Carine Donalda Trumpa mogle bi tehnologiju iz Meksika učiniti skupljom

Plan predsjednika Donalda Trumpa koji je sada odbačen da uvede carine od 5% Meksiku od ponedjeljka mogao je imati veliki utjecaj na automobile i tehnologiju koju Amerikanci vole.

Učinci se mogu činiti manje očitima od carina koje je Trumpova administracija nametnula Kini početkom 2018. Amerikanci ovise o kineskoj proizvodnji za proizvode poput iPhonea, računala i TV-a, kao i za komponente unutar njih. Ali Meksiko je glavni proizvođač automobila koji se prodaju u SAD-u, zajedno s računalima i elektroničkim dijelovima.

Meksiko je drugi iza Kine po broju računala koja izvozi: GoPro će kasnije ove godine proizvoditi uređaje za SAD u Guadalajari. Foxconn, koji proizvodi tonu tehnoloških proizvoda marki, ima više tvornica u zemlji, a Universal Electronics će uskoro preseliti proizvodnju daljinskih upravljača iz Meksika u Kinu.

Proizvođači tehnologije vjerojatno su sretni što se carine (za sada) neće dogoditi. Trump je tvitao u petak da su SAD postigle dogovor s Meksikom kako bi zaustavile carine, iako nije dao pojedinosti o dogovoru.

Trump je prvotno rekao da će povećati carinu za 5% mjesečno, na najviše 25% do 1. listopada. Takve kaznene mjere imale bi dalekosežne učinke i američki potrošači bi vjerojatno platili račun za razne tehnološke proizvode.

Ipak, poslovi poput ovog su promjenjivi i tarife bi mogle doći u budućnosti. Evo kako bi eskalirajući trgovinski rat SAD-a i Meksika utjecao na tehnologiju:

Najveći gubitnik: proizvođači automobila

Najveći izvoz Meksika u SAD su automobili i autodijelovi. Sa 116 milijardi dolara godišnje, trećina izvoza je vezana za SAD, prema statistici Ureda za popis stanovništva. Automobili su mjesto gdje američke tvrtke i potrošači mogu osjetiti najviše boli. Zahvaljujući slobodnoj trgovini, proizvodnja automobila često se proteže diljem Sjeverne Amerike.

Uzmimo moderni Volkswagen Passat. Proizveden u Chattanoogi, Tennessee, motor se proizvodi u tvornici proizvođača automobila Silao, Meksiko, ali sadrži dijelove koje su proizveli partneri u sve tri zemlje Sjeverne Amerike, kao i u Kini i drugdje. Nevjerojatno je teško pronaći automobil u SAD-u koji je u potpunosti proizveden ovdje.

Važno je napomenuti da se razina izloženosti razlikuje od proizvođača do proizvođača. Volkswagen će najviše izgubiti jer gotovo polovicu svojih automobila prodanih u SAD-u uvozi iz Meksika, Automobili.com rekao je izvršni urednik Joe Wiesenfelder za Digital Trends. Ali i proizvođači automobila sa sjedištem u SAD-u imaju razloga za brigu: Ford, GM i Fiat Chrysler također uvoze značajan broj potpuno proizvedenih automobila natrag u SAD.

Ovo bi mogla biti najveća prijetnja meksičkih carina. "Iako su kineske carine punih 25%, one utječu samo na dva glavna modela, SUV-ove iz Buicka i Volva", objasnio je Wiesenfelder. "Ako se predložene meksičke carine ostvare, počet će s 5%, ali će obuhvatiti i mnoga sklopljena vozila i bezbrojne autodijelove."

Wiesenfelder je primijetio da svi proizvođači automobila s pogonima u SAD-u nabavljaju dijelove iz meksičkih tvornica, tako da bi učinci mogli biti dalekosežniji nego što bi neki očekivali.

Ako dogovor propadne i tarife eventualno stupe na snagu, krajnji rezultat bi mogle biti više cijene novih automobila, ali teško je reći hoće li cijene porasti na vrijeme za modelsku godinu 2020. “Međutim, ako se pretvori u zastoj, mislim da je vjerojatno da ćemo vidjeti porast cijena. Budući da je pogođeno toliko mnogo marki, vjerojatnije je da će proizvođači automobila prenijeti dio troškova, umjesto da ih apsorbiraju unedogled,” rekao je Wiesenfelder.

Nisu dobre vijesti za industriju s ionako teškim tržištem zahvaljujući višim kamatama za mnoge zajmoprimce.

