Na IFA 2019, BMW i Qualcomm partneri na 5G za automobile

Od Reinhardstrasse do Scheidemannstrasse u srcu Berlina, trenutno jednostavno nema parkinga. To ćete znati ako se vozite tim širokim bulevarima, naravno, ali također ćete to znati ako uđete u bilo koji BMW u gradu. Budući da diljem grada, gotovo svaki BMW koji krstari ulicama Njemačke i drugdje u Europi koristi ultrazvučne senzore za traženje parkirnih mjesta - i govori automobilima u blizini gdje ima mjesta.

"Mora biti u stvarnom vremenu i mora razumjeti radne dane, i tako dalje", objašnjava Christoph Grote, viši potpredsjednik Elektronike u BMW-u. Ali osim toga, trebate ogromne količine propusnosti i tone procesorske snage. “Jer ako postoji praznina, a ta praznina uvijek postoji, onda vjerojatno nije pametno tamo staviti svoj automobil. Zato što je to ulaz u zgradu ili tako nešto”, kaže Grote.

Trenutačno je to samo pilot program, jedan od mnogih intrigantnih načina na koji moderni automobili koriste podatke. Vozila BMW također mogu prenositi podatke o ograničenjima brzine: Jeste li propustili znak koji je bio zaklonjen zaraslim lišćem ili na drugi način blokiran? Ako ste uključili tempomat, vaš bi automobil svejedno mogao usporiti jer ga je primijetio drugi automobil i prenio vam tu informaciju.

Potop podataka

Sama količina podataka koju koriste moderni automobili je zapanjujuća, objasnio je Grote. BMW-ova flota trenutno šalje 250 terabajta podataka u oblak godišnje samo u podacima za mapiranje. Nema dovoljno propusnosti za slanje neobrađenih podataka, pa automobili šalju informacije samo kada nešto ima zanimljivo – možda usporavanje ili rijetko parkiralište u blizini Reichstaga ili Brandenburga Vrata.

Grote bi radije slao neobrađene podatke, ali to bi bio skok na oko 10 petabajta godišnje. Rukovanje tom količinom podataka zahtijeva procesorsku snagu i povezanost sljedeće generacije. To će zahtijevati 5G mreže.

Na glavnoj prezentaciji u četvrtak tijekom IFA 2019, predsjednik Qualcomma Cristiano Amon i Grote najavili su planove za razvoj budućih vozila s 5G, što će potaknuti čak i sljedeću generaciju povezanih automobila nadalje, nadogradnjom Bluetootha i telematike u povezane usluge, povezivost za vas i vaše uređaje, streaming filmova za vaše putnike i više. A u ekskluzivnoj raspravi prije uvodne riječi, par je govorio o čemu 5G može dovesti do povezanog automobila.

“Do kraja 2020. oko 2,2 milijarde ljudi na Zemlji bit će pokriveno 5G mrežom”, kaže Amon. Do 2021. godine predviđa pokrivenost koja odgovara postojećoj 4G mreži. "A onda imate temelje za izgradnju svih tih novih slučajeva upotrebe automobila jer, znate, imat ćete pokrivenost."

Susret s izazovom

Dobivanje odgovarajućeg stupnja pokrivenosti ključno je za uvjeravanje potrošača da kupe usluge, da ovise o umrežavanju za kritične stvari koje utječu na vašu sigurnost u vozačevom sjedalu. Studije pokazuju da se potrošači već boje samovozećih automobila; ako ti automobili ovise o mreži, a vi dođete do ruba, što se događa?

Amon tvrdi da je problem koji neki vide kao izazov za 5G zapravo golema prilika: zove se zgušnjavanje. Domet je izazov za neke od mreža koje prenose 5G radio signale za vas, što dovodi do strahova da 5G bazne stanice bit će postavljene u parkovima, privezane za putokaze i općenito zatrpavati okoliš. (U idealnom slučaju bit će nevidljivo pričvršćeni za ulične stupove umjesto radijskih tornjeva bačenih na pločnik.) I iako je istina da bi moglo doći do porasta radija, više njih ima pokrivenost gušće, a zgušnjavanje znači da je mreža pouzdanija. Dovoljno pouzdan za automobile, kaže.

"Na kraju ćete u eri 5G - kada ona bude zrela - imati mnogo gušću mrežu, a dobit ćete i redundanciju pokrivenosti mreže", primijetio je Amon.

Velika prilika

Dakle, kako će ta budućnost izgledati? Postoji jedna velika prilika komunikacija vozilo-vozilo, gdje se dijele informacije ne samo o raspoloživim parkirnim mjestima, već io prometnim nesrećama, ograničenjima brzine, pješacima na pješačkim prijelazima, pa čak i položaju automobila u susjednim trakama. Tehnološka industrija ovo naziva C-V2V, za mobilnu komunikaciju između vozila, ili još bolje C-V2X, za komunikaciju s x... s bilo čime. Dio toga ovisi o 5G, a dio leži u novom čipu, QCA6696, i Qualcommova referentna platforma za povezane automobile, koji je tvrtka predstavila ranije ove godine.

Bilo je govora o izgradnji zasebnog sustava za svu ovu povezanost, namjenskog samo da bi automobili mogli brbljati. Jednom riječju, to je glupo, kaže Grote.

“Moramo reći – oprostite što moram reći – krajnje je glupo graditi namjensku infrastrukturu u doba 5G i IoT-a nakon što je mnogo priče postalo stvarnost”, rekao je.

Kakva ćemo nova iskustva vidjeti u kokpitu? Amon vidi budućnost u kojoj se automobilske tvrtke ponašaju poput kabelskih kompanija, pružajući bogatstvo povezanih usluga, od Netflixa i drugih usluge strujanja (za putnike, naravno) za strujanje glazbe do dijeljenja podataka između vozila.

"Kada povežete automobil s oblakom, automobil bi mogao postati središte za različite usluge", rekao je Amon. Nitko ovih dana ne nosi CD-ove u svoje automobile, svi već puštaju glazbu na infotainment sustav. "Na kraju, sa zaslonima za zabavu na stražnjim sjedalima, mogu vidjeti sadržaj koji dolazi i automobilsku tvrtku koja igra ulogu kabelskog operatera."

Međutim, kada je riječ o mjedenim taksovima, ni Amon ni Grote se ne žele obvezati. Koji će BMW točno biti prvo 5G vozilo? Sigurno će biti jedan od njih, ali Grote uz osmijeh odbija imenovati imena. I koji će čip (ili čips) konkretno biti ispod haube? Bez komentara. S obzirom na vremenski okvir 2021. koji je Amon spomenuo, pametni novac je u tijeku BMW iNext, tehnološke perjanice tvrtke, koja navodno počinje s proizvodnjom 2021. Automobil je pokretni izlog automobilske tehnologije: bit će električan, vozit će se sam u određenim uvjetima i trebalo bi doći s najsuvremenijim značajkama povezivanja.

Da čujete kako Qualcomm i BMW govore, budućnost se približava svakom trenutku - stoga izgubite tu aplikaciju Uber. Vrijeme je da se vratite na vozačko sjedalo. A 5G će utrti put.

Preporuke urednika

• Qualcommov Snapdragon X75 uvod u sljedeću eru 5G povezivosti
• Dish javno lansira svoju prvu 5G uslugu u Vegasu
• Kako 5G može poboljšati povezanost automobila
• Vaš vodeći model od 1000 USD možda neće imati brže 5G brzine od jeftinog telefona
• Qualcommov i Ericssonov uspješan 5G New Radio test najavljuje sljedeću razinu IoT-a