Poput milijuna druge djece diljem svijeta, Jamieson Christmas, sada u srednjim četrdesetima, bio je zadivljen kad je prvi put gledao epsku svemirsku operu redatelja Georgea Lucasa Ratovi zvijezda. “Ja sam dijete 70-ih”, rekao je za Digital Trends. “Odrastao sam kad Ratovi zvijezda prvi put je pušten. [Ono što me stvarno fasciniralo je] ova ideja holografija. George Lucas postavio je ovu viziju malih robota koji emitiraju trodimenzionalne slike ljudi. R2-D2 i sve te stvari. To je imalo ogroman utjecaj na mene.”
Sadržaj
- Putovanje za izradu holografije u automobilu
- Razlog (ili nekoliko) za samopouzdanje
- Kako će hologrami u automobilu promijeniti vožnju
- Sve je spremno za budućnost
Skok naprijed nekoliko desetljeća i Božić, osnivač tvrtke sa sjedištem u U.K Envisics, vjeruje da je pronašao savršenu upotrebu za holograme proširene stvarnosti iz stvarnog života. (I, spoiler, ne moli Obi-Wan Kenobija da pomogne u spašavanju otete princeze koja je dobila sheme za zlu svemirsku postaju veličine mjeseca koja uništava planete.)
Preporučeni videozapisi
Ono što je Envisics razvio je holografski sustav u automobilu bez slušalica koji ima za cilj promijeniti način na koji gledamo cestu. Kako? Dajući vašem automobilu AR remont koji je više u skladu s vrstom HUD tehnologije koju inače možete pronaći u borbenom ili komercijalnom zrakoplovu vrijednom mnogo milijuna dolara. Ili, kvragu, X-Wing.
Povezano
- Sada možete koristiti AR na svom telefonu da istražite Bentley koji si ne možete priuštiti
- Volvo želi koristiti tehnologiju proširene stvarnosti za pomoć u dizajniranju automobila budućnosti
- Dodajte futuristički AR svojoj biciklističkoj kacigi uz Argon Transform
"Razlog zašto se to još nije dogodilo je taj što je stvarno, ozbiljno teško,"
"Avioni su najsigurniji način prijevoza koji postoji, jer je sve u vezi s putovanjem u potpunosti proceduralizirano", rekao je Christmas. „Sve od uključivanja i provjere svih funkcija u zrakoplovu do načina na koji komunicirate, kako postavljate na vašem putovanju, kakav će biti let, kakav će biti plan leta, sve do drugog kraj. I s razlogom je to sada najsigurniji način prijevoza koji postoji. [Ono što želimo učiniti je] poboljšati [ljudsko iskustvo vožnje] i učiniti putovanje sigurnijim.”
Ako Božić bude po svom, taj otmjeni, elegantni, divovski ekran u stilu iPada iz kojeg dolaze automobili poput Tesle mogao bi odjednom izgledati doista vrlo, vrlo zastarjelo.
Putovanje za izradu holografije u automobilu
Božićno putovanje ka izradi ultimativne holografske tehnologije za automobile odvelo ga je na Sveučilište Cambridge, gdje je stekao doktorat. iz Centra za naprednu fotoničku elektroniku. Dok je bio tamo, počeo je pokušavati izgraditi holografski zaslon koji bi radio kao onaj o kojem je sanjao. Odjekujuća lekcija? "Ono što sam otkrio je da je razlog zašto se to još nije dogodilo to što je stvarno, ozbiljno teško", rekao je.
Nakon što je doktorirao, Christmas je osnovao tvrtku Two Trees Photonics Limited. Ideja je, kao i kod Envisicsa, bila stvoriti dinamičnu holografiju za tržište automobila. “To je bilo 2010. godine”, prisjetio se. “Gledajući unatrag, bilo je to užasno vrijeme za osnivanje tvrtke. Bilo je to nakon šoka Lehmana [koji je pokrenuo financijski kolaps 2008.]. Nije bilo rizičnih kapitalista koji su bili zainteresirani za ulaganje u poslove duboke tehnologije. A ovo je otprilike onoliko duboko koliko može.”
Bez obzira na to, Two Trees je prerastao u malu šumu od 20 zaposlenika, prije nego što ga je preoteo američki startup Daqri, s dizajnom za borbu protiv HoloLensa i Magic Leapa. Daqrijev šef, Brian Mullins, opisao je tehnologiju Two Trees kao "zapanjujuće za vidjeti.” Ali Daqri je na kraju posrnuo. Unatoč prikupljanju astronomskih 300 milijuna dolara, nije uspio isporučiti robu i propao je manje od desetljeća kasnije. Protokol je to napisao, iako je bez problema stopirao na AR hype train, "Sve je pošlo po zlu za Daqrija."
Odjednom se Jamieson Christmas vratio na početak.
