Top 10 čudnih automobila

Amphicar

Povijest u Brooklandsu

Amfibijska vozila su uobičajena u vojsci, ali nikada nisu zaživjela kod civila. Amphicar pokazuje zašto je to tako.

Možda je to bio pravi amfibijski automobil, ali Amphicar se pokazao blijedom i na kopnu i na moru. Izgrađen u Njemačkoj i porinut 1961., imao je samo najveću brzinu od 70 mph na kopnu (7 čvorova u vodi), a čak i izvan vode upravljao je poput čamca. S pozitivne strane, prebacivanje s cestovnog na amfibijski način rada bilo je jednostavno poput vožnje u vodu i bacanja poluge.

Vjerojatno će postojati veliko tržište za amfibijske automobile, ali slabe performanse Amphicara osudile su ga na propast. Amphicar je koštao koliko i Ford Mustang, a ne moramo vam govoriti na koje je vozilo većina ljudi potrošila novac. Samo 3378 Amphicara izgrađeni su prije završetka proizvodnje 1967., iako je kabriolet na vodi sada kultni klasik.

Ariel Atom

Proizvođači sportskih automobila desetljećima su pronalazili kreativne načine za mršavljenje, ali Ariel Atom podigao je stvari na novu razinu. Vozač može biti potpuno izložen vremenskim nepogodama, ali skeletna šasija Atoma čini stvari laganima, što doprinosi performansama.

Ariel Motor Co. sa sjedištem u Ujedinjenom Kraljevstvu počeo je proizvoditi bicikle 1870. godine, da bi na kraju prešao na motocikle i automobile. Prije lansiranja Atoma 2000., tvrtka nije napravila automobil desetljećima. Sportski automobil zapravo je započeo kao sveučilišni inženjerski projekt.

Prvi Atomi koristili su četverocilindrične motore (sada nepostojećeg) britanskog proizvođača automobila Rover, ali Ariel je uglavnom se oslanjao na Hondine motore od 2003. Također je razvio Atom s V8 pogonom, koji je bio sposoban ubrzati od 0 do 60 mph za 2,3 sekunde i kratko je držao Top Gear evidencija. Kao da Atom nije dovoljno lud, Ariel je lansirao off-road verziju zvan Nomad u 2015. godini.

Carver One

Tehnologija Carver

Carver One je savršeno vozilo za ljude koji se ne mogu odlučiti žele li automobil ili motocikl. Vozio se na tri kotača, imao je zatvorenu kabinu i mogao je prevoziti dvije osobe, ali se mogao naginjati u zavojima poput bicikla. To je učinilo Carver One okretnim, ali je također izgledalo kao da pada većinu vremena.

Unatoč svojim nevjerojatnim sposobnostima, Carver One nikada nije našao dovoljno kupaca da ostane u proizvodnji. Tehnologija koja je omogućila Carver One da se naginje sada je pod kontrolom Carver Technology, a tvrtka ima čak je pokušao koristiti nagibni dizajn vozila s tri kotača kao osnovu za leteći automobil nazvan PAL-V Jedan.

Dymaxion

Atlas Obscura

Futurist Buckminster Fuller razvio je automobil Dymaxion u obliku balona 1930-ih kao samo jedan aspekt ekspanzivne dizajnerske filozofije. Dymaxion je portmanteau "dinamičke maksimalne napetosti", a Fuller ga je primijenio na to niz radikalnih izuma, u rasponu od futurističke kuće do karte koja prikazuje sve kontinente kao jedan susjedni otok.

Za svoj dizajn automobila, Fuller je stvorio elegantan oblik koji može prevesti 11 osoba. Ford V8 motor pokretao je dva prednja kotača, dok je jedan stražnji kotač upravljao. Automobil je bio prilično aerodinamičan, a stražnji upravljač olakšavao je parkiranje, ali je također stekao reputaciju zbog loših karakteristika upravljanja.

