Za mnoge ljubitelje automobila to je gotovo previše bolno gledati.
Land Rover Defender, klasično britansko terensko vozilo, rastrgano je ogromnom metalnom kandžom (iznad) i odloženo na vrh hrpe škarpe poput glave srednjovjekovne štuke ispred kraljevog dvorca. Ljudi koji snimaju proces proglašavaju pobjedom reda i zakona. Pljesak za golf.
Preporučeni videozapisi
The video uništenja netaknutog Defendera Američke carinske i granične službe (CBP) kruži YouTubeom, pokazujući koliko ozbiljno vlada shvaća ilegalno uvezena vozila – kada ih locira.
Emisije i sigurnosni propisi ograničavaju koji se automobili prodaju u SAD-u, a uvijek postoji nekoliko dobrih koji su izostavljeni. Zato je netko bio spreman riskirati da im se novi Land Rover razbije: htjeli su pravi Defender, a ne LR4.
Automobili koji se službeno ne prodaju u Sjedinjenim Državama poznati su kao uvoz "sivog tržišta". Iako postoji mnogo razloga da ga želite, nabaviti ga može biti vrlo teško.
Zašto posijediti?
Uvoz sa sivog tržišta može biti poželjan, ali se s razlogom drži podalje od američkih trgovaca. Kako bi se mogao legalno prodavati u Sjedinjenim Državama, automobil treba biti u skladu s dugim popisom emisija i sigurnosnih propisa.
Land Rover je ovdje prestao prodavati Defender 1997. jer ga nije želio modificirati kako bi zadovoljio nove sigurnosnim standardima koji zahtijevaju prednje zračne jastuke za vozača i suvozača i robusniju zaštitu od bočnog sudara. Zato se onaj koji je CBP pronašao pretvara u spajalice.
Prilagođavanje vozila specifičnim propisima određene zemlje jednostavno nema uvijek financijski smisla za proizvođače automobila, osobito kada su ta vozila modeli niske proizvodnje poput Defendera ili Lotus Elise, koji je povučen iz SAD-a nakon što je novi zakon zahtijevao dvostupanjske zračne jastuke prošao. Ali to nije spriječilo ljude da svejedno pokušaju uvesti svoje omiljene strane automobile.
U 1990-ima došlo je do procvata performansi u Japanu, sa sportskim automobilima visoke tehnologije poput Nissana Skyline GT-R i posebnim izdanjima poput Honde Civic Type R koji su izdaleka primamljivali mjenjače. Ovi automobili japanskog domaćeg tržišta (JDM) i danas su popularan uvoz na sivo tržište.
Začudo, takvi su i neki japanski automobili s drugog kraja spektra. U Japanu, sitan kei vozila se preferiraju zbog svoje male veličine i jeftinog osiguranja, ali farmeri iz Oklahome shvatili su da su i dobra, učinkovita alternativa kamionetima pune veličine. Nakon nekog lobiranja, kei kamioni su bili legaliziran u Oklahomi i još nekoliko država. Ali sada bi ih federalci mogli također imati na nišanu.
Određeno superautomobili, poput McLarena F1 i Porschea 959, također nisu bili službeno uvezeni kada su bili novi. Međutim, u oba slučaja vlasnici su pronašli načine da to zaobiđu (više o ta dva kasnije).
Rupa 1: Izuzeće od 25 godina
Dakle, želite taj nedostupni egzotični sportski automobil ili taj nevjerojatno štedljiv mikro automobil? Što bi trebao učiniti? Najbolje je čekati.
Nakon 25 godina, automobil se izuzima od svih sigurnosnih propisa Nacionalne uprave za sigurnost prometa (NHTSA) (EPA propisi o emisijama prestaju važiti nakon 21 godinu). U očima zakona, automobil star 25 godina je antikvitet i stoga ima pravo na blaži tretman.
Možda se čini čudnim označiti potpuno novi automobil "nesigurnim" dok se automobilu iz Reaganove administracije dopušta promet na javnim cestama, ali vlada ne radi izravnu usporedbu. Regulatori samo pretpostavljaju da većina ljudi neće koristiti svoje starije automobile kao svakodnevne vozače, što, ako obratite pozornost na ono što se vozi javnim cestama, očito nije slučaj.
Zahvaljujući izuzeću, ranije zabranjene vožnje kao što je Ford Sierra RS500 Cosworth (na slici gore) sada su legalne – ako možete pronaći dobru.
Na to su računali uvoznici tog nesretnog Defendera. Budući da se Defender nije puno mijenjao tijekom godina, napravili su noviji model unazad, čak su promijenili i VIN oznaku. Nažalost za vlasnika koji je nedvojbeno platio pozamašnu svotu za modificiranje, otpremu i pokušaj uvoza Defendera, oštrooki inspektori CPB-a nisu se prevarili. Pretpostavit ćemo da u pokušaju nije postojala klauzula povrata novca.
Rupa 2: "Pokaži i izloži"
Međutim, neki su automobili doslovno previše cool da bi slijedili pravila. Ako je automobil koji želite dovoljno poseban, mogao bi se kvalificirati za uvoz. U ovom slučaju, "poseban" uglavnom znači "stvarno skupo".
Sjećate se Porschea 959? Nije službeno uvezen u Sjedinjene Države, ali nekoliko obožavatelja Porschea, uključujući Billa Gatesa, htjeli su jedan (ili više njih). Gatesov 959 je zaplijenjen, što ga je uvjerilo da lobira za posebno izuzeće za egzotične automobile pod nazivom "show and show".
Da bi se kvalificirao za izložbu i izložbu, vlasnik mora uvjeriti NHTSA da je automobil "takve povijesne ili tehnološke važnosti da je vrijedan pokazivanja ili izlaganja u ovoj zemlji."
Budući da je automobil navodno u zemlji samo za izlaganje, izuzeće također ograničava vlasnike na 2500 milja vožnje javnim cestama godišnje, ili oko 200 milja mjesečno. Koliko blizu NHTSA prati brojač kilometara na vozilu 959 gospodina Gatesa? Vjerojatno nikad nećemo saznati pa se vjerojatno može ušuljati više od nekoliko sati mjesečno za volanom.
Popis automobila koji ispunjavaju uvjete za izložbu i izložbu čita se kao garaža iz snova. Osim 959-ice, tu su i egzotici poput Jaguara XJ220, Bugattija EB110 i Aston Martina DB7 Zagato.
Bilo koji automobil se teoretski može dodati na popis ako vlasnik ima dovoljno čvrste argumente, ali nije iznenađujuće da se uvoznici usredotočuju na automobile koji idu brzo. Čini se da u SAD-u nema velike potražnje za trabantima.
Ili jednostavno učinite to legalnim
McLaren F1 je također na popisu za izložbu i izložbu, ali kada je krenuo u prodaju sredinom 1990-ih, pravilo nije stupilo na snagu. Umjesto toga, tvrtka pod nazivom Ameritech pretvorila je pojedinačne automobile u američke specifikacije, dodajući užasne odbojnike i prednja svjetla kako bi bili u skladu sa sigurnosnim propisima.
1G Racing (sada se zove Rossion) proizvodi kopije britanskih Noble superautomobila po licenci. Poput Ameritech McLarena, oni su modificirani kako bi zadovoljili američke standarde.
Druga, pravno dvosmislenija metoda je pokušati uvjeriti vladu da je vaš automobil zapravo nasumična zbirka dijelova.
Čovjek iz Wisconsina po imenu Justin Beno kupio dva Nissan Skyline GT-R iz 1990. godine kao gole školjke, s VIN oznakama koje se šalju zasebno. Postupno ih je sastavio od pojedinačno isporučenih dijelova.
Ova bi metoda mogla funkcionirati za ulazak automobila u zemlju, ali neće funkcionirati kada je riječ o registraciji. Oba Skylinea su smrskana nakon što je Wisconsin Department of Transportation saznao za njih.
Zabranjeno voće
Uvoz novog automobila sa sivog tržišta jednostavno nije tako jednostavan. Uostalom, to je protuzakonito. Srećom, Amerikanci ne propuštaju toliko cool automobila kao mi prije.
Mnogi automobili koji su prije bili isključeni iz SAD-a sada se prodaju ovdje. Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evolution i Ford Focus ST samo su neki od primjera. Čak će se i Defender vratiti, možda 2014.
Možda će biti još više na putu jer proizvođači automobila rade na ispunjavanju standarda koji postaju standardizirani diljem svijeta kako vrijeme prolazi.
Sjedinjene Države i Europska unija raspravljaju o sporazum o slobodnoj trgovini koji bi sinkronizirao američke i europske emisije i sigurnosne standarde. S istim standardima koji su na snazi u obje regije, proizvođači automobila ne bi morali izrađivati različite verzije automobila za različita tržišta, što bi automobilima iz Tamo olakšalo dolazak ovamo.
Možda jednog dana neće biti potrebe za otklanjanjem nedužnih Land Rovera.
Imate li omiljeni automobil koji se ne prodaje u Sjedinjenim Državama? Recite nam o tome u komentarima.
