Pregled prve vožnje Honde Fit 2018

Prva vožnja Honde Fit 2018

MSRP $16,190.00

"Hondin pristupačni Fit nastavlja povećavati ulog ažuriranim izgledom, značajkama i upravljanjem, ali još uvijek čeznemo za turbo."

Pros

• Solidan infotainment sustav
• Kompletan paket aktivne sigurnosne tehnologije kao standard
• Opcijski paket performansi uistinu pruža

Protiv

• Maleni motor nema nisku snagu

Prvo iskrcavanje na obalama SAD-a 2007. godine, svestranost, solidna kvaliteta izrade i ukupna vrijednost Honde Fit brzo su je učinili glavnim igračem u subkompaktnom segmentu. "Ovo je tipično "Hondino" vozilo koje proizvodimo", kaže Sage Marie iz Honde. "To je vrsta proizvoda koja nas je uopće etablirala u Sjedinjenim Državama."

Privlačeći neke najmlađe kupce u portfelju vozila tvrtke (tj. milenijalce), Honda kaže da je otprilike 70 posto kupaca Fita novo u brendu. Zbog toga je automobil posebno važan za tvrtku, budući da nudi ranu priliku za stvaranje doživotnih kupaca. Doista, kada je riječ o privlačenju novih vozača, Honda Fit ima zdravu konkurenciju.

Pronalaženje ravnoteže između svestranosti, značajki i pristupačnosti oduvijek je bio temeljni koncept iza Fita, a to je misija koja se nastavlja s Hondom Fit iz 2018., jer proizvođač automobila nastoji zadržati automobil na vrhu svoje igre sredinom ciklusa osvježiti.

Što ima novog

Treća generacija Fit izvorno debitirao u Sjevernoj Americi 2015. na potpuno novoj platformi koja je povećala i kapacitet tereta i putnički volumen dok je skraćivala ukupnu duljinu automobila. Nakon nekoliko godina na tržištu, Honda je željela udahnuti novi život ovom subkompaktu i okrenula se povratnim informacijama kupaca za smjeru, dodajući "više emocionalne privlačnosti, kako u stilu tako i u dinamici vožnje", prema Brettu Watanabeu, Hondinom planeru proizvoda za Fit.

Bradley Iger/Digitalni trendovi

Zajedno s ažuriranom vanjštinom i prerađenim ovjesom, od kojih potonji uključuje revidirano podešavanje amortizera i dodatno učvršćenje šasije u cijelom vozilu za veću krutost, 2018 Fit koristi prednosti tehnoloških nadogradnji kao što je dostupan dodirni zaslon od sedam inča koji podržava Apple CarPlay i Android Auto.

Po prvi put u Fitu dostupan je i paket Honda Sensing, koji uključuje pomoć pri održavanju trake, kočenje za ublažavanje sudara i druge značajke aktivne sigurnosti. Ove komponente mogu se opremiti bilo kojim modelom Fit i standardno su opremljene na modelima EX i EX-L.

Između LX i EX modela nalazi se nova Sport razina opreme. Kao što ime sugerira, Sportska oprema dodaje agresivniji izgled Fitu s oblikovanijim kompletom za tijelo sprijeda, sa strane i stražnji kraj vozila, zajedno s jedinstvenim crnim aluminijskim naplatcima od 16 inča, trostrukim stražnjim difuzorom i drugim suptilnim vizualnim ugađanja. Iznutra Sport oprema ima jedinstvenu šrafiranu tkaninu za sjedala i obloge vrata i narančaste šavove, zajedno s kožom obloženim upravljačem i ručicom mjenjača.

Razine opreme i značajke

Bez obzira na to koja je razina opreme odabrana, pogonska jedinica Fita ostaje nepromijenjena u odnosu na prošlu godinu — naravno 1,5-litreni DOHC i-VTEC motor s usisavanjem i izravnim ubrizgavanjem koji stvara 130 konjskih snaga i 114 funta-stopa okretni moment. Motor može biti uparen ili s CVT automatskim mjenjačem (koji uključuje ručice mjenjača na upravljaču na sportskim modelima) ili ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.

LX modeli standardno dobivaju LED stražnja svjetla, kameru za vožnju unatrag i Bluetooth. Prelaskom na sportsku opremu dodaje sedmoinčni zaslon osjetljiv na dodir s vrhunskim zvukom, kao i gore spomenute stilske izmjene.

Prelaskom na model EX dodaju se sve značajke Honda Sensing kao i električni krovni otvor, pokretanje pritiskom na gumb i druge pogodnosti. Vrhunski model EX-L dodaje grijana kožna sjedala, a EX-L Navi uključuje navigaciju i HD radio u kombinaciju.

Pregled tehnologije

Budući da je među najpovoljnijim automobilima prodanim u SAD-u, razumljivo je da Fit nema preobilje tehničkih značajki pri ruci, ali infotainment sustav sa zaslonom osjetljivim na dodir od sedam inča nudi solidnu prednost za dolar.

