Postoji neograničen broj načina na koje možete prilagoditi a GMC Sierra 2500HD. To je, naravno, bez razmatranja troškova. Želite li jedan pretvoriti u dragster od 10 sekundi? U potpunosti možete jer, pa, sve je moguće s pravom količinom novca.
Ali pretvaranje jednog od GMC-ovih vodećih kamiona u čudovište na stazi za prženje guma nije baš konvencionalan i ne odgovara točno onome što Sierra 2500HD, ili Heavy Duty, jest namjenski izgrađen za. Budući da je kamionet za teške uvjete rada, namijenjen je za savladavanje teškog, neasfaltiranog terena ili za vuču tereta koji ne može podnijeti ni laki kamionet, a kamoli običan osobni automobil.
1 od 13
Dakle, umjesto da budete nekonvencionalni, što se događa ako se držite konvencionalnosti i trčite s njom? Dobivate ludi vizionarski koncept, poput GMC Sierra All-Mountain.
Preporučeni videozapisi
Na prvi pogled, GMC Sierra All Mountain Concept ili SAM, izgleda kao nešto što biste pronašli na podu svjetski poznatog sajma Udruge za tržište specijalne opreme SEMA u Las Vegasu. Ali to nije rezultat SEMA-e i potpuno je daleko od vašeg tipičnog koncepta emisije. Iako je većina koncepata koje vidite na SEMA-i izigrana do maksimuma, oni su obično samo za pokazivanje i prikazati i ne funkcioniraju često onako kako su zamišljeni, barem bez užasa lomljiv.
GMC Sierra All Mountain Concept će se popeti na planinu pogođenu mećavom sa snježnim nogama posvuda poput Sno-Cata
GMC-ov SAM, međutim, radi kako je predviđeno. I popeti će se na planinu pogođenu snježnim olujama sa stopama snijega posvuda poput Sno-Cata, kao što smo nedavno saznali kada tvrtka nas je pozvala na jedinstvenu priliku da joj damo priliku da prođemo kroz posljednji gusti snijeg koji je ostao u Park Cityju, Utah. I pokazuje što se događa kada gotovo uložite all-in na a Sierra 2500HD.
Dakle, što je točno toliko posebno u GMC Sierra All Mountain Conceptu?
Izvorno je debitirao u studenom prošle godine, ne kao SEMA koncept, već samo kao izlog i kooperativna marketinška vježba između svjetski poznatih Skijališta u Vailu duboko u Stjenjaku Colorado. To je također studija slučaja o tome što se događa kada podignete razinu do tisuću na teškoj Sierri.
Započinje život posebno kao a Sierra 2500HD Crew Cab u Denali ili Svi tereni X ukrasi. GMC je stvorio više od jednog primjerka – točnije pet – s parom s masivnim 6,6-litrenim Duramax turbodizelskim V8. Ali konkretan primjerak koji imamo za upravljačem ima najnoviji GM-ov 6,0-litreni benzinski V8 s 360 konjskih snaga i 380 Nft okretnog momenta. Također zadržava standardni Hydra-Matic 6L90 automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.
Postoji tona dodataka i vizualnih nadogradnji, kao što su Marka Thule nosači za snowboard i skije; jedinstveno LED osvjetljenje za podvozje, otvore kotača i masivnu 30-inčnu RIGID Industries E-Series svjetlosnu traku; razbojnik KICKER dvostruki sustav vanjskih zvučnika; i mekani roll-up Advantage tonneau pokrivač; zvijezda SAM-a je njegov pogonski sklop i nadogradnja ovjesa. Inače, nema drugih modifikacija na kamionu, što je jednostavno dokaz koliko je Sierra 2500HD svestrana.
Prva i najočitija promjena je uključivanje spremnika Gusjenice serije Mattracks 150, obojen u crveno, za razliku od 18-inčnih crnih aluminijskih kotača standardnog kamiona (na opremi All Terrain X) ili Denalijevih 20-inčnih kromiranih aluminijskih kotača. Kako bi nadoknadili ugradnju Mattracksa, inženjeri GMC-a također su podigli SAM pomoću kompleta za podizanje od šest inča. A rezultat je nešto što jednostavno nije s ovoga svijeta.
GMC Sierra All Mountain Concept je studija slučaja o tome što se događa kada podignete razinu do tisuću
Zbog njegove dodatne visine penjanje na SAM nije bilo lako, pogotovo kada se osjećate loše zbog visinske bolesti. Ali nakon što se smjestio, unutrašnjost SAM-a pružala je toplo i udobno utočište od velikog snijega koji nas je zasipao na oko 8000 stopa nadmorske visine. I usprkos svoj dodanoj ludoj opremi, jednostavno je potrebno mjenjač staviti u pogon i krenuti.
Da, to je da lak za vožnju. Za volanom se na prvu čini kao tipično, svakodnevno Sijera 2500HD, osim s malo više visine i mnogo boljim pogledom prema naprijed. Nakon što krenete, SAM jednostavno zadivljuje lakoćom manevriranja, čak i s dodatnim dizanjem i neugodno glomaznim, ali iznimno učinkovitim Mattrackovima.
Obilnog snijega i nema asfaltiranih površina na vidiku, pa je polazak u SAM-u bio pomalo zastrašujući. Međutim, kad je jednom krenuo, SAM je jednostavno desetkovao brzu petlju koja je bila predviđena za njega. Dok tvoj doista nije imao problema utonuti u snijeg duboko do mog struka, SAM je jednako tako bez problema klizio preko cijeloga toga.
Osim dodatne visine vožnje, očekivano većeg radijusa okretanja i dodatne težine pribora i gusjenica, upravljanje SAM-om nije bilo nimalo teško i jednostavno kao standard Sierra 2500HD.
Iako je bio ograničen broj uzoraka, vožnja SAM-a pokazala je da ne morate potrošiti stotine tisuće dolara za stvarni Sno-Cat ako živite i radite u klimi gdje je jedan jedini način kretanja sigurno. A za neke, poput upravitelja skijališta, ili čak u manjoj mjeri, vlasnika planinskog i snijegom okovanog ranča, može jednostavno pokupiti Sijera 2500HD i primijeniti iste modifikacije kao i SAM, dok je dobio funkcionalnost Sno-Cata, ali uz znatno nižu cijenu.
GMC je rekao da nema nikakvih planova za proizvodnju koncepta Sierra All-Mountain. Ali sa serijom Mattracks 150, koja se pričvršćuje točno na standardnu glavčinu s osam vijaka Sierra 2500HD, zajedno s dizalicom kit koji možete nabaviti gotovo bilo gdje, što ne bi trebalo spriječiti odlučnog pojedinca da napravi takav to.
Preporuke urednika
- GMC je uložio svu svoju stručnost u izradi kamiona u kamionet Sierra EV
