1 od 25
BMW možda pokušava oživjeti svoju buduću liniju s više elektrificirana vozila, od plug-in hibridnih električnih vozila do potpunih potpuno električnih automobila. Ali proizvođač automobila ne ograničava svoje nove inicijative i istraživanje i razvoj samo na elektrifikaciju. BMW također želi biti lider u razvoju tehnologije autonomne vožnje, uklapajući se u drugi etos tvrtke osim izgradnje ultimativnih vozačkih strojeva: tehnološke inovacije.
Preporučeni videozapisi
“Za nas je električna mobilnost već nova normala. Stoga, s BMW-om, preuzimamo sljedeći izazov,” rekao je Klaus Frolich, izvršni direktor razvoja BMW Grupe tijekom predstavljanja koncepta BMW Vision iNext. “S BMW-om iNext, uskoro ćete vidjeti, ponudit ćemo sigurnu, autonomnu vožnju za naše kupce do 2021. A naša vizija je jasna, želimo biti i lideri.”
Iako većina proizvođača automobila to neće priznati, tehnologija autonomne vožnje doista je došla u središte pozornosti kada je Tesla Motors predstavio svoj poluautonomni sustav "Autopilot" za svoju proizvodnju električnih vozila. Ne bez kontroverzi, Teslin autopilot i njegova električna vozila učinili su elektrifikaciju i tehnologiju autonomne vožnje dvama najvećim trenutnim trendovima u automobilskoj industriji.
Povezano
- Prva vožnja BMW-a iX 2022: Mijenjanje paradigmi
- Vaš sljedeći iPhone — koji dolazi 2021. — mogao bi biti bez zareza, vratite se na TouchID
- Na sajmu IFA, Qualcomm i BMW otkrivaju prvi automobil povezan s 5G mrežom na svijetu — gotovo
“Istražujemo autonomnu vožnju od 2006. Ali izazovi koje treba prevladati u autonomnoj vožnji su golemi,” nastavio je Frolich. “Ono što je dostupno s našim ponudama, posebno razine četiri i razine pet, uvelike će ovisiti o pravnim i regulatornim premisama diljem svijeta. Unatoč ovom razvoju, radost samovožnje ostaje dio srži naše marke.”
Tijekom proteklih nekoliko godina Nacionalna uprava za sigurnost prometa na autocestama usvojila je sustav skaliranja kako bi ocijenila koliko su intenzivni i uključeni autonomna vožnja tehnologija je kada funkcionira. Kreiran od strane Društva automobilskih inženjera (SAE), sustav ocjenjivanja pomaže u klasifikaciji tehnologije autonomne vožnje.
Na ljestvici od nula do pet, nula znači da nema autonomne tehnologije i da postoji potpuna potreba za sudjelovanjem vozača, dok pet znači da je potpuno autonomno i da vozač nema nikakve uključenosti. Faze između predstavljaju tehnologiju poluautonomne vožnje, poput sustava za pomoć vozaču i sigurnosti.
Budući da je pojava samovozećeg automobila toliko revolucionarna, ona u biti preokreće koncept osobnog i individualno vođenog prijevoza naglavačke. Prije nego što samovozeći automobili postanu mainstream, puno je toga potrebno učiniti i s političkog i s regulatornog stajališta. Osim toga, tehnologija nije sasvim tu jer je uspjeh samovozećeg prijevoza uvelike ovisi o razvoju prometne infrastrukture, koja je već velika borba sebe.
Preporuke urednika
- Prva recenzija BMW-a i4 za 2022.: Prava stvar
- BMW predstavlja budućnost iDrive tehnologije na CES-u 2021
- BMW-ov električni i4 debitirat će 2021. s 530 KS i dometom od 300 milja
- Waymo je napokon pokrenuo pametnu samovožnju Jaguara I-Pacea
- Ekskluzivno: BMW će ponuditi do 25 elektrificiranih vozila do 2025., 12 potpuno električnih
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
