1 od 20
Mazda je predstavila svoj prvi serijski proizveden električni automobil, MX-30, na sajmu automobila u Tokiju 2019. Japanska tvrtka odlučila je ne slijediti put koji su utrli njeni glavni konkurenti i ciljati na srce tržišta. Umjesto toga, razvio je nekonvencionalno električno vozilo za vozače koji žele automobil koji izgleda i osjeća se posebno.
Bilo da ga volite ili mrzite, teško je poreći da na tržištu ne postoji ništa poput MX-30. Otprilike je visoko od tla kao standardni crossover, poput CX-5, ali ima liniju krova poput kupea i dvoja vrata s prednjim šarkama koja ga podržavaju. Putnici mogu pristupiti stražnjim sjedalima preko para poluvrata sa stražnjim šarkama, rješenje koje je zadnje korišteno na RX-8.
Preporučeni videozapisi
Tijelo krije evoluciju platforme koja se nalazi ispod Mazda3 i CX-30, i električni pogon izgrađen oko paketa litij-ionskih baterija od 35,5 kilovatsati. To zvuči malo, i jest; za dodavanje konteksta, električna varijanta Hyundai Kona
crpi snagu iz paketa od 64 kilovat-sata. Domet neizbježno prima udarac; MX-30 može voziti do 130 milja između priključaka. To ne zvuči puno, ali je više od prosječnog dnevnog putovanja europskih vozača, a Mazda se slaže s idejom da će vlasnici puniti kod kuće. Također je ekološki prihvatljiviji.Povezano
- Chevrolet Equinox EV za 2024. cilja na pristupačnost s osnovnom cijenom od 30.000 USD
- BMW-ov električni Concept i4 ima dvije riječi za Teslin Model 3: Pazi
- Evo zašto Mazda MX-30 ima tako malu bateriju niskog dometa
Istraživanje tvrtke pokazuje da je upotreba manje baterije najbolji način za smanjenje emisija tijekom životnog ciklusa automobila, prema Autocar. Čišći je od velikog, teškog SUV-a s masivnom baterijom. Časopis je saznao da Mazda ne planira ponuditi varijantu MX-30 s većim dometom i/ili dodatnom snagom, što je strategija koju je prihvatio gotovo svaki proizvođač automobila. Vrijeme će pokazati hoće li se ovakav pristup segmentu električnih automobila isplatiti.
Jedini električni motor isporučuje 141 konjsku snagu i 195 funta-stopa okretnog momenta. Ipak, MX-30 nije bio projektiran za vožnju kao električni automobil. Mazda to nije htjela. Umjesto toga, vozač ga neće moći voziti s jednom papučicom, jer sustav regenerativnog kočenja radi diskretno, a ubrzanje je linearno, poput motora na benzin.
No, je li doista bez benzina? Nije nužno. Kao što je Digital Trends ranije izvijestio, Mazda će ponuditi MX-30 s izbornom linijom pokretanom fosilnim gorivom ekstender koji će vratiti rotacijsku tehnologiju Felixa Wankela u svoj asortiman od prestanka gore spomenutog RX-8. Ne zvuči kao da će proširivač dosega biti dostupan pri lansiranju. Sve pojedinosti o njemu - uključujući izlaznu snagu i opseg koji otključava - bit će objavljene bliže datumu puštanja u prodaju.
Infotainment sustav je prikazan na 7-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir ugrađenom u gornji dio armaturne ploče, dok drugi zaslon osjetljiv na dodir postavljen na središnju konzolu omogućuje suvozačima podešavanje kontrole klime postavke.
Mazda će započeti s izradom MX-30 2020. godine, ali ostaje pitanje hoće li se model prodavati u Sjedinjenim Državama ili ne. Iako naše tržište voli crossovere, nema blagonaklonosti prema malim, skupim električnim automobilima, pa čak ni tvrtka s Mazdinim modom ne može učiniti mnogo da to promijeni. Honda i Volkswagen došli su do sličnog zaključka o E i ID.3 predstavili su tijekom sajma automobila u Frankfurtu 2019.
Ažurirano 23. listopada 2019.: Dodani su svi detalji o Mazdi MX-30.
Preporuke urednika
- Počevši od ispod 40 tisuća dolara, Volvo kompaktni EX30 bit će njegovo najpristupačnije i najbrže električno vozilo
- Koncept Audi GrandSphere pokazuje kako autonomija otvara nove puteve dizajna
- Polestarov koncept Precept je električni fastback s recikliranom unutrašnjosti
- Lexus predstavlja svoj prvi električni automobil, ali malo je vjerojatno da će se prodavati u SAD-u
- Lincoln Corsair Grand Touring dodaje plug-in hibridnu snagu
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
