The Sajam automobila u Frankfurtu 2013, jedan od najvećih sajmova automobila u kalendaru, u tijeku je i svi su veliki proizvođači automobila konačno otkrili svoje formalno kamuflirane specijalne automobile i najavili svoje velike ideje. Dakle, koje su uobičajene teme nove ove godine?
1. Hibridi i automobili na električni pogon postigli su veliku popularnost
The Ferrari i McLaren hibrid superautomobilima se pridružio i Porsche, koji je službeno skinuo masku s 918, plug-in hibridni dragulj s cijenom od milijun dolara i odgovarajućim performansama. Ali tehnologija koja je proizašla iz jeftinih hibrida i superautomobila slabih performansi poput LaFerrarije postala je poplava. Gotovo svaki proizvođač automobila ulazi u igru s automobilima koji imaju neku vrstu električnog pogona za veću brzinu, bolju ekonomičnost ili, poput jeftinijeg Porschea, oboje.
Nijedan automobil na sajmu nije to pokazao tako jasno kao BMW-ov čisti i3 EV i njegovi zadivljujući i8 hibrid, koji karakteriziraju novi pristupi konstrukciji, materijalima, konfiguraciji i tehnologiji. Dok Tesla Model S drži pozornost javnosti u području električnih vozila već dvije godine, Elon Musk mora gledati u svoj retrovizor dok im konkurencija, posebno u Europi, stavlja noge pod noge kada je riječ o tome kako će se automobili graditi i raditi u budućnosti – što je sada.
Preporučeni videozapisi
Odjednom, vožnja okolo na običnom starom benzinu je tako 2012.
2. Dizel potvrđuje svoju superiornost kao gorivo
Tko je znao da će smrdljivi stari dizel narasti, očistiti se i postati gorivo izbora za veći dio svijeta? Ludo-cool Audi nanuk konceptni automobil ima V-10 elektranu koja isporučuje nevjerojatne 544 konjske snage i više od 730 stopa funti okretnog momenta - i to je dizel! Izvan upravljanja na četiri kotača, stila Povratak u budućnost i bezbroj tehničkih trikova, to je samo bolesna količina snage za bilo koju vrstu privatnog putničkog vozila. Izvan granica Sjedinjenih Država opsjednutih benzinom, dizel je dosegao vrhunac s otprilike polovicom vozila na cestama koje koristi to gorivo.
Što se dogodilo? Tehnologija, uglavnom. Gorivo je čišće i snažnije od plina, pa iako je skuplje na crpki, na kraju stoji otprilike isto. Nove tehnike za izradu dizela i sustava za obradu ispušnih plinova okončale su crne oblake ispušnih plinova koji su izjavljivali, a moderni dizeli više ne zvuče poput minijaturnih polukamiončića dok rade. Zapravo, nedavna vožnja SUV Mercedes GLK25o potvrdio dolazak dizela: nevjerojatna snaga (osobito okretni moment), koju svi vozači vole, tihi motor i potrošnja benzina blizu 40 mpg učinili su užitkom voziti moderan dizel.
Sada, proizvođači automobila poput Range Rovera koriste turbo, pa čak i električne motore kako bi stvorili male, snažnije dizelske motore i super-ekonomične hibride. Očekujte da će se ovaj trend nastaviti i rasti.
3. Proizvođači automobila snažno forsiraju tehnologiju autonomne vožnje
Svima nam je poznato Googleov dugotrajni "eksperiment" s autonomnim automobilom to ukazuje na budućnost u kojoj možemo sjesti u auto, vezati se i zatim slati poruke i razgovarati do mile volje jer računala voze. Mercedes, Volvo, Audi, BMW pa čak i američke automobilske tvrtke poput Forda podijeliti ovu viziju i ulažu sve veće resurse u istraživanje autonomne vožnje. Čini se da će automobili roboti postati stvarni.
Gotovo svaki proizvođač automobila ulazi u igru s automobilima koji imaju neku vrstu električnog pogona.
Mercedes je na frankfurtskom sajmu prikazao video svog eksperimentalnog autonomnog automobila, kakav nikad niste mogli izdvojiti cestom jer izgleda kao obični Benz, uspješno prolazi vožnju od preko 100 km, a ne na nekom testu u pustinji staza. Automobil je vozio kroz sela, male gradove, gradski promet, osvajao kružne tokove i druge složene prepreke dok je ljudski čuvar sjedio na vozačevom sjedalu s rukama izvan upravljača i nogama pedale. Kaos nije nastao. Bio je to snažan pogled na budućnost vožnje.
Prije samo nekoliko godina automobil koji se mogao sam paralelno parkirati bio je tehnološko čudo. To je uobičajena kvačica na popisu opcija uz mnogo više tehnologije uključujući tehnologiju za održavanje voznog traka, automatizirane sustave kočenja, detekciju sudara, prilagodljivi tempomat, vožnju uz pomoć navigacije, detekciju drijemajućeg vozača i tako dalje. Dok se proizvođači automobila natječu da vozačima daju još učinkovitije sigurnosne značajke, automobili će se sve više automatizirati sve dok se ne izbriše granica između vožnje i jednostavnog odlaska na vožnju.
Hoće li se na čovjeka koji vozi automobil na kraju gledati kao na užasnu sigurnosnu opasnost dok automatizirani automobili jure velikom brzinom u zbijenoj formaciji tijekom špice? Moglo bi se dogoditi prije nego što mislite.
4. Mali automobili sada su veliki posao
Sjetite se kada ste prvi put vidjeli a Pametan auto? Jeste li rekli nešto poput "Nikad neću voziti tako nešto"? Smart je na sajmu u Frankfurtu pokazao novi konceptni automobil, FourJoy, koji može primiti četiri osobe umjesto dvije – iako je njihov intrigantni stroj uklonio takve zajedničke stvari kao što su vrata i krov.
Sada su mali automobili veliki posao. Od popularnog Smarta ForTwo do BMW-ov i3 EV do deminutiv Minis, ljudi (barem u nekim zemljama) prevladavaju potrebu za vožnjom ogromnih teglenica na posao i zabavu. Danas mali automobili sve više lutaju ulicama gradova, a još ih je više na putu, posebno od azijskih i europskih proizvođača automobila. Čak je i Chevrolet u akciji sa Sparkom (i Spark EV).
Uvijek će postojati potreba za velikim, snažnim vozilima za prijevoz obitelji, čamaca, radne opreme i tako dalje. Ali mnogi ljudi i proizvođači automobila shvaćaju da vrlo mali automobil ima sve potrebne financijske i praktične značajke: jeftin za kupnju, jeftino gorivo, lako parkiranje i sve više zabavan za vožnju. Proizvođači automobila su također natovariti ih tehnikom. Zato su izvrstan drugi automobil u SAD-u i drugdje, ili kao pristupačno primarno vozilo na mnogim drugim tržištima.
Dodajte hibridnu ili EV snagu i dok bi kupovna cijena mogla porasti, godišnji račun za plin ide sve više i više dolje, pogotovo ako možete parkirati tog velikog gutača benzina u garaži danima u vrijeme kad nije potrebna.
5. EV i hibridi tjeraju proizvođače automobila da preispitaju osnovne koncepte
Većinom su automobili desetljećima slijedili predvidljiv obrazac u dizajnu i izradi: metalni okvir neke vrste, motor obično naprijed, debele gume za maksimalno prianjanje, stražnji, prednji ili pogon na sve kotače voziti. Naravno, bilo je varijacija na tu temu, ali ništa nije poremetilo trendove automobilskog dizajna poput električnih vozila i hibrida.
Uz mogućnost smanjenja teškog "goriva" (baterije) i korištenja kompaktnih električnih motora u pogonu ili čak i pravo u kotače, elektrificirani automobili ponovno su otvorili granice dizajna automobila. To što nisu morali dizajnirati oko glomaznih mjenjača, motora, ispušnih sustava i pogonskih osovina dalo je dizajnerima automobila nove smjernice kada je u pitanju unutarnja prostorija, raspodjela težine, smještaj komponenti i pogonski sustavi kao što su ovjes i područja apsorpcije energije.