Dymaxion je zapravo trebao biti osnova za leteći automobil, ali Fuller nikada nije stigao tako daleko. Tvornica u Bridgeportu, Connecticut, napravila je tri prototipa, od kojih je jedan preživio i danas, i to je bilo to. S obzirom na broj neuspjelih pokušaja letećih automobila, malo je vjerojatno da bi Dymaxion ipak krenuo s tla.

Isetta

Nakon Drugog svjetskog rata, Europljani su očajnički željeli vratiti se na cestu. Toliko očajni, zapravo, da bi razmišljali o vožnji automobila poput Isette u obliku jajeta. Isetta s tri kotača imala je jedva dovoljno snage da joj se makne s puta, a jedva dovoljno prostora za vozača. Njegova prednja vrata barem su olakšala ulazak i izlazak - sve dok navedena vrata nisu bila blokirana.

Iako se često naziva "BMW Isetta", ovaj mali automobil zapravo nije razvio bavarski proizvođač automobila. Talijanska tvrtka Iso dizajnirala je Isettu i napravila prve primjerke; BMW je naknadno dobio dozvolu za njegovu proizvodnju u Njemačkoj. BMW je uvelike redizajnirao automobil, a prodaja je pomogla da tvrtka održi posao u teškim vremenima kasnih 1950-ih. Imajući to na umu, ne čudi da je Isetta danas tako blisko povezana s BMW-om.

Messerschmitt KR200

Stephen Edelstein/Digitalni trendovi

Teško je povjerovati u tvrtku koja je napravila jedan od najstrašnijih njemačkih borbenih zrakoplova u Drugom svjetskom ratu - BF109 — također je napravio ovaj izum. Nakon rata Messerschmittu je zabranjena izrada vojne opreme, pa je tvornica prebačena u proizvodnju automobila. Unesite KR200.

KR200 bio je vrhunac serije mikro automobila "Kabinenroller" ili "Cabin Scooter" koje je proizvodio Messerschmitt 1950-ih. Kao i dolično automobilu koji je dizajnirao proizvođač zrakoplova, imao je nadstrešnicu umjesto uobičajenog krova i vrata. Također je imao tandem sjedala, koja su navodno poboljšala upravljivost koncentriranjem težine duž središnje linije automobila.

Još jedna naznaka o podrijetlu Messerschmittove proizvodnje zrakoplova bilo je upravljanje. Umjesto upravljača, vozač je mijenjao smjer pomoću jarma kakav se može naći u kokpitu aviona. Messerschmittov prodor u proizvodnju automobila bio je kratkog vijeka; KR200 je postupno ukinut nakon što je tvrtki ponovno dozvoljena izgradnja zrakoplova.

Nissan Pulsar NX Sportbak

Mecum aukcije

Nazvan po vrsti zvijezde koja proizvodi smrtonosne valove zračenja, Nissan Pulsar NX nije sve što se činilo. Sa svojim klinastim oblikom i iskačućim prednjim svjetlima, sprijeda je izgledao poput mnogih coupea iz 1980-ih. Ali straga je imao modularni stražnji poklopac koji se mogao ukloniti, pretvarajući Sportbak u najbeskorisniji kamionet na svijetu. Također možete ukloniti krovne ploče u stilu Targa za doživljaj poput kabrioleta.

Nejasno je što su Nissanovi rukovoditelji mislili s Pulsar NX Sportbak, ali ne čudi da nam je ista tvrtka na kraju dala Murano CrossCabriolet.

Kora P50

Peel P50 uvršten je u Guinnessovu knjigu svjetskih rekorda kao najmanji serijski automobil na svijetu, a Jeremy Clarkson je slavno demonstrirao potencijalnu upotrebu tako malog automobila kada se vozio kroz BBC-jeve urede u Londonu na an epizoda od Top Gear.

Iako može biti odličan za kretanje po uredu, P50 nikada nije bio praktičan automobil. Unutra je imao dovoljno mjesta samo za vozača i njegov benzinski moped motor od 49 ccm. P50 je uvijek bio bolji u reklamnim trikovima nego kao praktičan oblik prijevoza. Manje od 50 primjeraka napravljeno je u originalnoj proizvodnoj seriji 1960-ih, ali P50 je od tada postao toliko poznat da postoji nastojanje da se oživi, zajedno s opcijom električnog pogona.

