The prva generacija električnih automobila stigao u ranim danima prošlog stoljeća, i izumro je uglavnom jer se baterije nisu mogle natjecati s plinskim spremnicima. Druga generacija pojavila se uglavnom u prošlom desetljeću, predvođena Teslom, ali iako su se baterije značajno poboljšale tijekom prošlog stoljeća, one su još uvijek ograničavajući faktor. U međuvremenu, ekonomičnost benzinskih automobila također se značajno poboljšala, dajući električnim automobilima jaču konkurenciju od gutača plina prije nekoliko desetljeća.
Dok će treća generacija elektrike donijeti niz poboljšanja, ona najvažnija će se pozabaviti gorućim problemom snage. Postoji niz tehnologija koje bi mogle, zasebno ili zajedno, konačno natjerati električna vozila da izbace automobile na plin s igrališta.
Preporučeni videozapisi
Induktivno punjenje
Induktivno punjenje omogućuje uređaju – bilo da se radi o pametnom telefonu ili električnom automobilu – punjenje bez fizičke veze s izvorom napajanja. Zanimljivo, Nissan i Infiniti
bit će među prvima koji će to ponuditi, iako je Tesla predvodio skoro svaki drugi aspekt električnih vozila otkako je lansiran 2003. godine. (Ovo je posebno neobično budući da je jedan od prvih demonstracije ove tehnologije na automobilu bio s Tesla Roadsterom, ali očito bez velikog interesa Tesle.)S dometom od 1000 milja, ne biste morali puno brinuti o punjačima.
Osim ako ova tehnologija nije instalirana na cestama, kao što Qualcomm promovira, ne bi riješila problem problem s trajanjem baterije, ali smanjio bi povezane probleme, čineći punjenje daleko transparentnijim i pouzdan. Međutim, moglo bi doći do problema s proturječnim standardima (problem koji već muči industriju električnih automobila) što bi moglo značiti da ćete morati tražiti parkirno mjesto s kojim će vaš automobil funkcionirati i učiniti ulična rješenja neprovedivim. To bi moglo biti ono što drži Teslu. Upravo sada, Tesla ima jedinstven izvorni sustav punjenja daleko brži od implementiranog standarda i očekujem da želi učiniti istu stvar u početku za induktivne punjače.
Litij-zrak baterije
IBM i drugi rade na obećavajućoj tehnologiji tzv litijev zrak, koji se približava gustoći energije plinskog spremnika. Tijekom posljednjih nekoliko godina došlo je do značajnog napretka u metalurgiji, čime je baterija temeljena na tehnologiji litij-zrak postala održiva unutar desetljeća. Ako možete imati isti energetski kapacitet u bateriji koja samo mora biti iste veličine kao spremnik plina, i bili su da ga smjestite u masivnu bateriju Tesle S, vjerojatno biste mogli uzeti domet tog automobila i učetverostručiti to. S dometom od 1000 milja, ne biste morali puno brinuti o punjačima. Vjerojatnije je da bi inženjeri samo koristili manju bateriju, što bi u konačnici automobil učinilo lakšim i jeftinijim. Zajedno s rasprostranjenijim punjačima, ovo bi promijenilo igru za industriju električnih automobila i predstavlja potencijal za energetsku učinkovitost bolji od plina.
Superkondenzatori i ultrakondenzatori
Superkondenzatori i ultrakondenzatori su alternativa baterijama koja se zapravo već implementira u gospodarska vozila. Kondenzatori su u čvrstom stanju, imaju gotovo neograničen vijek trajanja i mogu se puniti i prazniti tisuće puta brže od litij-ionske baterije bez oštećenja. Na neki način, kondenzatori su za obične baterije ono što je flash memorija u usporedbi s magnetskim tvrdim diskovima. U početku je bljeskalica bila daleko bolja, ali je bila daleko skuplja od magnetskih medija. Čak su i iPodi u početku imali tvrde diskove. No kako je cijena bljeskalice padala, zauzimala je sve više i više tržišta, a sada su magnetski pogoni u procesu izbacivanja iz upotrebe.
Nažalost, kondenzatori su još uvijek na početku te tranzicije. Trenutno su užasno skupi, s vremenom gube napunjenost i imaju nisku gustoću energije čak iu usporedbi s baterijama. Sve to ih čini malo vjerojatnim kratkoročnim rješenjem, ali očekuje se da će cijene pasti, kao iu bljesku naglo bi se gustoća energije trebala povećati, a stope samopražnjenja (vjerojatno najveći problem) hoće poboljšati. S vremenom bi mogli zajedno zaobići problem baterije. Međutim, jesu već se koristi u hibridnim konfiguracijama, gdje kondenzatore možete napuniti brzo, recimo za nekoliko minuta, a onda oni pune baterije dok vozite. Ovo je fascinantna tehnologija za koju mislim da ljudi ne promatraju dovoljno pažljivo.
Gdje je sljedeći Tesla?
Ne mislim na kompaniju Tesla, već na čovjeka Teslu. Bio je, sve do svoje misteriozne i prerane smrti (očigledno povezane s a mistična smrtna zraka), radi na snazi emitiranja. Intel i drugi u posljednje vrijeme jako napreduju u ovome, ali su još uvijek vjerojatno godinama udaljeni od toga da ovo počnu raditi s osobnom elektronikom, i desetljećima od toga da to počnu raditi s automobilima. Ali jednom razvijeno, ovo bi zauvijek uklonilo baterije kao problem i živjeli bismo u električnom svijetu. Doduše, postoje neki zdravstveni problemi koje ćemo morati prevladati: iako bi ideja o svijetljenju u mraku mogla biti na neki način cool, morat ćemo zaobići dio "zrake smrti". U svakom slučaju, mislim da će energija emitiranja navijestiti konačnu, trajnu generaciju električnih vozila. Ako se nakon toga preselimo na nešto drugo, to neće biti električno i većina nas vjerojatno neće biti u blizini.
Preporuke urednika
- Koje su različite vrste punjača za električne automobile?
- VW predstavlja svoj sljedeći električni automobil u trippy kamufliranom obliku
- Volvo predstavlja električni 2022 C40 Recharge s tehnologijom u automobilu pokretanom Androidom
- Pogledajte kako Sony počinje testirati svoj električni automobil Vision-S na europskim cestama
- CES 2021 i automobili: Što očekujemo od autonomnih automobila, električnih vozila i još mnogo toga
