Nekada je vožnja izvan ceste bila teška. Čak i s pogonom na sva četiri kotača, terenci su trebali teško stečene vještine i gomilu dodatne opreme kako bi se mogli moliti za prolaz kroz stazu. Svaki entuzijast terenske vožnje može ispričati priče o napuštanju svoje opreme i pješačenju natrag u kamp kako bi zatražio pomoć da je izvuku s nemogućeg mjesta. Stvari su bile još gore za obične automobile; vozači su riskirali poziv vučne službe svaki put kad bi parkirali na mokroj travi.
Sadržaj
- GPS pomoć u Rolls Royce Cullinan 2019
- Načini vuče u Toyoti RAV4 Adventure 2019
- Wade Sensing i kontrola napredovanja na svim terenima u Range Rover Evoqueu 2020
- Snimanje staze uz Jeep Wrangler Unlimited Rubicon
- Head-up inklinometar u GMC Sierra 1500 AT4 2019
- Kamere na kotačima u Kia Telluride 2020
- Vraćanje na pločnik
Nije više tako. Tehnologija je otišla dovoljno daleko da čak i yoga-vagoni nogometnih mama parkirani u trgovačkom centru imaju barem onoliko terenskih sposobnosti koliko i ofucani Jeep iz prošlih dana.
Preporučeni videozapisi
Da bismo to dokazali, odletjeli smo u Huntsville u Texasu kako bismo isprobali veliku grupu kamiona i SUV-ova na Texas Motor Press Association’s Pozivnica za Texas Off-Road 2019 Događaj. Događaj je održan u General Sam’s Offroad Park, što je najautentičnije "Drži mi pivo i gledaj ovo" igralište koje je ikada postojalo. General Sam ima jame s blatnim močvarama, zdjelu s pijeskom, spustove s brda, uspone, stijene i neravnine (to je tehnički izraz koji smo upravo izmislili) da vidite koliko se vaše osovine mogu rastegnuti.
Natjecatelji su se kretali od ekonomične Toyote RAV4, Honde Passport, Nissan Pathfinder i Subaru Forester do vrhunskih SUV-ova poput Lexusa GX460 i LX570, Range Rover Evoque, Land Rover Discovery i Infiniti QX80. Bio je čak i potpuno novi Rolls Royce Cullinan koji vjerojatno košta više od vaše kuće. U međuvremenu smo imali sve, od velike nove Kia Telluride do elitnog Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Edition. Pickupovi su bili dobro zastupljeni s proizvodima Chevrolet, GMC, Nissan, Radna memorijai Toyota. Svi su oni bili tamo kako bi se natjecali za prve trofeje s ovog novog događaja.
Dok smo vozili razna vozila kroz nekoliko terenskih staza, nekoliko je stvari vrlo brzo postalo očito. Ono što je najviše iznenađivalo bilo je to što su čak i ekonomska i luksuzna vozila imala malo problema svladati bilo kakvu prepreku, čak i s potpunim glupanom (to bih bio ja) za volanom. Drugo zapažanje bilo je kako jedinstvena tehnologija u svakom vozilu omogućuje tu nevjerojatnu off-road sposobnost. Odlučili smo istražiti ključne tehnološke značajke na nekoliko vozila kako bismo ilustrirali kako sve to funkcionira.
GPS pomoć u Rolls Royce Cullinan 2019
Prvi SUV iz Rolls Roycea je impresivan, ali za 406.225 dolara imate puno pravo očekivati izvanredan SUV. U Rollsu je sve automatski. Nema petljanja s gumbima za kontrolu nizbrdice ili podešavanje visine vožnje. Cullinan već zna da ste izvan ceste i zna da se podigne na svojim oprugama kada prijeđete potok. Zna te stvari jer ima GPS povezan s mozgom automobila, tako da može točno reći gdje se nalazite i kakav je okolni teren. Cullinan će umjesto vas pripremiti prijenos i AWD sustav kada dođe vrijeme za uspon.
Izveli smo Cullinan na grubu stazu s umjerenim blatom i vodenim preprekama, koristeći kameru od 360 stupnjeva i senzore blizine kako bi lakiranje ostalo netaknuto. Kao što se i očekivalo, Rolls jednostavno klizi po neravnom terenu, uzbrdo i nizbrdo, preko izloženog kamenja i korijenja. Nećete čak ni proliti svoj Perrier.
Načini vuče u Toyoti RAV4 Adventure 2019
Najjeftinije vozilo na natjecanju bila je Toyota RAV4 s paketom opreme Adventure. Paket Adventure dobiva Toyotin standardni sustav pogona na sve kotače s načinima kontrole proklizavanja za terensku upotrebu. Dostupni načini rada uključuju blato i pijesak, kamenje i prljavštinu, snijeg i normalno. RAV4 Adventure također uključuje Downhill Assist Control koji drži vozilo pod kontrolom na strmim i skliskim padinama i dodatnih 0,4 inča fiksne visine vožnje.
Iskreno, bili smo iznenađeni jer je RAV4 bio sposoban proći svuda gdje su išla robusnija vozila. Samo namjestite brojčanik na kamenje, blato ili bilo što što se nalazi ispred vas. Jedna stvar koju treba napomenuti je da svaki RAV4 s AWD-om uključuje sve načine kontrole proklizavanja. Odabir opreme Adventure samo dodaje kontrolu pri spuštanju nizbrdo i visinu vožnje.