Envisics je, u nekom smislu, Two Trees Photonics Limited: Part Deux. Cilj slamanja automobilske industrije je isti, iako je tehnologija od tada napredovala velikim koracima. Ono što je Envisics razvio je uređaj koji se nalazi unutar instrumentne ploče u vozilu, ukopan u kontrolnu ploču, zatim projicira svjetlost kroz otvor tako da se odbija od vjetrobranskog stakla u oko primatelj. Božić je rekao da ni to nije blijed odsjaj.
"AR u automobilu ne mora toliko brinuti o jednom od najvećih izazova za proizvođače AR slušalica: ljudi koji pomiču glavu."
“Mi smo stvarno Retina zaslon u svijetu automobila,” rekao je. “Naši uređaji obično rade na tri do četiri puta većoj razlučivosti od ljudskog oka. Ostaje vam jasnoća slike daleko iznad one koju biste inače doživjeli u vozilu. Naši zasloni mogu raditi na desetke tisuća kandela svjetline, što vam omogućuje da to vidite u najekstremnijim okruženjima.”
Prva generacija verzije tehnologije, koja projektira virtualnu ploču instrumenata, dostupna je u trenutnim Jaguar Land Roverima. Verzija druge generacije, koja će ići znatno dalje, trebala bi se pojaviti u GM-u Cadillac Lyriq, trenutno postavljen za lansiranje u ožujku 2023.
Razlog (ili nekoliko) za samopouzdanje
Naravno, ostaje pitanje: Kako Božić može biti tako uvjeren da je AR doista put u budućnost? Na kraju krajeva, AR startupi možda su uživali nekoliko godina u ispiru s rizičnim novcem, ali teško im je uvjeravanje običnih kupaca da su oni sljedeća velika stvar, tehnolozi koji vole znanstvenu fantastiku toliko ih očajnički žele biti. Neka su velika imena, uključujući Daqri i Magic Leap, posrnula. Napori velikih igrača kao što je Google Glass, iako su zasigurno imali uzbudljivu tehnologiju u ponudi, pokazali su se jednako upitnim kao i sushi na benzinskoj postaji. I najuvjerljivije ideje, npr AR kontaktne leće, tek su budući prijedlozi koji se tek trebaju dokazati na tržištu.
Ali postoje razlozi, kako sociološki tako i tehnološki, da stanemo iza AR-a u automobilima. Sociološki je, jednostavno rečeno, faktor nedostatka neugodnosti. "Bio sam na sastancima na kojima su ljudi, na primjer, nosili Google Glass - i to je prilično uznemirujuće", rekao je Christmas. “Ponekad sjedite tamo i [osoba koja ga nosi] gleda u vas, ali također shvatite da oni zapravo ne gledaju u vas; gledaju nešto drugo."
Naši automobili, međutim, ostaju privatne sfere u kojima ljudi ne moraju brinuti o društvenim promašajima interakcije s AR-om.
Zatim slijedi tehnološki dio. Prijenosne AR slušalice moraju sadržavati mnoštvo napredne tehnologije u relativno kompaktnom obliku. To vjerojatno znači nedovoljno snažna (i nezadovoljavajuća) AR iskustva. Automobil, s druge strane, ima dovoljno prostora za ugradnju raznih paketa senzora i potrebnih procesora.
Povrh svega, AR u automobilu ne mora se toliko brinuti o jednom od najvećih izazova za proizvođače AR slušalica: ljudi koji pomiču glavu. Naravno, automobil putuje vrlo brzo, ali zapravo ne mijenjamo smjer u automobilu tako često. Olakšava preklapanje informacija na gladak, kontroliran način koji može izvući relevantne, kontekstualne informacija bez da se nositelj osjeća kao da ima napadaj na web stranici iz 1990-ih punoj neželjenih skočni prozori.
“Je li sljedeće lijevo skretanje ono koje izgleda kao da bi mogao biti privatni ulaz? Koliko traka sačinjava desno u redoslijedu "drži se desno"? Svi ovi problemi mogli bi fizički označavati cestu ispred vas."
Međutim, najveći razlog zašto bi AR u automobilu mogao uspjeti je sljedeći: rješava problem koji stvarno postoji. AR slušalice mogle bi postati najveća stvar od pametni telefon. Ali morat će uvjeriti ljude da su živjeli u sepia Kansasu pored označenog, tehničarskog Oza proširenog svijeta. Ipak, AR verzija zaslona u automobilu? To je nešto što ljudi već imaju - i s čime imaju problema.
"Trenutno je trend u vozilima da imaju sve veće i veće zaslone veće razlučivosti, od kojih je većina u nekom obliku omogućena za dodir", rekao je Christmas. „Ako se vozite i trebate promijeniti radio stanicu ili promijeniti postavke grijanja u automobilu, u biti zahtijeva od vas da skrenete pogled s ceste i izvršite prilično složenu koordinaciju oko-ruka kako biste s tim komunicirali prikaz. Što duže skrećete pogled s ceste, vožnja postaje riskantnija. Imati mogućnost odvratiti vozača od onoga što mu odvlači pažnju — prekriti sve informacije koje su mu potrebne stvarnost, tako da uvijek imaju tu svijest o situaciji u svom perifernom vidu - inherentno će biti dobra stvar."
