2017 Cadillac CT6 plug-in prva vožnja
MSRP $75,095.00
"Proširena ponuda Cadillacovog hibridnog CT6 znači dulje uživanje u luksuzu."
Pros
- Luksuzni interijer
- Pametno korištenje vanjskih senzora
- Glatka, tiha vožnja
- Prošireni raspon u odnosu na standardni model
Protiv
- CUE navigacijska karta je zastarjela, gotovo slomljena
- Velika hibridna baterija smanjuje prostor u prtljažniku
Cadillacov vrhunski CT6 prilično je sjajna luksuzna limuzina. Dovraga, jako nam se svidjelo, čak i nama dodijelio nagradu. Svidjela nam se njegova ležerna elegancija, jednostavni luksuz i paket tehnologije koji je uredno integriran; nema ogromne kolekcije gadgeta. Ove godine CT6 dodaje još jedan snažan trik u svoj rukav: hibridnu snagu koja udvostručuje njegovu procijenjenu uštedu goriva. Provozali smo se luksuznim hibridom kroz okrug Westchester u New Yorku da vidimo kako je malo više električne energije nadopunilo cool Caddy.
Što ima novog
Cadillac CT6 dobiva bateriju od 18,4 kWh, kao i električni varijabilni prijenos ili EVT. To znači prijenos koji se ponaša kao normalan automatski mjenjač kada to želite, kao na autocesti, ali ima sve EV komponente "uklopljene" kako bi se povećala učinkovitost.
Razine opreme i značajke
Održavajući stvari jednostavnim, CT6 plug-in dolazi u jednoj razini opreme koja počinje s MSRP-om od 75.095 USD. To kupcima nudi paket svjesnosti vozača i pogodnosti (upozorenje na sudar, pomoć pri održavanju trake, kočenje prednjih pješaka itd.), poboljšanu vidljivost i komforni paket (stražnji retrovizor s kamerom, panoramski električni krov, ventilirana sjedala), te paket pomoći vozaču (adaptivni tempomat, Noćni vid). Ovo dolazi uz zvučni sustav Bose s 10 zvučnika, head-up zaslon u boji, ručno izrađenu unutrašnjost, a sve se vozi na 18-inčnim strojno obrađenim kotačima.
Povezano
- Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
- Cadillac Lyriq prva recenzija vožnje: električni manifest
- Cadillacova mala limuzina CT4 za 2020. počinje s 33.990 dolara, sportski V model prelazi 40.000 dolara
Pregled tehnologije
U ploči se nalazi 10,2-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji pokreće CUE – Cadillacovo korisničko iskustvo. Ovdje putnici mogu birati iz uobičajenog niza aplikacija poput navigacije, audio funkcija, kontrole klime i postavki telefona. Također ima ugrađen Pandora radio i opremljen je OnStarom, što vozačima omogućuje da se prijave za GM-ovu servisnu mrežu i mrežu podrške. Ova pretplata također uključuje 4G LTE povezivost, pretvarajući CT6 u bežičnu pristupnu točku.
on 3D-renderirani mappin je puzao poput video igre koja se pokušava pokrenuti na starom hardveru.
CUE također ima nekoliko zgodnih trikova kao što je osjetiti ruku koja lebdi iznad njega, što potiče da se pojave opcije izbornika. Također ima taktilnu povratnu informaciju, pa ako dodirnete aplikaciju ili tipkate na tipkovnici, osjetit ćete blagu vibraciju kao odgovor na svoje unose.
Iako je naše putovanje bilo jednostavna vožnja od Manhattana ravno uz rijeku Hudson do više bukoličkom krajoliku, uključili smo CUE-ovu navigaciju i bili smo svjesni koliko CUE-u treba nadogradnja. Upute su same po sebi bile dobre, ali 3D prikazano mapiranje je teturalo poput video igre koja se pokušava pokrenuti na starom hardveru. Pokušaj povećavanja ili smanjivanja rezultirao je ekstremnim prikazima u svakom slučaju, što nas je obeshrabrilo da ga pokušamo dalje koristiti.
