Brock Winberg je na konferencijskom pozivu, vrlo vjerojatno važnom, ali izjuri iz sobe da me pozdravi i povede me u obilazak radionice Electric GT. Uz svaki 3D printer i električnu ispitnu stanicu na koju pokaže, odiše uzbuđenjem. Ovo je čovjek koji je oduševljen onim što radi. A ono što on radi je prokleto cool jer Electric GT omogućuje pretvaranje starinskih automobila do potpuno električnog pogonan.
Svatko tko je bio na događaju Cars and Coffee u posljednjih 5 godina vidio je projekt u dvorištu koji je pretvorio Porsche 914 ili Corvette iz 80-ih u električni automobil pomoću prtljažnika punog olovnih baterija ili možda čak i spašene Tesle ili Nissan Leafa pogonski sklop. ove konverzije općenito su poznati po svojim nazubljenim metalnim rubovima, velikim količinama električne trake i općem osjećaju da se ovaj stroj jedva drži na okupu.
Preporučeni videozapisi
Ove pretvorbe su Folgersov trenutak u svijetu pretvorbe električne energije. Electric GT je Plava boca. Nekoliko automobila koje Brock i njegov tim preinačuju – a malo ih je, više o tome kasnije – temeljne su restauracije koje ne ostavljaju nijedan vijak netaknut niti jednu površinu nedovršenu.
Povezano
- Automobil Sony Honda Afeela je na vrhuncu CES-a i ja sam tu zbog njega
- CES 2021 i automobili: Što očekujemo od autonomnih automobila, električnih vozila i još mnogo toga
- Što su Lyft i Aptiv naučili iz 100.000 putovanja samovozećim automobilom
Brock od svog tima traži ključeve prekrasnog narančastog Fiata 124 koji para oči. Ovo je automobil za kupca koji je samo što nije zamotan, a on i ja želimo ga odvesti na shakedown test u obližnjim kanjonima. Nestao je Fiatov anemični 4-cilindrični motor, zamijenjen električnim motorom od 88 kW (otprilike 120 KS) spojenim na četiri Tesline baterijske ćelije za 25 kW sati (konzervativno 80 milja). Brock se znalački smiješi dok mi daje ključeve koji se sada nalaze, jer zna koja je ovo moćna kombinacija.
Htio sam sam procijeniti ovu transformaciju, ne samo zbog izgovora da vozim elektrificirani starinski automobil, već i da provedem izravni dvoboj s "normalnim" starinskim automobilom. Pa sam potražio jedan i donio ga u Electric GT s namjerom da se borim. Ovo nije test 0-60, skretanja ili gole statistike. Jedino pitanje na koje se nadam da mi Brock i njegov Fiat mogu pomoći odgovoriti je zadržava li elektrificirani klasik još uvijek taj faktor "to", taj poseban osjećaj vožnje klasičnog automobila.
Ono što sam donio u arenu je BMW iz 1970. iz 2002. Nije najrjeđa među starinskim vožnjama, niti najbrža, ali univerzalno hvaljena zbog svoje nagrađujuće dinamike vožnje i pozitivnog odnosa s vozačem. Drugim riječima, klasični automobil za vozača.
Vozeći se do Electric GT-a, BMW je iskočio i zarežao na putu kroz promet, mala težina tanak lim (i potpuni nedostatak bilo kakve sigurnosne opreme) prevodeći u instant traku promjene; nepotpomognuto upravljanje daje mi razgovor na razini teze s površinom ceste. Kao i svi starinski automobili, 2002 je fantastičan zbog svojih mana i nesavršenosti. Dok lijeni pisci mane često pretvaraju u karakter ili dušu, filozofi već dugo znaju da su mane jedini put do smislene veze. Jednostavno rečeno, ne možete biti prijatelji s nekim (ili nečim) tko je savršen.
Dakle, je li elektrificirani Fiat savršen? Svakako mu nedostaje buka indukcije brzine, ili hrapavi zvuk ispuha, ili opći osjećaj spremnika ljutitih pčela ispod haube. Ali vožnja na otvorenom može nadoknaditi puno. Kao i volan s tankim rubom, stari školski mjerači i instrument ploča od pravog drveta. A ovaj Fiat 124 krije tajnu koja čini razliku. Sva električna GT vozila imaju ovu tajnu – ručni mjenjač. Tako je, taj nestajući jednorog modalnog prijenosa. I ovdje je u električnom automobilu. Nemojmo se igrati - mijenjanje brzina u električnom automobilu je otkriće.
