Promrmljao sam više od nekoliko živopisnih riječi nakon što sam pogledao prednju gumu na suvozačevoj strani našeg Ford Explorera iz 2007. godine. To je navodno obiteljski radni kamion - odgovoran za vuču opreme, prevoz pasa i općenito većinu svakodnevne vožnje koju obavljamo moja žena i ja. U osnovi treba raditi 100% vremena, a ta je pouzdanost nedavno bila ugrožena zbog problema s gumama.
Sadržaj
- Odabir pravog alata za posao
- Na cesti
Kupljen kao zamjena za prethodni Istraživač (počivaj u miru, 2003. XLT), ovaj novi model došao je s gotovo novim kompletom Yokohama YK580 kada smo kupili kamion prije godinu i pol. 18.000 milja i najmanje jedna rotacija gume kasnije i tri gume su bile skoro gotove, dok je ona za suvozača već bila dosta istekao rok trajanja, prepun čavla u gumi koji je privukao dodatnu pozornost na rameni blok koji je bio gotovo spreman za pokazivanje njegov čelični pojasevi.
Preporučeni videozapisi
Jasno je da je čavao bio problem koji je trebalo odmah riješiti, ali neravnomjerno trošenje gaznog sloja također je bilo zabrinjavajuće, kao i općenito iznenađujuće kratak životni vijek gaznog sloja. Rezultat svega ovoga bio je da ćemo trebati novi set guma nakon samo godinu dana više-manje normalne ulične vožnje u Los Angelesu. U želji da poboljšam situaciju u svim aspektima, ako je moguće, obratio sam se ljudima u BFGoodrichu da vidim što mogu preporučiti.
Povezano
- Goodyearova konceptna guma inspirirana je Nespresso mahunama i paukovima
- Nećete vjerovati koliko je brzo Red Bull promijenio sve četiri gume na ovom F1 bolidu
- Uzmimo trenutak da se zadivimo koliko su moderne automobilske gume nevjerojatno visoke tehnologije
Odabir pravog alata za posao
Dok BFG nudi širok raspon guma s opremom OEM za Ford Explorere, uključujući opcije usmjerene na performanse poput T/A KO2 za sve terene, naš Explorer je ograničene opreme. Kao takav, opremljen je jedinstvenim 18-inčnim OEM kotačem koji zahtijeva relativno neobičnu veličinu gume od 235/65R18. Sam taj faktor znatno je suzio pretragu, na kraju nas dovevši do Advantage T/A Sport LT.
Gume poput Advantage T/A Sport LT imaju naizgled jednostavnu namjenu - mogućnost vožnje na cesti tijekom svih godišnjih doba. Ali kako objašnjava Andrew Comrie-Picard iz BFGoodricha, zahtjevi koji se postavljaju pred ovu gumu zapravo su veći širokog raspona od, recimo, ljetne gume visokih performansi, gdje je glavni fokus mnogo uži.
"Veliki izazov u dizajniranju guma su kompromisi koji se moraju napraviti", kaže on. “Lako je napraviti gumu ako se usredotočite na jedan aspekt – pravi izazov za inženjere dolazi kada pokušavate raditi nekoliko stvari odjednom. Kada želite da guma, na primjer, bude upravljiva, tiha i dobra za svakodnevnu upotrebu, ali i da pruža performanse u širokom rasponu temperatura i vremenskih uvjeta, odjednom pokušavate prekinuti svaki inherentni kompromis koji je uključen u dizajn cestovne gume."
U slučaju BFGoodrich Advantage T/A Sport LT, to je navelo inženjere da unesu niz različitih značajki u gumu s ciljem pružanja širokog opsega mogućnosti. "BFGoodrich je, u svojoj srži, robna marka guma visokih performansi", kaže Comrie-Picard. „Čak i u primjeni za sve sezone kao što je Advantage T/A Sport, to je još uvijek dio DNK. Većina ljudi vjerojatno neće koristiti ove gume na stazi, ali ta dodatna prednost performansi nešto je što može dobro doći kada lopta se odbije na cestu i morate zakočiti na što kraćoj udaljenosti ili morate skrenuti oko nekoga na njegovom telefon."
"Neke će tvrtke reći da imaju načina za evakuaciju vode sa strane gume - to je krevet."
Ali razmatranja dizajna idu daleko dalje od samog maksimiziranja suhog prianjanja. "Također je ugrađeno mnogo praktičnih značajki", napominje. “Primijetit ćete da guma ima velike blokove gaznog sloja sa strane koji se malo previjaju preko vrha. To je zbog deformacije gume, što je situacija u kojoj idete iza zavoja i guma se lagano kotrlja ispod obruča, kao što to rade gume. Osim što su vizualni potpis BFGoodricha, ti blokovi gaznoga sloja potiču veću stabilnost jer nema nagle promjene u karakteristikama performansi od kontaktne površine prelazi iz dijela u odjeljak, a također pružaju dodatnu zaštitu i izdržljivost kada se radi o kamenju i drugim predmetima koji bi potencijalno mogli oštetiti bočna stijenka.”
