyoti.
Sustav pogona na sve kotače dizajniran je za isključivanje stražnje osovine kada nije potrebna dodatna trakcija, kako bi se povećala potrošnja goriva (konkretne brojke još nisu dostupne). Ali također može poslati do 50 posto snage na stražnje kotače tijekom jakog ubrzanja ili kada se otkrije proklizavanje, tvrdi Toyota.
Dok su modeli s prednjim pogonom dostupni s izborom pogonskih sklopova — uključujući V6 i hibridne opcije — Camry i Avalon s pogonom na sve kotače koriste 2,5-litreni četverocilindrični motor RAV4. Povezan s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, ovaj motor daje 205 konjskih snaga u Avalonu i Camryju XSE, te 202 KS u svim ostalim razinama opreme Camry.
Modeli Toyota Camry iz 2020. i Toyota Avalon s pogonom na sva četiri kotača iz 2021. dizajnirani su posebno za Sjevernu Ameriku i proizvodit će se isključivo u Toyotinoj tvornici u Georgetownu, Kentucky. Cijene za oba modela bit će objavljene bliže njihovom lansiranju. Osim pogona na sve kotače, Camry 2020. dobiva Android Auto kompatibilnost. Toyota se nije oglasila Android Auto za Avalon, ali obje limuzine trenutno su dostupne s Apple CarPlay.
Preporuke urednika
- AWD vs. 4WD
- 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord iz 2020
- Zabrinuti ste za putovanje na posao po zimskom vremenu? Nissan ima odgovor
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