Wade Sensing i kontrola napredovanja na svim terenima u Range Rover Evoqueu 2020
Digitalni trendovi već su pokrenuli potpuno novo Evoque off-road u Grčkoj prije nekoliko tjedana, tako da smo znali većinu onoga što ovaj mali Range Rover može. Ali tek u Teksasu smo iskusili najveću dubinu gaženja od 23,6 inča, što je malo manje od točke na kojoj se noge smoče. Evoque je također imao opcijsku značajku Wade Sensing, koja koristi ultrazvučne senzore u vanjskim retrovizorima za mjerenje dubine vode kroz koju zapravo ne biste trebali voziti. Evoque prikazuje sliku porasta razine vode na središnjem zaslonu, tako da ćete točno znati kada treba obuti svoje čamce za vodu i plovke.
Druga tehnologija koja Evoque čini malo magijom je All Terrain Progress Control. Zamislite ovo kao tempomat pri malim brzinama za rad izvan ceste. Vi samo postavite željenu brzinu i upravljate. Evoque radi sve škakljive stvari umjesto vas. Ovo je dodatak načinima kontrole proklizavanja dostupnim u Land Roverovom standardnom sustavu Terrain Response 2. Ali ovo je stvar: ne morate ih koristiti. Evoque će to shvatiti umjesto vas. Sve što trebate učiniti je usmjeriti nos i pokušati ne udarati stvari.
Snimanje staze uz Jeep Wrangler Unlimited Rubicon
U redu, recimo da ste krenuli u divljinu i stvarno biste se željeli vratiti u kamp na vrijeme za večeru. Ali vaš kamp već je negdje gdje GPS navigacijski sustav registrira kao veliko prazno područje na karti. Mnogi GPS sustavi omogućit će vam da označite mjesto, ali to vam ne pomaže da odaberete prave staze da se vratite tamo gdje ste krenuli. Pa, Jeep vas je pokrio. GPS sustav Wrangler uključuje značajku koja prati vaše putovanje kako biste kasnije mogli točno pratiti svoj put. Dali smo mu nadimak Hansel and Gretel mode.
Evo kako to funkcionira: kada ste spremni krenuti u svoju avanturu, samo recite GPS-u da počne snimati. Kada ste spremni okrenuti se, zaustavite snimanje i GPS će prikazati rutu kojom ste išli. Još bolje, možete spremiti ove snimke i slijediti istu rutu ponovno neki drugi dan.
Oh, još par stvari o Rubicon Jeepovima. Svi oni (Wrangler, Wrangler Unlimited i novi pickup Gladiator) dolaze s prednjim i stražnjim diferencijalom za zaključavanje i polugom za odvajanje kojom možete upravljati s vozačevog sjedala. Nema više ribanja u blatu; sve se događa pritiskom na gumb.
Head-up inklinometar u GMC Sierra 1500 AT4 2019
Nekoliko je vozila imalo mogućnost prikazivanja koliko ste blizu prevrtanja, ali GMC Sierra 1500 iz 2019. s paketom za terensku vožnju AT4 može ga staviti točno na vjetrobransko staklo ispred vašeg lica. Off-Road Inclinometar koristi head-up zaslon za prikaz nagiba naprijed i nazad, kuta upravljanja prednje gume i nagiba lijevo i desno. Istina je da kada se osjećate kao da ste vezani za sigurnosni pojas i stvarno postajete opasni, vjerojatno imate manji kut kretanja od prosječne rampe za invalidska kolica. Bez brige.
Kamere na kotačima u Kia Telluride 2020
Kia Telluride osvojila je nagradu Texas Motor Press Association za najbolji SUV na događaju, velikim dijelom zbog svoje tehnologije. Za veliki obiteljski karavan za sedam putnika, Telluride je pokazao nevjerojatne off-road poteze, prateći kamionete kroz svaki izazov. Jedna od značajki koje su pomogle Tellurideu da održi korak bile su dostupne kamere na kotačima. Možete odabrati prikaz kamere koji obje prednje gume stavlja na središnji zaslon. Ovo je važno jer je Telluride bio terenski na normalnim gumama za sva godišnja doba. Tu je i pogled s prednjeg branika tako da možete vidjeti što će proizvesti taj zlokobni zvuk lupkanja ispod motora.
Vraćanje na pločnik
Na kraju događaja, Telluride i Ram 1500 Rebel iz 2019. osvojili su najviše počasti za SUV i kamion. Obojica su pokazala izvrsnu terensku sposobnost i odličan skup značajki za novac.
Još jedno dobro zapažanje o svoj ovoj tehnologiji: osim što je omogućilo da gotovo svatko izgleda kao iskusan terenski vozač, puno ovo je standardna oprema za 99% kamiona i SUV-ova od kojih se nikada neće tražiti ništa poput ludih vratolomija koje smo izvodili dolje Teksas.
Pa zašto biste trebali platiti za svu ovu tehnologiju koju vjerojatno nikada nećete koristiti? Jer kada vas kontrola proklizavanja i senzori terena mogu odvesti na klizavu padinu, iskopati iz dubokog pijeska ili progurati 100 jardi blata do vaših osovina, držanje vašeg obiteljskog SUV-a pod kontrolom i usmjeravanje u pravom smjeru u kišnoj noći je trivijalno. Osim toga, ako ste ikad bili u teškoj situaciji, sada znate da je moguće izaći.
Preporuke urednika
- Mogu li EV-i off-road? Kaznili smo VW ID.4 da saznamo