Kako će hologrami u automobilu promijeniti vožnju
No, dok bi se AR u automobilu mogao temeljiti na ovoj ideji, na isti način na koji su grafička sučelja koristila metaforu stvarnih objekata radne površine da uđu u vrata, mogla bi proširiti i korisnost. Zaslon osjetljiv na dodir u automobilu jedan je od rijetkih slučajeva korisničkog sučelja u tehnologiji u koje se ne želi predugo gledati. Sve je u tome da natjerate korisnike da isključe opciju koja im je potrebna, a zatim im dopustite da ponovno skrenu pogled. Ovdje se takvo ograničenje ne mora pojaviti. Informacije mogu biti detaljnije i detaljnije jer se od nas ne traži da biramo između koncentracije na vožnju i interakcije sa zaslonom.
Božić je objasnio da postoji nekoliko uvjerljivih slučajeva korištenja tehnologije. Jedan je upozoriti vozače na opasnosti u urbanom okruženju, bilo da se radi o ljudima koji prelaze ulicu ispred vas, složena prometna raskrižja, potencijalno opasne vremenske prilike ili samo ponašanje suputnika vozači. AR, rekao je, može pomoći u "orkestriranju pogleda" vozača kako bi privukao njihovu pozornost na istaknute detalje u krajoliku.
Tu je i problem navigacije. Trenutačno se navigacija u automobilu provodi putem zvučnih upita ili praćenjem uputa na zaslonu. U oba slučaja, vozač mora transponirati apstrahiranu verziju stvarnog svijeta, često s malim odmakom, i smjestiti je u fizički svijet. Je li sljedeće lijevo skretanje ono koje izgleda kao da bi mogao biti privatni ulaz? Koliko traka sačinjava desno u redoslijedu "drži se desno"? Svi ovi problemi mogli bi fizički označavati cestu ispred vas.
Kako će se ova težnja prema AR-u u automobilu uklopiti s drugom velikom inovacijom koja se trenutno odvija u automobilskom prostoru, a odnosi se na uspon samovozećih automobila? Naposljetku, ako su autonomna vozila neizbježna, izazove treba izgladiti načinima na koje ljudi trenutno voze poput podešavanja elemenata sučelja na aplikaciji koja će se zatvoriti dolje? Božić ne misli tako. Zapravo, predložio je da autonomna vozila vrlo udobno stoje s AR-om u automobilu.
Sve je spremno za budućnost
Kratkoročno, to je zato što mogu pomoći u procesu primopredaje kada se samovozeći automobil susreće sa scenarijem koji zahtijeva da ljudski vozač preuzme.
"Mogu vam reći da je potreba za preuzimanjem odgovornosti za vozilo zapravo stvarno veliki problem", rekao je. “Ako je automobil u autonomnom načinu rada, sretno juri ulicom, [treba li vratiti kontrolu ljudski vozač], kako vam daje sve informacije koje su vam potrebne za donošenje informiranih odluka u podjeli drugi? Jedini način da to učinite stvarno uspješno je ako automobil može svoje razumijevanje svijeta oko vas prekriti stvarnošću.”
Čak i kad se postigne istinska autonomija, Christmas ne vidi razlog zašto bi holografija u automobilu trebala biti (bez namjere igre) stražnjeg sjedala.
"U konačnici, kada završite s petom razinom autonomne vožnje, [ovo] postaje medij za zabavu", rekao je. “To postaje mehanizam za, iskreno, zaradu. Mogao bi vam prenositi informacije o tome što trgovine rade, gdje su rasprodaje. Doista postoje neograničene mogućnosti za ovu tehnologiju.”
Trenutno se čini da Envisics čini ispravne poteze. Ovaj je mjesec najavio novo prikupljanje sredstava od 50 milijuna dolara. Prema Božiću, to će se koristiti za približno udvostručenje veličine radne snage tvrtke u sljedećih 12 do 18 mjeseci, kao i za otvaranje novih ureda u kontinentalnoj Europi i Aziji. “I, naravno, koristit ćemo novac da ubrzamo naše tehnologije sljedeće generacije koje će donose još veću funkcionalnost i veća poboljšanja te nam otvaraju šire tržište,” rekao je rekao je.
Uskoro na vjetrobranskom staklu u vašoj blizini. Nadajmo se.
Preporuke urednika
- Kako bi lidar mogao vašem automobilu dati supermoći poput rendgenskih zraka
- Koncept Bentley EXP 100 GT dobio je vlastitu aplikaciju za proširenu stvarnost
- Porscheova aplikacija Augmented Reality omogućuje vam da vidite svoj automobil iz snova u stvarnom svijetu
- Navigacija proširene stvarnosti prekriva informacije o smjeru na cesti
