2017 Jeep Compass Sport pregled

Jeep prodaje mnogo SUV vozila – više od bilo koje druge marke. Moglo bi se tvrditi da je njegova dominacija u segmentu jednostavno zato što tvrtka samo proizvodi terence, ali s obzirom na to koliko CR-V i RAV4 Honda i Toyota prodaju svake godine, vjerojatnije je objašnjenje da ljudi jednostavno uživaju u svim Jeepovim okusima.

Naišavši na zlatni rudnik intriga o pomoćnim vozilima u kasnim 2000-ima, Jeep je odmah poduzeo korake za poboljšanje svoje ponude. Ubrzo su redizajnirani Grand Cherokee i Cherokee (neko vrijeme zvani Liberty), Wrangler je dodao verziju s četvera vrata, a predstavljen je subkompakt Regenade.

Danas Jeep ostavlja posljednje ostatke svojih tegobnih godina iza sebe. Kutijasti, jeftini Patriot i malo manje nezgrapni Compass kreću prema vratima. Ispunjavanje praznine je potpuno redizajnirani Compass koji se nalazi između Renegadea i

Cherokee. Tržišni trendovi gotovo jamče uspjeh novog Compassa, ali s toliko novih suparnika, opseg njegovog prosperiteta ovisit će o njegovoj mješavini praktičnosti, stila i korisnosti. U nastavku pogledajte našu recenziju Jeep Compass Sport za 2017. kako biste vidjeli je li marka samo za SUV vozila pogodila metu.

Što ima novog

Compass druge generacije potpuno je novi paket, iako s nekoliko komponenti posuđenih od Renegadea. Vozeći se na platformi Renegade (i Fiat 500X), Compass je dulji i nudi veći volumen kabine od Compassa i Renegadea posljednje generacije. Njegov neovisni ovjes na četiri kotača, 2,4-litreni "Tigershark" četverocilindrični pogon, električni sustav upravljanja i kočnice također su izvučeni iz kante za dijelove Renegadea. Kao i prva generacija Compassa, novi dijeli stilske crte s Grand Cherokeejem – više, čudno, od Cherokeeja.

Razine opreme i značajke

Jeep možda još nije izbacio prvu generaciju Compasa (stari i novi modeli prodaju se usporedo do kraja 2017.), ali pobrkati ih kod trgovca nije problem.

U svakom pogledu, redizajnirani Compass izgleda vrhunski i izdržljiviji. Od linije pojasa prema dolje, kompaktni SUV doista izgleda kao smanjeni Grand Cherokee, dok C-stup peraja morskog psa i zatamnjena krovna ploča daju Compassu neku prepoznatljivost iznad bokova. Definirani lukovi kotača, integrirana LED dnevna svjetla i pregršt uskršnjih jaja (uključujući plastičnu gecko nisku na vjetrobranskom staklu i otisak čudovišta iz Loch Nessa na dnu stražnjeg prozora) ističu ažurirani vanjski izgled SUV-a.

Osim sićušnih 16-inčnih kotača opreme Sport, koji izgledaju pomalo nespretno unutar masivnih plastičnih otvora za kotače, obnovljeni Compass može se pohvaliti nevjerojatnom privlačnošću rubnjaka.

Jeep nudi 2017 Compass u četiri stupnja: Sport, Latitude, Trailhawk i Limited.

Počevši od 20.995 dolara, sportski modeli neki standardni s rezervnom kamerom ParkView, električnim podizačima prozora, daljinskim ulaskom bez ključa, paljenjem pritiskom na gumb, 5-inčnim UConnect infotainment sustav, 3,5-inčni TFT zaslon vozača, dva USB priključka, Bluetooth i zvučni sustav sa šest zvučnika.

Nadogradnja na Latitude od 24.295 dolara dodaje 17-inčne aluminijske kotače, kožom presvučeni upravljač i ručicu mjenjača, klimatizaciju stražnjih sjedala ventilacijski otvori, automatska prednja svjetla, krovne šine u boji karoserije, okviri svjetala za maglu i bočna ogledala te 7,0-inčni sustav UConnect.

