Chevrolet Corvete Stingray iz 2020. dobiva tehnologiju i snagu superautomobila

Nova Corvette bit će još brža nego što izgleda, potvrdio je Chevrolet. Marka je konačno objavila potpune tehničke specifikacije o modelu, ali je također najavila da će proizvodnja početi kasnije od očekivanog zbog UAW štrajk.

Chevrolet je potpuno iznova izmislio Corvette Stingray za modelsku godinu 2020. Dok je prvih sedam generacija automobila dolazilo s motorom postavljenim naprijed, model osme generacije prelazi na raspored motora u sredini, konfiguraciju koju tvrtka ima redovito eksperimentirao s od 1960-ih, ali nikada nije doveden u proizvodnju. Promjena obećava da će osma generacija Corvette biti bolja za vožnju od odlazećeg modela, ali ne dolazi sa značajnim povećanjem cijene.

Radeći s tehnologijom proširene stvarnosti, Chevroletov odjel dizajna zadržao je ključne stilske elemente, a Corvette Stingray iz 2020. još uvijek izgleda kao Corvette gledana sprijeda. Kutni dizajn i unatrag povučena prednja svjetla stvaraju vizualnu vezu između

Corvette sadašnje generacije i njegov nasljednik. Međutim, stilisti su dramatično promijenili proporcije modela jer nisu trebali odvojiti prostor između prednjih kotača za jumbo V8 motor. Srce 'Vette' kuca odmah iza putničkog prostora, a udiše kroz par funkcionalnih ventilacijskih otvora iza vrata.

6,2-litrenom V8 motoru s izravnim ubrizgavanjem može se diviti kroz stakleni otvor, poput vrijednog artefakta izloženog u luksuznom muzeju. Podešen je za isporuku 495 konjskih snaga pri 6450 o/min i okretni moment od 470 Nft pri 5150 o/min kada kupci naruče dodatni ispušni sustav performansi. Osmica svoju snagu šalje na stražnje kotače putem osmobrzinskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom i ručicama, ali entuzijasti koji žele tri pedale nemaju sreće. Ručni mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa Corvette na odlasku više nije dostupan, a postoji nema naznaka da će se vratiti.

Postavljanje motora iza putnika stavlja većinu težine Corvette na stražnje kotače. Ova promjena pomaže da model osme generacije bude brži od bilo kojeg od njegovih prethodnika. Chevrolet klinovi njegovo vrijeme ubrzanja od nule do 100 km/h iznosi 2,9 sekundi kada je opremljen opcijskim paketom performansi Z51 ili tri sekunde bez njega. Obojica trče četvrtinu milje za 11,2 sekunde. Naravno, brže varijante (uključujući Z06) stići će kasnije u proizvodnji.

Pomicanje kabine prema naprijed za 16,5 inča i njezino pozicioniranje malo niže nego prije daje putnicima pogled na cestu poput trkaćeg automobila, prema Chevroletu. Pa ipak, Corvette Stingray iz 2020. bolje je opremljena od svih svojih prethodnika. Električno upravljana sjedala imaju funkciju memorije, upravljač je grijan, zvučni sustav s 10 zvučnika tvrtke Bose dolazi standardno, a trik Snimač podataka o izvedbi tehnologija (koja vozačima omogućuje snimanje i analizu vožnje stazom) ostaje dostupna. Malo smo zbunjeni nizom gumba koji odvajaju kabinu, ali nadamo se da je to nešto na što će se vozači naviknuti dok voze automobil.

Vozač sjedi ispred 12-inčne, konfigurabilne digitalne instrumentne ploče. Zaslon na središnjoj konzoli prikazuje sljedeću generaciju Chevroletovog infotainment sustava, koji je brži, oštriji i nudi prometne informacije u stvarnom vremenu. Putnici mogu bockati ekran ili mu izdavati naredbe zahvaljujući tehnologiji prepoznavanja glasa koja s vremenom postaje preciznija. Bežični pametni telefon dostupno je i punjenje i Bluetooth uparivanje jednim dodirom.

Teško je osporiti performanse spremne za vožnju na stazi, ali što se događa kada vlasnici moraju otići na obično putovanje do Trader Joe's? Corvette 2020 ima dva prtljažnika, jedan sprijeda dovoljno velik za nošenje torbe za prijenosno računalo i ručne prtljage prema zrakoplovnoj specifikaciji kovčeg i jedan stražnji koji je dovoljno dubok za par torbi za golf ili za standardni krov koji se može skinuti ploča. Ukupni kapacitet tereta iznosi iznenađujuće velikodušnih 12,6 kubičnih stopa. Upotrebljivosti dodatno pridonosi prednji sustav podizanja koji podiže tijelo za oko centimetar i pol kako bi se uklonili ležeći ljudi i druge prepreke. Vozači koji redovito voze preko istog ležećeg položaja mogu naučiti automobil da se automatski podigne spremanjem njegove lokacije u navigacijski sustav, što je cool korištenje tehnologije. Sustav može memorirati do 1000 lokacija dizala.