Terrafugia prijelaz

Terrafugia nije prva tvrtka koja je pokušala napraviti leteći automobil, ali je promijenila scenarij koncepta. Umjesto letećeg automobila, Terrafugia Transition zapravo je avion koji može voziti po cesti.

Transition je djelomično dizajniran kako bi iskoristio mrežu ruralnih zračnih luka diljem Sjedinjenih Država. Ove zračne luke omogućuju letenje diljem zemlje, ali nemaju pogodnosti kao, recimo, JFK ili LAX. Terrafugia je zamislila kako piloti lete u jednu od tih zračnih luka, a zatim se istim vozilom voze do obližnjeg odredišta.

Budući da je više avion nego automobil, Transition izgleda poput malog hatchbacka koji vuče hrpu dijelova aviona. Kada dođe vrijeme za let, njegova krila se otvaraju i snaga se preusmjerava sa stražnjih kotača na propeler.

Terrafugia još uvijek radi na puštanju Transitiona u proizvodnju, ali već razmišlja o budućim planovima. Tvrtka na kraju želi napraviti još jedan stroj — pod nazivom TF-X — koji će više nalikovati popularnoj slici letećeg automobila, dopuštajući ljudima da lete od točke do točke.

Tramontana

Ako su vam Ferrari ili Lamborghini previše pitomi, nazovite Tramontanu. Ovaj španjolski butik proizvođač automobila proizvodi sportske automobile koji su jednostavno smiješni.

Aktualna Tramontana XTR manje je ružna od prethodne Tramontane R, ali i dalje izgleda poput ljutitog kukca. Interijer je jednako otkačen kao i eksterijer, s tandem sjedalima i zlatnim ukrasima. To nema čak ni Bugatti.

XTR ima performanse koje podupiru njegov sumorni dizajn. Pokreće ga 5,5-litarski Mercedes-Benz V12 s dvostrukim turbopunjačem, koji proizvodi 875 konjskih snaga i 678 Nft okretnog momenta. Motor je postavljen iza dva sjedala, a snagu šalje na stražnje kotače. Tramontana tvrdi da će automobil ubrzati od 0 do 62 mph za 3,3 sekunde. Uz takvu izvedbu, možete opravdati izgled.

Izumitelj Flyboard Aira planira otkriti leteći sportski automobil od 250 mph do 2020.

Nakon što je pobijedio na jet-ski natjecanjima diljem svijeta i hrabro preletio La Manche na hoverboardu, dizajniran i izgrađen, izumitelj Franky Zapata želi doći u automobilsku industriju pionirom letećeg sportskog automobila segment. Zvuči kao pusti san ili u najboljem slučaju kao kul filmski rekvizit, ali 40-godišnji Francuz već testira prototipove, au nadolazećim mjesecima planira predstaviti svoju najluđu kreaciju dosad.

“Moram završiti izradu svog letećeg automobila, moram ga predstaviti prije kraja godine. Otići ću kući, uzeti mali odmor, a zatim -- uz pomoć svog tima -- raditi na tome bez prestanka kako bih bio siguran spreman na vrijeme," rekao je Zapata francuskoj novinskoj postaji BFM TV nakon uspješnog prelaska La Manchea na svom Flyboard Airu hoverboard.

Acura pokazuje tehnološke razlike između sportskog i trkaćeg automobila

Sučeljavanje: Acura NSX vs. NSX GT3 Evo

Lako je razlikovati trkaći automobil od običnog cestovnog automobila. Sponzorske naljepnice i brojevi obično ga poklanjaju. Ali ispod kože, što doista čini trkaći automobil drugačijim od njegovog cestovnog dvojnika? Acura proizvodi trkaću verziju svog NSX-a, pa je bila u dobroj poziciji da sazna. Stoga je luksuzna marka Honda angažirala vozača trkaćih utrka Trenta Hindmana da objasni razlike u videu.