Trailhawk (28.695 USD) temelji se na modelu Latitude i dodaje jedinstvene detalje vanjskog stila kao što su crvene kuke za vuču, polirani kotači od 17 inča i crna grafika na poklopcu motora. Terenske nadogradnje uključuju 0,3 inča dodatnog razmaka od tla, Falken Wildpeak H/T gume, zaštitne ploče podvozja i Active Drive Low sustav pogona na sve kotače s prijenosnim omjerom 4,33:1. Iznutra Trailhawk ima kožna sjedala s crvenim kontrastnim šavovima.

Vrh ponude Compassa je Limited oprema ($28,340) sa 8,4-inčnim UConnect sustavom, 18- ili dodatnim 19-inčnim kotačima, dvobojnim crnim krovom, perforirana kožna sjedala, upozorenje o napuštanju trake, pomoć pri održavanju trake, brisači sa senzorom za kišu, daljinsko pokretanje, Sirius XM radio, 7-inčni TFT drajver u boji prikaz, Apple CarPlay, Android Auto, grijani upravljač, retrovizor s automatskim zatamnjivanjem, dvozonska klima i grijana električna prednja sjedala.

Osim Trailhawka samo s četiri pogona, svi modeli Compassa mogu dodati Jeepov Active Drive AWD sustav.

Pregled tehnologije

Dok je Jeep Compass dostupan s vrhunskim tehničkim značajkama kao što su Apple CarPlay, vrhunski audio sustav Beats, radio Sirius XM, 7-inčni TFT zaslon za vozača u punoj boji, 8,4-inčni UConnect infotainment sustav, i nizom pomoći za vozača, naš Sport 4×4 tester ima mnogo spartanskiju lepezu dobrih stvari.

Čak i bez popisa naprednih gadgeta, 5-inčni sustav UConnect Compass Sporta jedna je od značajki "početnog nivoa". Iako mu nedostaju nekretnine i napredne aplikacije sofisticiranijih verzija UConnecta, isti brzi rad, korisniku prilagođen dizajn i jasni vizualni prikazi nalaze se na manjem zaslonu. Za dodatnu pogodnost, gumbi na i iza upravljača vozaču daju brzi pristup glavnim multimedijskim funkcijama.

Iako osnovni sustav ne uključuje Apple CarPlay i Android Auto funkcionalnosti, kupci mogu pristupiti tehničkom paketu (895 USD) kako bi dobili ova sučelja, 7-inčni UConnect sustav, 7-inčni zaslon u boji vozača, jednogodišnju pretplatu na Sirius XM i parkirne senzore. Sve izvedbe Compassa također imaju dvostruke USB priključke, čime se izbjegava prečesta borba za pristup punjaču između više putnika.

Kada je riječ o tehnologiji, Compass nudi najbolji komplet u svojoj klasi.

Uređenje i završna obrada interijera

Iznutra, Compass prelazi granicu između šarmantnog i praktičnog. U kokpitu nema tvrdog ruba - svaki ukrasni komad, kućište ili ploča ima zaobljeni rub koji je u kontrastu s grubim vanjskim dizajnom. Čini se kao jednostavan stilski trik, ali amorfni oblici nekako čine kabinu privlačnijom i intrigantnijom za promatranje.

Znamo da gledamo FCA materijali spremnika za dijelove za infotainment, e-kočnice i kontrole klime, ali ima i gorih mjesta za preturati. Uobičajene dodirne točke obložene su brušenim metalom, plastikom s teksturom ili kromom, dok čak i tvrda plastika ima kvalitetan dojam. Naš tester opremljen je paketom za hladno vrijeme (695 dolara), koji dodaje kožni omotač za grijani upravljač, grijanje prednjih sjedala i podne prostirke za sve vremenske uvjete. Nije svaka koža stvorena jednako, što još više iznenađuje što je Jeepova nadogradnja upravljača dojam luksuzni automobil glatki.