Sada ima prijeko potrebnu tipku za glasnoću (modeli iz 2017. nudili su samo klizač na dodir i upravljač kontrole), sustav se može pohvaliti responzivnim interijerima i svim značajkama koje smo očekivali u 2017., uključujući podrška za Apple CarPlay i Android Auto, što će dostupnu nadogradnju navigacije učiniti spornom za većinu kupaca. Ispod središnjeg sklopa nalazi se USB priključak kao i 12-voltni priključak za napajanje koji može isporučiti do 180 W snage.

Bradley Iger/Digitalni trendovi

Tipična razina koncentracije za upravljačem uvelike će odrediti vrijednost većine Honda Sensing tehnologije. Značajke kao što su upozorenje o napuštanju vozne trake i upozorenje na sudar sprijeda lijepo je imati, ali postoje li manje-više da bi spasile nepažljive vozače od njih samih. Međutim, oni bi mogli dobro doći čak i fokusiranim pilotima ako se za volanom počnu opuštati.

Uređenje i završna obrada interijera

Iako sićušnog stasa, u Fitu može sjediti pet odraslih osoba u razumnoj udobnosti i nudi 16,6 kubičnih stopa tereta s podignutim sjedalima ili 52,7 s spuštenim sjedalima.

Dok koncept i dizajn Fita stavljaju korisnost ispred luksuza kao opće pravilo, Fitova kabina također nije kutija za kazne. Iako nema manjka tvrde plastike posvuda, velika grupa mjerača, akcenti u stilu četkastog aluminija i pragmatičan dizajn u cjelini doimaju se nenatrpanim bez koketiranja sa strogoćom. Prelazak na EX-L opremu dodaje značajke kao što su grijana sjedala i više kože (zajedno s električnim krovnim otvorom to je standardno na modelu EX) za one koji žele povećati faktor luksuza ovog subcompact.

Performanse vožnje & MPG

Iako 1,5-litreni motor vjerojatno neće pomoći Fitu da prevlada na semaforima, brza reakcija automobila na upravljanje i mala težina svejedno čine vozilo živahnim. Oni koji žele sami mijenjati brzine dobit će laganu spojku sa zadovoljavajućim mjenjačem, kao i manje zujanja motora pri brzini u usporedbi s njihovim kolegama opremljenim CVT-om.

Bradley Iger/Digitalni trendovi

Dok razina opreme Sport ostavlja mehaniku Fita nepromijenjenu, dodatni HFP (Honda Factory Performance) komplet ne, dodajući sportski podešen ovjes na titansku ručicu mjenjača, sportske papučice i estetske izmjene koje dolaze s paketom.

Ova nadogradnja ovjesa toplo se preporučuje svim kupcima entuzijastima koji razmišljaju o Fitu, jer poboljšava pribranost automobila znatno pri brzini, jačajući samopouzdanje vozača bez pružanja oštrog vožnja. Iako neće nadoknaditi činjenicu da bi automobil stvarno mogao koristiti još 50 funti-stopa okretnog momenta, nedvojbeno pruža zabavnije iskustvo za upravljačem za vozače koji žele performanse.

EPA ocjenjuje Fit EX na 29/36/31 milja po galonu u gradskoj, autocesti i kombiniranoj vožnji kada je opremljen ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, odnosno 31/36/33 kada je opremljen CVT automatskim mjenjačem. Naša živahna vožnja sporednim cestama u Santa Clariti vjerojatno je donijela znatno niže brojke, budući da je niska proizvodnja motor se izjednačava s puno davanja punog gasa kako bi se probudio motor i održao ritam pri jurnjavi automobila uzbrdo naginje.

Sigurnost

Nacionalna uprava za sigurnost u prometu (NHTSA) daje Hondi Fit 2018 ukupnu ocjenu s pet zvjezdica, s ocjenama od pet zvjezdica u cijeloj kategoriji za testiranje prednjeg i bočnog sudara, dok je Fit dobio ocjenu od četiri zvjezdice za otpornost na prevrtanje.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) još nije testirao model iz 2018. — koji sada nudi dostupnost Značajke aktivne sigurnosti Honda Sensing — ali ocjenjuje model iz 2017. kao "Dobar" u umjerenom preklapanju, bočnom udaru i čvrstoći krova testiranje.

Zaključak

S osvježenim izgledom i opsežnijim skupom značajki u ponudi, najnoviji Fit ispunjava Hondin cilj da automobil zadrži relevantnim u ovom visoko konkurentnom segmentu. Iako nam legitimni model performansi još uvijek izmiče (Fit s motorom Civic Si bio bi pobuna), čak i entuzijasti imaju nešto za uzbuđenje uz opcijske HFP nadogradnje koje se ovdje nude, dok dostupnost Honda Sensinga nudi kupcima Fita više sigurnosnih značajki nego ikad prije.

Iako je većina revizija inkrementalna, a ne promjena igre, Hondine izmjene u Fitu za 2018. ponuditi dovoljno suptilnih poboljšanja u cijelom automobilu kako bi se došlo do opipljivog poboljšanja vozila na cijeli.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Automobil Sony Honda Afeela je na vrhuncu CES-a i ja sam tu zbog njega
• Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
• 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni