Dok Volkswagen otresa prašinu i stavlja svoje Dieselgate iza toga stoji skandal s emisijama, Narodni auto proizvođač je shvatio da treba uložiti dodatni napor kako bi se istinski iskupio među kupovnom publikom. Kako bi pokušala neutralizirati sve negativnosti, tvrtka je obećala razviti više hibrida i električna vozila za blisku budućnost.
To je dovelo do uvođenja njegovog I.D. postavu, s potpuno novim platforma koji će proizvesti niz serijskih električnih vozila. Dobili smo pregled tih modela kroz nekoliko koncepata u proteklih nekoliko godina, uključujući ISKAZNICA. Zujati, koji oživljava tvrtke mikrobus. Drugi uključuju ISKAZNICA. Crozz, ISKAZNICA. Vizzion, i ISKAZNICA. Ali plan za izgradnju ovih novih električnih vozila nije bio dovoljan da zadovolji nove rukovoditelje Volkswagena, koji žele zauvijek ostaviti iza sebe prljavu dizelsku aferu tvrtke.
Preporučeni videozapisi
Uložit ćemo 2 milijarde dolara u infrastrukturu za električno punjenje u SAD-u, na sporednim cestama i autocestama
Kako bi osigurao da svijet zaboravi na svoju dizelsku smutnju, Volkswagen je otišao korak dalje i uspostavio a tvrtka treće strane posvećena istraživanju i razvoju nacionalne mreže za punjenje u SAD-u Sjeli smo s Hinrich J. Woebcken, izvršni direktor Volkswagen of America, kako biste saznali više o ovoj kampanji. Imajte na umu da će šef Audija Scott Keogh naslijedi Woebckena dana 1. studenog 2018.
“Kao dio našeg dogovora s vladom o ovom dizelskom razočaranju, predani smo ulaganju 2 milijarde dolara u infrastrukturu za električno punjenje u SAD-u, na sporedne ceste i autoceste: oko 800 milijuna dolara samo u državi Kaliforniji i još 1,2 milijarde dolara diljem zemlje,” rekao je Woebcken ekskluzivno za Digital Trends tijekom medijskog obraćanja Okrugli stol.
Volkswagen je financirao i osnovao start-up tvrtku pod nazivom Electrify America. To je entitet treće strane koji je potpuno posvećen izgradnji stanica za punjenje diljem zemlje kako bi podržao svoju novu liniju električnih vozila. Proširenje uključuje izgradnju stanica za punjenje na preko 650 pojedinačnih mjesta i dodatnih 300 mjesta na autocestama diljem SAD-a. Ostali proizvođači automobila koji podupiru napore uključuju Audi iz Amerike, pa čak i start-up električnih automobila Lucid Motori. Izgradnjom vlastite tvorničke mreže za punjenje, proizvođač automobila se nada da će pomoći u jačanju uspjeha njegovih električnih vozila.
Volkswagenova inicijativa sa Elektrificiraj Ameriku može se donekle izjednačiti s Teslinom Supercharger mrežom. Kada je Tesla prvi put počeo prodavati električna vozila masovno, počevši s Modelom S, tvrtka je stvorila vlastitu internu i tvornički podržanu Supercharger mrežu za sadašnje i buduće modele Tesla. Ovo je kupcima pružilo sigurnosnu deku; ublažio je zabrinutost za domet i udaljenost podržavajući Tesla automobile dostupnom, tvornički podržanom mrežom za punjenje.
Ali za razliku od Tesline infrastrukture za punjenje, koju mogu koristiti samo vlasnici Tesle, Volkswagen ne planira ograničiti svoju novu mrežu za punjenje isključivo na vlastite proizvode. Umjesto toga, tvrtka planira svoju mrežu brzog punjenja učiniti kompatibilnom sa svim električnim vozilima.
Infrastruktura punjenja jednako je važna za električna vozila kao što su benzinske postaje za automobile na plin i dizel
“S ovom neovisnom tvrtkom, Electrify America, izgradili smo snažnu kompetenciju u SAD-u za infrastrukturu za punjenje. Nalazi se kod nas u Virginiji. Sada isporučuju našoj tvrtki u Kanadi,” nastavio je Woebcken. “Trenutno smo u procesu ulaganja i izgradnje snažnih punionica u Kanadi. Također, Porsche i Audi bi mogli ranije doći s električnim automobilima, zbog čega je toliko važno ulagati u ovu infrastrukturu za punjenje.”
Budućnost i ukupni uspjeh ovih elektrificiranih automobila uvelike ovisi o naporima u cijeloj zemlji da se poveća broj stanica za punjenje. To je zato što je infrastruktura za punjenje jednako važna za električna vozila kao što su benzinske postaje za automobile na plin i dizel. S drugim proizvođačima automobila koji istražuju i razvijaju električna vozila za blisku budućnost, koncept interne ili mreže za punjenje koju podržava proizvođač ima inženjere koji žele pružiti isto podrška.
Međutim, prije nego što tvrtke mogu uopće započeti, moraju blisko surađivati s državnim tijelima, poput urbanista i javnih radova dužnosnici, kako bi bili sigurni da trenutna tehnologija može podnijeti potražnju za visokonaponskom električnom energijom potrebnom za podršku brzog i sigurnog punjenja stanice. Iako se može činiti lako uključiti električno vozilo u utičnicu, nositi se s visokim naponima potrebnim za podršku uobičajenog brzog punjenja nije, osobito s obzirom da stari i zastarjeli elektroenergetska infrastruktura. Osim toga, uključivanje električnog vozila ili plug-in hibrida u tradicionalnu zidnu utičnicu kod kuće zahtijeva značajna količina zastoja u punjenju jer protok električne energije obično nije dovoljno visok za podršku brzo punjenje.
Volkswagen proaktivno poduzima ove dodatne korake u suradnji s građevinskim inženjerima i urbanistima kako bi se punjači mogu lako opskrbiti vlasnike električnih vozila stabilnim, pouzdanim i brzim načinom punjenja za više sok.
"[Infrastruktura] će imati vrlo brzu i snažnu snagu punjenja, do 350 kilovata na sat na postajama gdje se moderna baterijska tehnologija može puniti vrlo brzo", nadalje je naveo Woebcken. “Ova investicija, koja je apsolutno neovisna o Volkswagen AG-u, je investicija koju radimo za zemlju i sve druge marke su dobrodošle da dijele ovu tehnologiju. To će biti važan doprinos prevladavanju tog straha od tjeskobe dometa.”
Unatoč naporima, i Woebcken i inženjeri unutar Volkswagena priznaju trenutne i velike izazove spriječiti da električna vozila budu dovoljno uspješna da postanu uobičajena poput benzinskih i dizelskih vozila.
Svi automobili koji izađu iz Volkswagena nakon 2020. imat će domet veći od 200 milja
Najveći izazov za uspjeh električnih vozila, uz nedostatak široko rasprostranjene infrastrukture za punjenje, uključuje zabrinutost za domet. Pojam opisuje psihološki strah i paranoju od nestanka električne energije za pogon. Taj je strah pojačan ograničenom udaljenosti vožnje električnih vozila u usporedbi s automobilima na benzin i trenutačnom ograničenom dostupnošću stanica za punjenje. Što je još gore, punjenje ovih baterija može trajati eksponencijalno dulje nego samo punjenje spremnika tekućeg goriva.
Ograničenja trenutne tehnologije baterija objašnjavaju zašto električno vozilo ne može putovati tako daleko kao vozilo na benzinski pogon. Tehnologija je djelomično tu, ali balansiranje troškova njenog razvoja s cijenom koja omogućuje uobičajenu implementaciju također predstavlja velike razvojne zastoje.
Rješenje za električna vozila je ne samo proširiti broj dostupnih punionica, već i implementirati brze punionice. Zahvaljujući svojim ulaganjima u izgradnju infrastrukture za punjenje s Electrify America, Volkswagen se nada da će briga o dometu postati stvar prošlosti za buduće vlasnike EV-a. Uz proširenje broja dostupnih stanica za punjenje, Volkswagen obećava svoju novu liniju Električna vozila nudit će najmanje 200 milja dometa kako bi odgovarala udaljenosti vožnje s tradicionalnim pogonom na plin vozila.
"Drugi glavni razlog zašto je električna mobilnost do sada imala prepreke je domet", dalje je pojasnio Woebcken. “Trenutno, automobili i tržište, većina električnih automobila na tržištu nemaju dovoljan domet. Svi automobili koji izađu iz Volkswagena nakon 2020. imat će domet veći od 200 milja.”
Na kraju, cijena sprječava električna vozila da se pridruže mainstreamu. Ova troškovna prepreka djelomično objašnjava zašto su Teslina električna vozila skuplja od vašeg prosječnog, uobičajenog automobila. Teslini automobili još uvijek nisu sasvim mainstream i cijene su u skladu s tim jer se čini da je tehnologija elektrifikacije koja stoji iza njih trenutačno dostupna samo onima koji si to mogu priuštiti; zato se Tesla pozicionira kao vrhunski proizvođač automobila. S novim Volkswagenovim I.D. međutim, rukovoditelji se nadaju da električna vozila više neće biti ograničena samo na premium tržište.
“Treći veliki razlog zašto električna mobilnost još nije zaživjela zapravo je cijena automobila. Naravno, ako imate koncept za milijunaše, oni si mogu priuštiti te automobile. Kao tvrtka za proizvodnju automobila za ljude, imamo pristup izradi automobila za milijune, ne samo za milijunaše,” zaključio je Woebcken.
Preporuke urednika
- Google karte olakšavaju pronalaženje stanica za punjenje električnih vozila putem vrste utikača
- Electrify America's home station omogućuje vam punjenje vašeg EV dok gledate Netflix
- Bežično punjenje EV-a za 15 minuta zvuči ludo, ali sve je bliže
