Maserati je duboko ukorijenjen u svoju 105-godišnju povijest i s pravom je ponosan na svoju prošlost, pa sam iznenađen kada čuje kako Joe Grace, njegov šef proizvoda, koristi riječ "terabajti" tijekom prezentacije na zapovjedništvo. Talijanska tvrtka priprema se napisati sljedeće poglavlje svoje priče, a taj je zaplet toliko fokusiran na tehnologiju da bi mogao biti i napisan u kodu.
Grace i njegov tim suočavaju se s delikatnim zadatkom balansiranja Maseratijeva naslijeđa - koje uključuje trkaće automobile poput simboličnog Tipa 61, poznatijeg kao Kavez za ptice, i luksuzne limuzine poput šest generacija Quattroporte — s trendovima koji utječu na automobilsku industriju na pragu 2020-ih. Ovi trendovi su dobro poznati: kupci imaju nezasitan apetit za povezivanjem, dok vlade traže čišće — i po mogućnosti električne — automobile.
Preporučeni videozapisi
Maseratijevi donositelji odluka drže prst na pulsu tehnološke industrije. Prate kako kupci reagiraju na različite značajke i važu prednosti i mane prelaska s hardvera na softver. Gotovo je nemoguće dizajnirati interijer bez zaslona, ali treba li svaki gumb, gumb i prekidač zamijeniti jednim? Žiri je još vani. Međutim, sustav bežičnog ažuriranja je obavezan, tako da je to značajka koju će nuditi budući modeli Maseratija.
Povezano
- Mučio sam se oko električnih vozila, ali sam umjesto toga kupio auto na plin. Evo zašto ne mogu biti sretniji
- Počevši od ispod 40 tisuća dolara, Volvo kompaktni EX30 bit će njegovo najpristupačnije i najbrže električno vozilo
- Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare škole — elektrificiran
Grace je za Digital Trends rekao da njegov tim prikuplja vrijedne informacije iz godišnjeg Sajam potrošačke elektronike (CES). To je kao vjetrokaz koji pokazuje u kojem smjeru vjetar puše u brzoj tehnološkoj industriji.
Tehnologija također sve više utječe na to kako tvrtka razvija automobile. Laboratorij za inovacije Maserati koji radi u blizini svog rodnog grada Modene u Italiji, prepun je raznih simulatora koji su smanjili količinu vremena potrebnog za razvoj novog modela i troškove dovoza automobila do tržište. Jedan je uređaj veličine automobila postavljen na goleme zglobne ruke koje repliciraju pokrete automobila. Instaliran je u mračnoj sobi okruženoj golemim ekranima koji izgledaju kao da dolaze iz kina. Ovdje se odvija veliki dio finog podešavanja. Simulator je povezan s odjelom za istraživanje i razvoj tvrtke putem ultrabrze internetske veze, tako da inženjeri može birati parametar — poput odziva leptira za gas, na primjer — i odmah ga poslati simulatoru kako bi se mogao testiran. Luca Dusini, Maseratijev voditelj testiranja i simulacije dinamike vozila, rekao je za Digital Trends da su članovi njegova tima mogu testirati 40 različitih postavki u jednom danu, što bi bilo nemoguće bez armade softvera i hardvera. Ovo je osobito važno jer se Maserati priprema za ulazak u arenu električnih automobila. Tvrtka zna kako ugoditi odličan V8, ali električna vozila nova su igra.
Testiranje u stvarnom svijetu ostaje neizostavno, a tu na scenu dolaze terabajti. Maseratijevi neustrašivi testni vozači koji putuju svijetom godišnje prijeđu oko tri milijuna milja na prototipovima, a izdvojiti nevjerojatnih 40 terabajta podataka koji se analiziraju i unose u simulatore kako bi ih učinili više realan. Profesionalni vozač trkaćih automobila Andrea Bertolini pomaže Maseratijevom timu za razvoj vozila u laboratoriju i na stazi, a rekao je postoji 90-postotna korelacija između, recimo, staze Nürburgring u Njemačkoj i digitalne verzije koju je Maserati uključio u svoju simulator. Testiranje automobila na simulatoru moglo bi zvučati kao igranje Gran Turismo Sport s hardverom svjetske klase; nije. "To je virtualni život, a ne velika igra", objasnio je.
Maseratijev portfelj proizvoda izgledat će potpuno drugačije 2023. nego 2019. godine.
Maserati će upakirati tehnologije koje razvija u novu ponudu automobila koje će postupno puštati u promet između 2020. i 2023. godine. Ofenziva proizvoda započet će tijekom sajma automobila u Ženevi 2020., kada tvrtka predstavlja sportski auto s dvoja vrata (da, oni još postoje) nedavno smo vidjeli kao teško kamuflirana testna mazga. The GranTurismo i GranCabrio bit će zamijenjen 2021., odnosno 2022. godine, a tvrtka užurbano radi na drugom SUV-u koji će biti smješten ispod Levantea.
Svi njezini budući modeli bit će dostupni s električnim pogonskim sklopom, nedavno je objavila tvrtka. Bez simulatora, dizajniranje cijelog niza modela trajalo bi godinama i milijarde dolara. Toliko štede vrijeme da će, ako sve bude išlo po planu, Maseratijev portfelj proizvoda izgledati potpuno drugačije 2023. nego 2019. godine.
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven traži inspiraciju u prošlosti
- U modernim automobilima su kontrole na dodir predaleko. Ova tvrtka pronašla je ravnotežu
- GM planira postupno ukinuti Apple CarPlay za EVs, ići all-in na integraciju Androida
- Tesla povlači 363.000 svojih vozila zbog sigurnosnih problema
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