Zaslon u retrovizoru prikazuje širokokutnu sliku onoga što je iza vas — opcija na Chevrolet Bolt to je ovdje standard. Utvrdili smo da se standardno reflektirajuće zrcalo čini prirodnijim jer gubite percepciju dubine s ravnom slikom fotoaparata. Srećom, možete ga jednostavno isključiti.
Međutim, ono što je proširilo naša osjetila bilo je mnoštvo senzora koji okružuju automobil koji olakšavaju funkcije kao što su upozorenje na sudar sprijeda i pomoć pri skretanju u traku. Ovisno o situaciji (kao što je, recimo, parkiranje na uskom mjestu), CT6 uključuje dodirne povratne informacije u sjedalu zajedno s uobičajenim zvučnim signalima i svjetlima. Ako izlazite iz prometne trake ili se previše približavate nečemu dok parkirate, sjedalo će vibrirati na strani koja zahtijeva vašu pozornost. To je pametan i intuitivan način za povećanje svijesti vozača bez dodatnog ometanja.
Uređenje i završna obrada interijera
Možete računati na to da će Cadillac doista dobro napraviti interijere, a CT6 plug-in nije iznimka. Kao i standardni CT6, dobivate obojene drvene obloge, ručno šijanu kožu i sasvim dovoljno kromiranih detalja posvuda. Osim vrhunskih materijala, sve ostale dodirne točke nalikuju čvrstoj gumi umjesto tvrde plastike. Prednja sjedala su udobna, ali prostrana, a stražnja su klasična limuzinska udobnost. Dodatni infotainment sustav na stražnjim sjedalima dodaje 10-inčne zaslone na stražnju stranu suvozačevih sjedala. One omogućuju onima na stražnjim sjedalima pristup funkcijama radija, reprodukciju DVD-a i zrcaljenje zaslona CUE sustava na prednjoj strani. Oh, i sjećate se one OnStar 4G LTE povezivosti? Ako imate to i sličan uređaj Google Chromecast, ili Apple TV, upravo ste od stražnjeg sjedala napravili mobilni dnevni boravak.
Međutim, ono što se mijenja jest da je veliki prtljažni prostor limuzine iskorišten za smještaj plug-in baterije, tako da umjesto 15 kubičnih stopa prtljažnika, vidite dobro upakiranu bateriju koja zauzima trećinu prostora, iako se čini više.
Performanse vožnje i MPG
Na izlazu iz grada, CT6 plug-in daje do znanja da je glatka, luksuzna vožnja najvažnija iznad svega. Poput standardnog CT6, plug-in zadržava izvrsnu buku izvana i vozački položaj koji potiče opušteniji stil vožnje, umjesto agresivnog. EVT mjenjač glatko prelazi kroz ubrzanje i može brzo isporučiti snagu od zaustavljanja, ali nagaziti gas za pretjecanja nedostaje neposrednosti. Opet, to je luksuzni automobil, ali čini se da je potrebno malo vremena da električna miješalica pređe s učinkovite vožnje na brzinu na brzinomjer.
Caddyjev 2,0-litreni turbo četverocilindrični motor obavlja najveći dio posla, pružajući 265 konjskih snaga vlastiti, ali 335 KS i 432 funta-stope okretnog momenta sve dok baterija ima sok i EVT čipove u. Sve to gura dolje kroz stražnje kotače. Cadillac navodi da hibridni sustav može osigurati domet od 440 milja i ima ocjenu uštede goriva u gradu/autocesti od 62 MPGe.
Zaključak
Cadillac CT6 izvrstan je primjer luksuznog vozila s nizom dobro integriranih naprava koje su i korisne i zabavne za korištenje. Ubacivanje hibridnog sustava koji vam omogućuje dulje krstarenje američkim luksuzom zvuči nam sjajno, iako bi vaše planove putovanja moglo omesti skraćeni prostor za pohranu.
Preporuke urednika
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
- Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
- Jeep Grand Cherokee 4xe prva recenzija vožnje: Do-it-all plug-in
- Redatelji filma Avengers: Endgame napravili su reklamu za Cadillacov XT6
- Cadillacova nova limuzina CT5 iz 2020. omogućuje vam super krstarenje po Americi