Očito je da je električni motor s velikim okretnim momentom više nego sposoban kretati oko talijanskog kabrioleta teškog 2000 funti sa samo 1 stupnjem prijenosa, a ako tako odlučite, možete ostaviti mjenjač u 1sv, 2nd, ili čak 3rd i kotrljajte se bez ikakvih problema. Ali zašto biste htjeli? Imate 30 000 stopa prostora za glavu, tanke gume i rasplesani upravljač koji vas sve moli da se uključite u proces vožnje. Prokleto točno, koristit ćeš mjenjač.
Ako ste ikada prije vozili starinski automobil (onaj Buick LaSabre iz 1989. koji je vaš prijatelj imao u srednjoj školi se ne računa), znate da su njihove nagrade potpuno nelogične i potpuno senzorne. Miris, vid, dodir i sluh koketiraju sa starim automobilima, zadirkuju ih i na kraju ih oduševljavaju. Jednog po jednog osjetio sam i pregledao što EV Fiat nudi.
Jasno je da su prizori i mirisi isti – elektrificirani klasici i dalje izgledaju staro i uživaju u interijerima i materijalima koji zaudaraju na starost. Pokazuje na Fiat. To nam ostavlja dodir i zvuk s kojima se možemo boriti. Elektromotori nisu tihi, pogotovo u slabo zvučno prigušenom starom automobilu napravljenom uglavnom od lima i kože. Svakim pritiskom na papučicu gasa dobijete prekrasan znanstveno-fantastični "whoosh". To, kao i buka jurećeg vjetra kroz otvoreni krov, adekvatno su kompenzirali gubitak pucketanja, pucketanja i zavijanja. Tada je sve na osjećaju.
Električni klasični automobil s jednim mjenjačem uobičajenog EV-a nije ništa drugo nego modni dodatak. Tanak drveni kotač nije dovoljan za iskustvo vožnje vrijedno osmijeha. Nije ni kabriolet krov. Čak ni savijanje starog okvira na tankim gumama ne znači dobru vožnju. Ali ručni mjenjač mijenja sve i vraća vozača u središte. Vintage električni s ručicom mjenjača potpuno je nagrađujući i dirljiv. Ovo nije budućnost koje se treba bojati.
Ako ste sada (razumljivo) zainteresirani za vlastiti EV classic, to nije tako jednostavno kao pozvati Electric GT. Vidite, oni se ne bave preinakom starih automobila. Barem ne baš. S vremena na vrijeme uzimaju provizije. Trenutno je vremenski okvir za potpunu prilagođenu izgradnju oko 18 mjeseci. Ono što Electric GT zapravo želi jest prodati vama (ili vašem mehaničaru) električni pogon koji je spreman za pričvršćivanje za vaš automobil.
To znači jedan od njihovih sve poznatijih motora za sanduke, Tesla pakete baterija prilagođenih težini vašeg automobila i adapter za vaš standardni prijenos. Zatim krećete na utrke pretvaranja svog automobila u stilsko remek-djelo koje spašava svijet.
Uključite se u elektrifikaciju Buba, Beemera i Bentleya. Spoji tu staru 2002. Uključite svoju Alfu i spakirajte se na piknik. Sjetite se samo rukavica za vožnju, dobrih sunčanih naočala i ručnog mjenjača. Sve će biti u redu.
Preporuke urednika
- Mučio sam se oko električnih vozila, ali sam umjesto toga kupio auto na plin. Evo zašto ne mogu biti sretniji
- Kia je navodno zadužena za razvoj Appleovog prvog automobila
- Evo kako Volkswagen planira elektrificirati najpopularniji američki segment automobila
- Evo što se Bosch nada naučiti uvođenjem autonomnih automobila u San Joseu
- Sva suluda automobilska tehnologija (i jedan motocikl) koju jedva čekamo vidjeti na CES-u 2020.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