Izvan granica Sjedinjenih Država opsjednutih benzinom, dizel je dosegao vrhunac.
Tesla Model S bio je možda najvažniji noviji primjer promišljanja dizajna automobila, sa svoja dva prtljažnika, težinom baterije na cesti, napredna sigurnost izrađena od metala, nedostatak gumba i uključivanje golemog zaslona zbog kojeg tehnički centri svih ostalih izgledaju škiljavo i maleno.
Sada je BMW preuzeo loptu od Tesle sa svojim i3 i i8 strojevi. i3 EV koristi aluminij u svojoj konstrukciji zajedno s velikim dozama novog materijala, plastika ojačana ugljikom (CRFP), koji je jak, ali lagan i upija energiju bolje od metala. Ima čak i samoubilačka vrata, nešto što je danas gotovo strukturalno nemoguće za sigurnost pri izradi automobila od metala. Dizajneri automobila otkrivaju da težina baterije može biti pomoć pri rukovanju, a ne kazna isti sok može pokretati stvari poput klima-uređaja i drugih sustava koji su radili iz motora, povećavajući učinkovitosti.
Dodatno, BMW za i3 koristi prilično divovske kotače od 21 inča i tanke gume s niskim otporom kotrljanja koje izgledaju kao da su ukradene s motocikala. Zašto? Kombinacija tankih kotača i guma bolja je aerodinamički, a istovremeno omogućuje bolje upijanje malih neravnina na isti način na koji kotač od 29 inča na brdskom biciklu može savladati teren koji bi mogao prevrnuti bicikl s 26 inča felge. Naravno, trenutno izgleda pomalo čudno, ali naviknut ćemo se na to, pogotovo ako daju bolje performanse.
_________________
Što je sljedeće? Proizvođači automobila idu dalje na velike sajmove u Tokiju i L.A.-u, gdje će natjecatelji na domaćem terenu vjerojatno pokušati nadmašiti svoje natjecanje na Europskom prvenstvu. Honda (hm, Acura) možda ima novi hibrid NSX u pripremi, što bi moglo dati proizvođačima drugog hibrida superautomobili odgovaraju dok se Ford sprema za 50. godišnjicu voljenog Mustanga s novim model. Može li iz Detroita doći iznenađujući hibridni ponycar? Nedavni intervju s Fordovim vrhunskim EV tipom možda nagovijestio upravo takvo iznenađenje.
Nissan je nedavno rekao imat će autonomne automobile u prodaji do 2020, imaju li tehnološku snagu da pokrenu robotske automobile prije natjecanja?
I dok Amerikanci (i zapravo, većina) vole automobile visokih performansi, visoka cijena goriva i sl politika nafte tjera sve više i više ljudi da se okreću hibridima velike kilometraže, plug-inovima, pa čak i čistim električnim automobili. Proizvođačima automobila bilo bi dobro da uzmu svoje hibridne strojeve iz snova vrijedne milijune dolara i ubace nešto od te tehnologije u zabavne obiteljske automobile, smanjujući račune za gorivo i povećavajući performanse. Hoće li cijenom pristupačni hibridi visokih performansi ukrasti šou u Tokiju?
Očekujte da će dizel nastaviti uzlazni zamah i kao tekuće gorivo, kako proizvođači automobila rade na tome kapitalizirati prednosti dizelaša kao gorivo za veliku kilometražu u pouzdanim, dugovječnim motorima. Zajedno s električnom motorizacijom, dizelski hibridi mogu biti neočekivani hit koji proizvođači automobila traže.
Digitalni trendovi će vam u studenom donijeti velike vijesti iz Tokija i L.A.
Koji ste trend ili automobil vidjeli na sajmu automobila u Frankfurtu 2013. koji je privukao vašu pozornost? Ostavite komentar ispod.