Prilagodba je naziv igre u segmentu superautomobila, a Chevrolet ovu praksu podiže na višu razinu dopuštajući kupcima da izaberu zadnjih pet brojeva 17-znamenkastog VIN-a svog automobila. Na primjer, kolekcionari mogu integrirati datum kada su kupili svoj automobil u njegov VIN. CarsDirect saznali smo da prilagodba Corvette VIN-a košta 5000 dolara, pa očekujemo da će se većina kupaca sretno zadovoljiti identifikacijskim brojem koji generira Chevroletov softver.

Na papiru, Chevrolet Corvette Stingray iz 2020. ima sve što je potrebno da se nosi s nekim od najegzotičnijih automobila na tržištu. The Acura NSX i Audi R8 odmah pada na pamet, a njegovo vrijeme od manje od tri sekunde od nula do 60 mph dovodi Lamborghini i Ferrari na pozornicu. Evo pobude: počinje ispod 60.000 dolara.

Entuzijasti već mogu rezervirati i konfigurirati svoju Corvette online. Cijene počinju od 59.995 dolara uključujući obaveznu odredišnu pristojbu od 1.095 dolara koja pokriva proces prijevoza automobila iz tvornice u Bowling Greenu, Kentucky, do njegovog novog doma. Ta brojka predstavlja razumno povećanje od oko 3000 dolara u odnosu na odlazeću, sedmu generaciju automobila. Osnovni model dolazi velikodušno opremljen LED prednjim svjetlima, digitalnom instrument tablom, Android Auto i Apple CarPlay kompatibilnost, plus zvučni sustav s 10 zvučnika razvijen s Boseom.

Razina opreme srednje klase 2LT počinje od 67.295 USD. Koristi isti V8 kao i osnovni model, ali dobiva više tehničkih značajki poput bežičnog punjača uređaja i head-up zaslona u boji. Naposljetku, vrhunska oprema 3LT po cijeni od 71.945 dolara donosi udobnost poput kožnih presvlaka. Dodatni detalji i varijante pridružit će se asortimanu tijekom proizvodnje Corvette.

Popis opcija uključuje gore spomenuti sustav podizanja, čija je cijena Chevroleta oko 1500 USD. Dostupan je samo na modelima 2LT i 3LT. Sve Corvette bez obzira na razinu opremljenosti mogu dobiti paket Z51 od 5000 USD koji povećava snagu V8 na 495 konjskih snaga i 470 funta-stopa okretnog momenta, i brije desetinku sekunde od nule do 60 mph vrijeme.

Inače, ostatak svijeta ne bi obraćao pozornost na novu Corvette. Međutim, Corvette Stingray iz 2020. po prvi će put biti dostupan s volanom na desnoj strani, što znači da će se prodavati diljem svijeta. S najnovijom tehnologijom, središnje postavljenim motorom i globalnom misijom, osma generacija Corvette doista je drugačija od svih svojih prethodnika. Bilo da se radi o volanu na desnoj ili lijevoj strani, svatko će morati pričekati malo dulje od očekivanog da sjedne za upravljač novog Vettea.

Što je sljedeće?

Chevrolet je planirao završiti proizvodnju odlazeće, sedme generacije automobila u jesen 2019. i započeti s izradom novog modela prije kraja godine. Proizvodna traka je utihnula tijekom šestotjednog štrajka United Auto Workers (UAW), tako da Bowling Green ima puno toga za nadoknaditi. Proizvodnja sljedeće generacije Corvette trebala bi započeti u veljači 2020., prema Motor Authority, što Chevrolet stavlja u kompliciranu situaciju.

Noseći VIN 001, prva redovna proizvodnja Corvette iz 2020. proći će na aukciji u Scottsdale, Arizona, u siječnju 2020., dakle mjesec dana prije početka proizvodnje, a prihod će ići u dobrotvorne svrhe. Tvrtka će vjerojatno morati prodati mjesto za izradu, a ne pravi automobil. Stupili smo u kontakt s glasnogovornikom i ažurirat ćemo ovu priču ako saznamo više.

Ažurirano 8. studenog 2019.: Dodano najnovije o Corvette.

Preporuke urednika

• Najbolja rabljena električna vozila: nabavite električni automobil bez plaćanja pune cijene
• Chevrolet Equinox EV za 2024. cilja na pristupačnost s osnovnom cijenom od 30.000 USD
• 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang iz 2020
• Teslina 'potpuna samovozeća' opcija za povećanje cijene, kaže Elon Musk
• Kako gledati Super Bowl 2020. u 4K ili HDR, sa ili bez kabela