BMW nam pokazuje kako moderne sigurnosne značajke pomažu na stazi kao i na ulici

Moderni automobili bolji su od starih u svakom pogledu. Koliko god volimo stare automobile zbog njihova izgleda i neobično primitivne dinamike vožnje, činjenica je da oni ne mogu držati korak s novim automobilom. Proizvođači automobila uložili su stotine milijardi dolara u istraživanje i razvoj kako bi proizveli moderan automobil koji je i brži i sigurniji od svega što smo imali prije čak 20 godina.

Digital Trends želio je točno istražiti kako mehanička i elektronička tehnologija u modernom automobilu daje visoke performanse. Također smo se pitali kako nova tehnologija pomaže nadoknaditi sve, da tako kažemo, nedostatke u vještini vozača. Kako bismo dobili neke odgovore, uputili smo se u Palm Springs, Kalifornija i BMW Performance Center West nalazi se na Termalni klub trkaća staza.

Posljednje četiri godine, BMW Performance Center West nalazi se u blizini staza Thermal i održava partnerstvo s tim objektom. BMW ima niz cesta nalik labirintu koji se mogu konfigurirati u razne uske staze u stilu autokrosa, najsuvremeniji skidpad s prskalicama i pristup termalnom objektu za cijeli put iskustvo. Performance Center West u Thermalu i East u Greenville-Spartanburgu u Južnoj Karolini nudi razne praktičnih tečajeva u rasponu od dvosatnog iskustva izvedbe do višednevnih tečajeva izvedbe. Nastava uključuje opcije u

MINI vozila i BMW motocikli kao i BMW automobili i terenci.

BMW bife

Kako bismo iskusili cijeli niz mogućnosti, uzeli smo dvosatno iskustvo nakon kojeg je uslijedila staza na cesti i vježba na skidpadu. Dvosatni tečaj uključuje kratko vrijeme vožnje BMW-om M2, M4, M840i, i X5M i X6M terenaca. Za zapisnik, automobili koje smo vozili nisu bili modificirani ni na koji način. Bili su to isti automobili koje možete nabaviti kod bilo kojeg zastupnika BMW-a, koji su vozili na standardnim Continental ljetnim gumama.

Nakon rotacije kroz sva vozila kako bi stekli osjećaj kako veličina i težina utječu na upravljanje, studenti su isprobali svoje vještine u vožnjama na vrijeme u identičnim M4 limuzinama. Staza za trčanje na vrijeme uključuje izazove poput "stop boxa" osmišljenog da naglasi prag kočenja i niz zavoja i slaloma.

Provođenje različitih BMW-a kroz njihove korake bila je dobra lekcija o tome kako napredna tehnologija podržava vozača na granici trakcije. Većina vozača samo rijetko aktivira kontrole stabilnosti svog automobila, i to samo na trenutak. U normalnoj svakodnevnoj vožnji to se jednostavno ne događa toliko često. Vožnjom automobila u ekstremnim uvjetima, sustavi su se aktivirali u svakom krugu. Naučiti raditi s automatizacijom ključno je za postizanje dobrog vremena kruga.

Slojevi kontrole

BMW vozila (i gotovo svaka druga marka) dolaze sa sustavom dinamičke kontrole stabilnosti (DSC) koji koristi integrirani sustav senzora i upravljačkih jedinica za održavanje i maksimiziranje trakcije i vozača kontrolirati. Ako bilo koja guma počne gubiti prianjanje, sustav može usmjeriti snagu motora ili primijeniti silu kočenja kako bi ponovno uspostavio trakciju.

BMW vozila omogućuju djelomično ili potpuno deaktiviranje DSC sustava. Djelomična deaktivacija ostavlja kontrolu proklizavanja aktivnom kako bi pokrenula automobil u skliskim uvjetima ili omogućila puno ubrzanje iz zavoja na suhom kolniku. Visokoučinkoviti M modeli također nude dodatni način rada tzv M dinamički način rada (MDM), koji omogućuje dodatno proklizavanje kotača i kasniju intervenciju sustava stabilnosti i kontrole proklizavanja.

Sustav DSC srž je tehnologije koja svaki automobil drži u pravom smjeru kada vozač zajebe, ali to nije jedina tehnologija koja radi za vas. DSC je slojevito povezan s drugim sustavima koji prate određene događaje i funkcije. Ti sustavi uključuju:

• Automatska kontrola stabilnosti za modulaciju okretnog momenta motora za trakciju. Ovaj sustav sprječava okretanje kotača pri jakom ubrzanju.
• Dinamička kontrola proklizavanja automatski smanjuje intervenciju kontrole stabilnosti kada je automobil na labavoj površini poput šljunka.
• Performance Control prilagođava snagu motora i sile kočenja koje se primjenjuju na svaki kotač kako bi se smanjilo podupravljanje tijekom skretanja.
• Elektronička raspodjela sile kočenja regulira sile kočenja između prednje i stražnje osovine kako bi stabilizirala vozilo pri naglom kočenju. Ovo sprječava da se stražnji kraj zaokrene pod pragom pravocrtnog kočenja.
• Kontrola kočenja u zavojima regulira tlak kočnica tijekom kočenja tijekom skretanja kako bi se stabiliziralo vozilo i spriječilo okretanje.
• Dynamic Brake Control pomaže vozaču primijeniti maksimalan pritisak kočnice tijekom paničnog kočenja kako bi se skratio put zaustavljanja.

Kako znate da radi

Kao što smo spomenuli, dio svrhe testnog tečaja kao što je Performance Center je omogućiti vozaču da uvijek iznova aktivira sustave, kako bi se naviknuo na osjećaj.

Kad su sustavi potpuno uključeni, vozači doživljavaju osjećaje poput pulsiranja papučice kočnice pri snažnom kočenju ili neku vrstu trenutni osjećaj "škripanja" dok kočnice moduliraju silu kočenja kako bi spriječile blokiranje kotača pri naglom kočenju situacija. Vozači također mogu osjetiti kako sustavi interveniraju kroz kolo upravljača dok vozilo koči na pojedinačne kotače kako bi se glatko kretao iza zavoja. U ekstremnim slučajevima, automobil će dramatično usporiti jer sustavi rade zajedno kako bi poslali automobil tamo gdje vozač pokazuje svojim upravljanjem i gasom.

Upravljanje stražnjim kotačima

Od svih vozila koja smo testirali, jedno je bilo jedinstveno. M850i ​​xDrive veliki je luksuzni automobil, a BMW ovaj model oprema integriranim aktivnim upravljanjem na stražnjim kotačima, plus nekoliko povezanih tehničkih značajki. U zavojima pri maloj brzini, stražnji kotači lagano se okreću u suprotnom smjeru od prednjih kotača kako bi stvorili manji krug okretanja za uska okruženja kao što su parkirališta ili prilazi. Pri većim brzinama, stražnji kotači upravljaju u istom smjeru kao i prednji kotači kako bi se postigli brži manevri usmjerenja kao što je promjena trake u nuždi.

Potrebno je neko vrijeme da se naviknete na ovu značajku jer dobivate malo više upravljanja nego što očekujete. U praksi se čini kao da se stražnji kraj pokušava otkačiti, ali nije tako. To je samo okretanje stražnjih kotača na način koji još niste iskusili.

Osim okretanja stražnjih kotača, sustav uključuje kontrolu brzine skretanja za stabilizaciju i sprječavanje sklonosti podupravljanju i kompenzacija momenta skretanja za stabilizaciju automobila tijekom velikih kočenje. M850i ​​je velik automobil, a na uskoj stazi upravljanja imao je tendenciju podupravljanja, uglavnom zbog naše tendencije da ponudimo više upravljanja nego što je potrebno sustavu upravljanja na četiri kotača. Tada je morala intervenirati kontrola stabilnosti da nas spasi.

SUV igrice

Veći SUV-ovi predstavljaju zastrašujući izazov na tečaju upravljanja. Masa praznog vozila X6M je 5.185 funti, a X5M je još teži sa 5.260 funti. Sustav pogona na sve kotače xDrive u ovim je vozilima dizajniran da pomogne većim vozilima da brzo promijene smjer. To zahtijeva žestoku kontradikciju, ako ne i izravno prkošenje zakonima fizike.

Sustav BMW M xDrive obično svu snagu šalje na stražnje kotače kako bi se omogućilo tradicionalno iskustvo izvedbe s pogonom na stražnje kotače. Međutim, kada stražnje gume dosegnu svoje granice prianjanja, dio snage prenosi se na prednje kotače kako bi se pomoglo izvući vozilo kroz zavoj.

Sustav xDrive radi u skladu s kontrolama stabilnosti i proklizavanja kako bi prenio pravu količinu snage motora na svaki kotač kako bi se maksimizirala vuča i kontrola. To omogućuje modelima X5M i X6M da daleko premašuju opseg performansi tradicionalnog SUV-a.

Ipak, nemojte ovdje steći krivu ideju. Brzo upravljanje većim SUV-ovima na uskoj stazi za upravljanje pravi je trening, čak i uz svu tehnologiju trakcije i stabilnosti koja radi za vas. Ova tehnologija može poboljšati vuču i upravljanje, ali nikada neće napraviti veliki SUV kao M2 coupe.

Sve skupa

Kao posljednju vježbu, odveli smo M4 limuzine na stazu Thermal South na nekoliko vrućih krugova. Postavili smo automobile u M Dynamic Mode kako bismo omogućili malo veći kut proklizavanja u zavojima. S jutarnjim iskustvom pod našim pojasom, nije trebalo dugo da postignemo troznamenkastu vrijednost na Thermalovim dugim ravnima. Ljubitelji vožnje na stazama naći će mnogo toga što će im se svidjeti u M4. S M Dynamic načinom rada, ovaj će vam automobil omogućiti da vozite s mnogo većom širinom nego većina automobila dozvoljenih za uličnu vožnju, ali tehnologija je još uvijek tu da vas spasi od neugodnosti i troškova ako slučajno postanete malo previše entuzijastični.

Zaključak našeg dana u Kaliforniji bio je jednostavan: tehnologija je otvorila vožnju visokih performansi mnogo široj publici nego ikad prije. Proširujući opseg performansi uz pružanje pomoći u održavanju kritičnih sigurnosnih granica, vozila poput modela BMW M daju vozaču priliku da usavrši svoje performanse u vožnji dok minimalizira strah od a olupina. To je korist koju vrijedi imati.

Preporuke urednika

• BMW predstavlja budućnost iDrive tehnologije na CES-u 2021
• BMW je smanjio težinu i dodao snagu kako bi svoj M2 veličine pola litre učinio još boljim
• Šest naprednih tehničkih značajki koje vožnju izvan ceste čine jednostavnom
• IIHS testira naprednu tehnologiju za pomoć vozaču, dobiva mješovite rezultate