Sjedala od tkanine bez električnog upravljanja nemaju nešto od podešavanja visine i lumbalnog dijela koje bismo željeli, ali razina puke udobnosti je visoka. Za razliku od visokog, kockastog Renegat, Compass i njegova zakošena linija krova nisu napravljeni za smještaj NBA igrača na stražnjim sjedalima, ali prosječne odrasle nogice neće se trljati o strop. Prostor za noge straga je sjajan, s 3,2 inča dodatnog prostora u usporedbi s Renegadeom. Zapremina prtljažnika je dobra za ovaj segment, 27 kubičnih stopa, ali svestranost je izvrsna; uz preklopivu stražnju klupu djeljivu u omjeru 60/40, stražnje i suvozačevo sjedalo mogu se sklopiti potpuno ravno za smještaj većih predmeta.

Performanse vožnje i MPG

U našem prvom tangu s Jeep Compass iz 2017 Prije nekoliko mjeseci bili smo impresionirani njegovim terenskim performansama i čvrstoćom – posebno verzijom Trailhawk i njezinim prijenosom "Active Drive Low". Ovaj put mijenjamo prljavštinu za asfalt i pronalazimo da kompaktni SUV treba u odjelu za napajanje.

Ispod haube svakog Compassa nalazi se 2,4-litarski MultiAir Tigershark, snage 180 konjskih snaga i okretnog momenta od 175 funti-stopa. Dok Jeep nudi samo jedan motor, kupcima daje širok raspon mogućnosti pogona i prijenosa. Na stolu su postavke pogona na prednje ili sve kotače, uparene s izborom od tri mjenjača: ručnim sa šest stupnjeva prijenosa, automatskim sa šest stupnjeva prijenosa ili automatskim s devet stupnjeva prijenosa.

Imati mogućnosti je sjajno, ali nikakva kombinacija prijenosa i pogona ne može prikriti nedostatak gunđanja SUV-a pri brzinama na autocesti. Prikupljanje snage za prolaz oduzima previše vremena – kritika koju nismo imali na lakši Renegade (koji koristi isti motor). Pri nižim brzinama, Compass radi daleko bolje – nema klonuća s užeta ili piskanja da bi se uhvatilo žuto svjetlo.

The šesterostupanjski ručni u našem testeru Sport 4×4 neće osvojiti nikakvu nagradu za inovaciju, ali samouvjereno vesla kroz stupnjeve prijenosa. Čini se da je okrugla, značajna ručica mjenjača dizajnirana za ruke u rukavicama ili dlanove krupnih ljudi, ali utori na bočnoj strani ručice nude solidan zahvat većini odraslih osoba. Kao pero lagana papučica spojke ne zamara vozača u prometu, ali bi točka uključivanja mogla biti jasnija.

Unatoč borbi s ravnom linijom, Compass je izvanredno komponiran izvan središta. Manevri u nuždi i zakuhani zavoji nisu problem za mali SUV. Naginjanje karoserije je pod kontrolom – posebno u usporedbi s drugim FCA proizvodima na istoj platformi – kočenje je snažno, a kvaliteta vožnje izvrsna. Za veliku većinu svakodnevnih vozačkih dužnosti, Compass je staložen i voljan. Možda možemo podnijeti peticiju Mopar dizajnirati melodiju za vrhunska ispitivanja SUV-a.

Sigurnost

Jeep Compass iz 2017. dobio je četiri (od pet) ocjenu sigurnosti od NHTSA. Standardne značajke pasivne sigurnosti uključuju napredne višestupanjske prednje zračne jastuke, zračni jastuk za koljena vozača, bočne zavjese sprijeda i straga zračni jastuci, bočni zračni jastuci postavljeni na prednjim sjedalima, elektronička kontrola stabilnosti, prednategnuti pojasevi i snaga osjetljiva na brzinu brave. Svi modeli Jeep Compass također uključuju stražnju rezervnu kameru s linijama za parkiranje.