Američki proizvođač tehnike diže uzbunu

Nisu samo proizvođači automobila zabrinuti. Proizvođač komponenti i pribora sa sjedištem u Illinoisu OWC kaže da se usredotočio na vraćanje svoje proizvodnje u Sjevernu Ameriku, ali prijetnja novim carinama predstavlja stvarnu prijetnju njegovom poslovanju.

OWC proizvodi oko 3000 različitih proizvoda, u rasponu od tvrdih diskova do solid state diskova, dokova za računala, memorijskih kompleta i čak pametni telefon slučajeva. S godišnjom prodajom od 125 milijuna dolara, tvrtka je dobro poslovala uparivši svoje urede u Austinu i Brownsvilleu u Teksasu sa svojim proizvodnim pogonima u Matamorosu. No carine bi ugrozile budućnost ove strategije, a on kaže da će biti pogođene obje strane granice - i ljudi bi mogli izgubiti posao.

Dok je izvršni direktor Larry O’Connor rekao za DigitalTrends da bi OWC mogao podnijeti kratkoročnu carinu od 5% na meksičke uvozi bez učinka na radnu snagu ili cijene za krajnjeg potrošača, postoji prijetnja viših carina neprihvatljivo.

“Dugoročna carina od 25% na meksički uvoz mogla bi biti pogubna za naše poslovanje, naše klijente i stotine članova tima u Meksiko”, rekao je. O’Connor je požalio na neizvjesnost uzrokovanu trgovinskom strategijom Trumpove administracije, tvrdeći da je tvrtkama potrebna "razina dosljednosti i predvidljivosti kako bi uspješno poslovao", i da bi dugoročna bitka za tarife mogla predstavljati probleme njegovoj tvrtki planovi.

"Ako se predložena tarifna situacija u vezi s meksičkim uvozom brzo ne riješi, OWC neće imati drugog izbora nego ponovno razmotriti našu cjelokupnu sjevernoameričku proizvodnu strategiju", upozorio je.

Ali to neće utjecati samo na OWC. Mnogo veće tvrtke također mogu izgubiti. Dell i HP proizvode svoja računala i druge periferne uređaje u Meksiku: Cisco za komponente koristi partnera sa sjedištem u Meksiku. Apple koristi najmanje tri dobavljača komponenti koji su povezani s Meksikom, dok Lenovo ima više proizvodnih linija u zemlji.

‘Moguće ih je dva puta pogoditi’

Trumpovo inzistiranje na carinama kao metodi trgovinskih pregovora imat će komplicirani učinak, kažu ekonomski stručnjaci. James Cassel, suosnivač i investicijski bankar s Cassel Salpeter & Co kaže da bi se neke tehnološke tvrtke mogle suočiti s novim troškovima koje nisu planirale u više aspekata svog poslovanja.

"Budući da tehnološke tvrtke koriste međunarodni lanac opskrbe, moguće je da budu pogođene dva puta", rekao je Cassel. Uobičajeno je da se komponente dobavljaju iz više regija - tako da vaš tehnički gadget može imati tiskanu ploču ili druge dijelove iz Kine, ali sastavljene u Meksiku. To je priroda globalizirane ekonomije u kojoj živimo. I nije kao da ove tvrtke mogu napraviti velike pomake preko noći.

“Ne vjerujem da su tvrtke, bilo da proizvode tehnološke naprave ili bilo što drugo, imale dovoljno vremena prebaciti proizvodnju u Meksiko iz Kine, ako već nisu imali proizvodnju u Meksiku prije uvođenja carina,” rekao je tvrdio. Kratkoročno gledano, te će troškove pojesti te tvrtke i vjerojatnije će ih prenijeti u obliku viših cijena za široku lepezu proizvoda na duži rok dok trgovinski rat pustoši na.

Poput O’Connora, Cassel je također uzeo Trumpovu administraciju na udar zbog njezine naizgled nasumične trgovinske politike i nepredvidivosti koju ona donosi.

„Ono što je stvarno zabrinjavajuće je to što smo prisiljeni igrati se s loptom gdje tvrtke koje proizvode tehnološke komponente moraju biti spremne u svakom trenutku odgovoriti na novi izazov koji se pojavi,” Cassel rekao je.

To je problem za koji se čini da mnogi proizvođači tehnologije nemaju rješenje, a mnogi od njih pokušavaju obuzdati štetu.