Zašto će vaša sljedeća nadzorna ploča automobila biti samo zaslon osjetljiv na dodir

Prošli sam vikend bio u LA-u na obiteljskom događaju (mazel tov, Aidan!), što je značilo da moram unajmiti auto. Nekada je unajmljivanje automobila bilo povezano s puno neizvjesnosti: kakav bi mi auto bogovi podarili? Što je još važnije, s kakvom radiom, klimom i navigacijom bih radio?

Unajmljivanje automobila nekada je bila takva zamjenska oznaka da bih spakirao prijenosni TomTom GPS uređaj u mojoj ručnoj prtljazi. To je djelomično zato što agencije za iznajmljivanje naplaćuju glupe iznose za najam užasnih GPS uređaja, ali i zato što je moj TomTom već imao željene adrese u sebi i znao sam kako to koristiti. Ako ste ikada koristili GPS uređaj, osobito onaj od prije više od pet godina, često su sputani užasno zbunjujućim korisničkim sučeljima. Jednom kada znate kako koristiti određenu navigacijsku jedinicu, ostajete pri njoj.

Danas je, međutim, iznajmljivanje automobila mnogo manje mučno iskustvo. To je zato što se upravljačka ploča automobila, od GPS-a, preko radija, telefona, pa čak i dobivanja sportskih rezultata, udaljava od automobila u softver. Na primjer, sa Apple CarPlay, moja nadzorna ploča je u biti već u mom džepu u obliku iPhone X.

Kad sam preuzeo svoj unajmljeni automobil, jednostavno sam pokrenuo CarPlay i podaci o mojoj karti bili su spremni za rad. Svi moji telefonski kontakti bili su u redu. Imao sam svoju glazbu sa sobom, na veliko užasavanje svoje supruge, a mogao sam čak i provjeriti rezultate bejzbola s MLB aplikacija (također na užas moje žene). U jednom paru, auto je bio moj.

Ovo je budućnost i želim je više. Brzinomjeri i tahometri neka su prokleti: prijeđimo na kontrolnu ploču bez gumba.

Auto koji sam unajmio prošli tjedan u LA-u bio je Audi A4 koji koristi nadzornu ploču koja se u potpunosti temelji na softveru pod nazivom Virtualni kokpit. Mogu postaviti svoj brzinomjer kako god želim. Mogu prenijeti informacije o navigaciji ili zabavi na zaslon koji je točno ispred mene umjesto na onaj na središnjoj konzoli.

Ali virtualne nadzorne ploče temeljene na softveru kao što su CarPlay i Android Auto očito su budućnost. To je dobra stvar: znači da korištenje automobila postaje manje složeno, personaliziranije i fleksibilnije. Audi koji sam unajmio još uvijek je imao desetke brojčanika i gumba za kontrolu klime, zabavu, navigaciju, prozore, krovni otvor i još mnogo toga. To je kitnjasti nered, a s virtualnim nadzornim pločama budućnost je čista i jasna.

Ako ste ikada bili u a Tesla, vidjeli ste što budućnost nosi za unutrašnjost automobila. Gotovo sve što vam je potrebno za upravljanje u Tesli temeljeno je na softveru i dostupno je na zaslonu osjetljivom na dodir želite samo slušati podcast, otvoriti krovni otvor ili pokrenuti način rada Ludicrous kako biste prestrašili svoje putnika. Rezultat je unutrašnjost automobila koja je tako oskudna, tako jednostavna, tako prekrasno očita da je ulazak u drugi automobil nakon toga sličan sjedanju u Model T. Obični automobili - koji nisu Tesle, to jest - sigurno su pretpovijesni kada su u pitanju ploče s instrumentima. Više nije luksuzno niti korisno sjediti u automobilu koji više liči na kokpit modela 747.

Naravno, još smo vrlo rano u igri. Teslin zaslon osjetljiv na dodir ima vlastitih problema, od softverskih grešaka do neobičnih odluka korisničkog sučelja koje neke uobičajene funkcije čine težim nego što bi trebale biti. Postoje izvješća o vozačima Tesle kojima zasloni osjetljivi na dodir — jedini način da rade mnoge stvari u automobilu — potpuno ne reagiraju ili se čak ponovno pokreću tijekom vožnje. Takvi trenuci sigurno tjeraju vozače da žude za jednostavnošću nekoliko analognih brojčanika i prekidača.

Tu je i slučaj paketa aplikacija Entune 3.0 Toyote Camry iz 2018. S namjerom da donese pogodnost navigacije i zabave temeljene na pametnim telefonima u jednom od najprodavanijih automobila na svijetu, Entune 3.0 ostavio je tisuće vozača Camryja gotovo beskorisne nadzorne ploče u svojim potpuno novim automobilima. Entune App Store recenzije su katastrofalne, kao što se vidi u nastavku.

To je čudna situacija i za Toyotu, budući da tvrtka godinama gura Entune svojim kupcima. Obična (koja nije Camry) verzija aplikacije Entune prošla je još gore kada su u pitanju recenzije korisnika.

Da frustracija bude veća, Toyotini automobili ne podržavaju CarPlay ili Android Auto. Umjesto toga, Toyota gura vlastiti ekosustav aplikacija na vozače. To može biti u redu kada radi, poput Fordovog sustava Sync AppLink, jer omogućuje proizvođačima automobila da zadrže određenu kontrolu nad načinom na koji se sustav integrira s drugim funkcijama automobila.

Ali kada ne radi, automobil čini gotovo beskorisnim. Istinita priča: Moj očuh vozi Camry i samo Camry od 80-ih. Nedavno je vratio svoj voljeni Hybrid Camry LE 2018. crvene boje bombona i jabuke ne zato što mu se nije svidio njegov izgled i rukovanje, ali zato što je sustav Entune 3.0 virtualno prikazao navigacijske funkcije njegovog novog automobila beskoristan. Zapravo, aplikacija Scout GPS Link, zamišljena kao navigacijska aplikacija sustava Entune, jedna je od najomraženije aplikacije na svijetu na temelju trendova pregleda App Storea.

I to je problem. Sa svime što se temelji na tehnologiji, kada radi, toliko je sjajno da je u biti nevidljivo. Kada, na primjer, gledate Netflix na svom pametnom TV-u, ne razmišljate o činjenici da računalo obrađuje videodatoteku koja se prenosi u paketima preko širokopojasne veze.

Ali kada ne radi - kada ne možete gledati svoju omiljenu emisiju ili, u slučaju ove kolumne, kada ne možete dobiti upute do Bar Mitzvah vašeg nećaka - potpuno propada.

Ipak, natpis stoji na zidu: tradicionalna upravljačka ploča automobila je osuđena na propast, jer je već zamijenjena softverom, pametnim telefonima i ekranima osjetljivim na dodir. Ovo je dobra stvar za sve nas kada je u pitanju personalizacija, jednostavnost upotrebe i jednostavnije opće iskustvo. Kad radi.

Uz CarPlay, Android Auto i Ford Sync (vjerojatno prvi te vrste), krećemo se u pravom smjeru.

Preporuke urednika

• GM planira postupno ukinuti Apple CarPlay za EVs, ići all-in na integraciju Androida
• Značajka Apple CarPlay nudi jednostavan način plaćanja goriva
• BMW isporučuje automobile bez oglašenih Apple i Google značajki
• Porsche dopušta entuzijastima da neprimjetno dodaju Apple CarPlay automobilima starim 50 godina
• Studija: Vozači koji koriste Apple CarPlay više su rastreseni od pijanih vozača