Dodatne značajke pomoći vozaču uključuju senzore za parkiranje, upozorenje o napuštanju trake, pomoć pri održavanju trake i nadzor mrtvog kuta.

Kako bi DT opremio ovaj auto

Naša jedna glavna zamjerka s Jeep Compassom (nedostatak snage) ne može se riješiti višom ocjenom, što nam ostavlja malo poticaja da odaberemo vrhunsku opremu. Nadalje, Jeepovi dodatni paketi čine neke od najboljih značajki dostupnim nižim modelima. Da je u pitanju naš teško zarađeni novac, opremili bismo Jeep Compass Sport 4×4.

Za razliku od našeg testnog automobila, odrekli bismo se paketa Sport Appearance kako bismo zadržali zatamnjene kotače osnovne opreme. Budući da Sportska razina opreme nije dostupna s Jeepovim deveterostupanjskim automatskim mjenjačem, progutali bismo našu manju kritiku Compassovog šesterostupanjskog ručnog mjenjača i odabrali taj mjenjač. Što se tiče opcijskih dodataka, paketi za hladno vrijeme i tehnologiju nude mnogo prednosti za novac, pa bismo te okvire označili. Naši posljednji detalji bili bi Olive Green Pearl eksterijer i Sandstorm boje interijera. Pred vratima, gledamo na 25.230 USD plus 1.095 USD odredišnih pristojbi.

Naš primjer

Jeep dokazuje zašto je vlasnik SUV segmenta svakim predstavljanjem i ažuriranjem vozila. Slabe karike poput Patriota i prve generacije Compassa sada su zamijenjene uvjerljivim modelima poput Renegadea i redizajniranog Compassa. Današnja linija Jeepa jednako je avanturistička kao i stari Jeepovi, ali sa sofisticiranim značajkama i zgodnim stilom koji je sada standard. Jeep Compass iz 2017. nije bez mane, ali svejedno ostavlja izrazito pozitivan dojam.

Postoji li bolja alternativa?

Jeepov potpuno novi Compass ulazi u a opako konkurentski segment, koji uključuje Hondu CR-V, Toyotu RAV4, Mazdu CX-5 i Chevrolet Equinox. Ako ikada planirate ići dalje od blage zemljane ceste, Compass postiže dovoljno visoke ocjene u svakoj drugoj kategoriji da bi bila dobra kupnja. Međutim, ako vam avantura nije u planu, Honda CR-V ili Mazda CX-5 je bolja oklada.

Koliko dugo će trajati?

Kao prvu modelsku godinu potpuno nove generacije, Jeep još neko vrijeme neće dodirnuti Compass za 2017. Što se tiče pouzdanosti, džipovi su uglavnom dobra ponuda. Bilo je više od jednog povlačenja za suvremene Jeepove modele, ali velika većina proizvodnih jedinica radi dobro godinama. Jeep pokriva Compass iz 2017. s trogodišnjim/36.000 milja ograničenim jamstvom i petogodišnjim/60.000 milja jamstvom na pogonski sklop.

Trebate li nabaviti jedan?

Postoje dva dobra razloga zašto biste trebali nabaviti novi Compass: 1) to je zgodan kompaktni SUV s bogatim značajkama i (2) nudi avanturu izvan ceste bolje od bilo kojeg drugog konkurenta u segmentu. Međutim, s obzirom na mogućnosti u ovoj klasi vozila, samo bi drugi razlog trebao biti odlučujući faktor. Najjednostavnije rečeno, ako žudite za avanturom, nabavite Compass. Ako ne, ovo definitivno nije loš izbor, ali ni najbolji.

Preporuke urednika

• Jeep lansira svoja prva dva električna SUV vozila u SAD-u 2024
• 2021. Volkswagen ID.4 AWD prva recenzija pogona: Stječe trakciju
• Od bojnih polja do prilaza u predgrađu, ovo je povijest Jeepa
• 2021 Volvo XC40 Recharge prva recenzija vožnje: Profinjena EV suptilnost
• 2021. Ford Mustang Mach-E prva recenzija vožnje: električni mišić