Comrie-Picard također ističe da fokus dizajna na nizak otpor kotrljanja i minimalnu razinu buke na cesti također dovodi do poboljšane potrošnje goriva. “Primijetit ćete da se središnji dizajn gazne trake tka naprijed-natrag. Ne samo da to gumi daje komplementarne harmonike drugim blokovima gaznog sloja, što zauzvrat smanjuje buku dok se guma kotrlja po cesti, također poboljšava upijanje gume na cesti. Ako ono što pokušavate učiniti je sačuvati što je više moguće energije kako biste poboljšali učinkovitost, buka i toplina su neprijatelji ekonomičnosti goriva - oboje su oslobađanje energije. Dakle, ako možete minimizirati te probleme, to će dovesti i do bolje kilometraže.”
I ne bi trebalo biti iznenađenje da je BFGoodrich također poduzeo neke mjere kako bi osigurao da guma može izdržati i po ne baš savršenom vremenu. "Kod guma za sva godišnja doba koja će raditi u širokom spektru uvjeta, učinkovito usmjeravanje vode je ključno", dodaje Comrie-Picard. “Neke tvrtke će reći da imaju načina za evakuaciju vode sa strane gume - to je krevet. Zbog hidrauličkog tlaka možete evakuirati manje od pet posto vode u koju guma udari s prednje strane.
Umjesto toga, morate pronaći mjesta za odlazak te vode, a tu nastaju praznine u gaznom sloju. “Oni daju vodi neko mjesto gdje može ići, a to nije površina gaznoga sloja kako bi spriječili akvaplaning”, nastavlja. “Postoji i vizualni potpis u gaznom sloju koji nazivamo “Raptorove kandže”. One su izvedene iz strana za sve terene – sužavaju se u dubinu kako se spuštate niz pandžu, tako da se širi i širi dublje. To također osigurava mjesto za odlazak vode, a istovremeno održava blokove gaznoga sloja stabilnima.”
Dakle, dok se od Advantage T/A Sport LT traži da radi u širokom rasponu slučajeva upotrebe, BFGoodrich je jasno uložio napor u stvaranje raznolikog skupa vještina kako bi bio siguran da je dorastao zadatku. Kako bih vidio hoće li to značiti bolja izvedba na cesti, dao sam montirati i uravnotežiti set, a nakon što sam za dobru mjeru izvršio poravnanje prednjeg kraja, krenuo sam na vožnju potresom.
Na cesti
Prva neposredna prednost BFGoodrich u odnosu na odlazeći set (osim njihovog daleko boljeg stanja) je činjenica da su točna veličina guma OEM-a. U usporedbi s Yokohamama koje je stavio bivši vlasnik, a koje su bile 245/60R18, Advantage T/A Sports su nešto uže i više.
Ne smeta što pojačane bočne stijenke Advantage T/A Sport LT-a Exploreru daju dodatnu dozu vizualne privlačnosti.
Jednostavan prelazak na gume odgovarajuće veličine može dovesti do poboljšane kvalitete vožnje na dodatnu bočnu stijenku koja funkcionira kao dio ovjesa, kao i neznatno poboljšana rukovanje. Potonji je funkcija deformacije bočne stijenke koju je Comrie-Picard ranije istaknuo, što je inherentna nuspojava tijekom u zavojima, a može biti pretjerano kada su gume koje su preširoke za kotač na kojem su postavljene izložene velikim bočnim opterećenjima.
Los Angelesu možda nedostaje loše vrijeme tijekom kasnog proljeća, ali nije trebalo dugo da primijetite prednosti Advantage T/A Sport LT. Upravljanje, osobito tijekom početnog skretanja, djeluje malo oštrije i neposrednije na BFG-ovima, dok je ukupna kvaliteta vožnje također imali koristi od zamjene - i to unatoč činjenici da su te karakteristike obično u suprotnosti jedna s drugom iz dizajna stajalište. I iako to nije bila transformativna promjena, i buka na cesti i potrošnja goriva također su zabilježili opipljiva poboljšanja.
Također ne smeta što pojačane bočne stijenke Advantage T/A Sport LT daju Exploreru dodatnu dozu vizualne privlačnosti. "Čak i uz gumu koja je napravljena za svakodnevnu upotrebu u raznim situacijama, BFG-ova filozofija dizajna i dalje je u srži", dodaje Comrie-Picard. "To se očituje u stvarima kao što su blokovi gaznoga sloja koji se omotavaju, svestranost i fokus na performanse."
Iako tek treba vidjeti upravljivost na mokroj podlozi, dugotrajnu izdržljivost i dugovječnost gaznoga sloja Advantage T/A Sport LT, početni nalazi su ohrabrujući. Sad, kad bi BFG mogao izmisliti tehnologiju koja skreće zalutale čavle na cesti, mislim da bismo sve svoje osnove pokrili.
Preporuke urednika
- Čini se da će NASA rover tehnologija napraviti revoluciju u skromnoj biciklističkoj gumi
- Japanski istraživači podučavaju gume kako proizvoditi električnu energiju
- Nema više ravnih guma: Michelin i GM uvode bezračne gume u osobna vozila do 2024
- Ford Explorer iz 2020. bori se protiv izbušenih guma pomoću Michelinove tehnologije za samobrtvljenje
- Goodyearova nova konceptna guma Aero pretvara se u propeler za leteće automobile
