"Izgleda lako kad to vidite", rekao mi je britanski pilot Andy Wallace u nevjerici dok je gledao snimke samog sebe dosežući 304 mph u Bugatti Chironu. Bio je u pravu; izgledalo je lako. Bilo je to gotovo kao video igra. Wallace je objasnio da su za dolazak tamo potrebni mjeseci pripreme, beskrajna testiranja u zračnom tunelu, prave gume i ogromna količina tehnologije.
Sa 16 cilindara, četiri turbopunjača i 1600 konjskih snaga, Bugatti Chiron Super Sport 300+ je razvijen imajući na umu brzinu. Inženjeri su dizajnirali svaki dio automobila da leti brže od malog aviona. Automobil koji je postavljao rekord vozio se na standardnom ovjesu, prema Wallaceu, i koristio je normalne kočnice. Samo su se gume morale nadograditi; tu je Michelin uskočio. Tvrtka već proizvodi gume za standardni Chiron, tako da je već znala s čime radi.
Preporučeni videozapisi
“Prvo smo morali znati granicu trenutne gume. Morali smo ojačati njegov pojas, a glavni izazov bio je znati kako ga testirati. Trebalo je definirati prave uvjete, jer te brzine su izvan svih poznatih granica. Morali smo definirati nove alate za simulacije i novu vrstu testova,” objasnio je Michelinov inženjer Benjamin Vilpert u intervjuu za Digital Trends. Njegov tim uputio se u Charlotte, Sjeverna Karolina, gdje francuska tvrtka pomaže NASA-i u testiranju guma za svemirski šatl, kako bi osigurao da se gume koje je razvio za Wallaceovu brzu vožnju neće pretvoriti u konfete. I, srećom, nisu.
Povezano
- Pogledajte kako Bugatti Chiron postiže brzinu od 261 mph na bivšoj pisti svemirskog shuttlea
Michelin je testirao gume do 317 mph, iako mi je Vilpert rekao da mogu izdržati i više. "Ne postoji mjesto na zemlji gdje možete dosegnuti granice guma", potvrdio je. Režim testiranja uključivao je beskrajne računalne simulacije i brza trčanja na dinometru. Tehnologija je postala toliko precizna da Chiron nikada nije sletio u Charlotte. Gume Pilot Sport Cup 2 koje je Michelin razvio nisu bile montirane na automobil sve do tjedan dana prije početka testiranja na Staza Ehra-Lessien u Njemačkoj.
"Ne postoji mjesto na svijetu gdje možete dosegnuti granice guma."
Računalne simulacije također su pomogle Bugattiju da otkrije kako će se Chiron nositi dok se približava - i premašuje - 300 mph. Wallace je rekao da je testiranje počelo u zračnom tunelu, gdje su moguće brzine do 65 jardi u sekundi. Prekrio je oko 149 jardi u sekundi na stazi, tako da su digitalni alati popunili prazninu. Pomogli su inženjerima u oblikovanju aerodinamičkog profila automobila, uključujući produženi stražnji kraj koji automobil drži na svoja četiri kotača dodavanjem otpora.
Tehnologija koja je ušla u pripremu Chirona za njegovu brzu vožnju dala je Wallaceu samopouzdanje da drži pedalu na podu. “Fantastično je raditi sa stvarno pametnim inženjerima. Sjajno je vidjeti da svaki dio zagonetke koji treba rješenje ima grupu ljudi koji su za to zaduženi”, rekao nam je. “Naravno, postoji rizik, ali imate povjerenja da su ljudi s kojima radite vrhunski. Na kraju ste na najboljem mjestu na kojem možete biti", zaključio je.
Bugatti je osigurao svoje mjesto u povijesti brzine postavši prvi proizvođač automobila koji je serijskim automobilom probio granicu od 300 mph.
"Baš je cool", rekao je s osmijehom. “Sigurno vam privlači pažnju, sve se događa vrlo brzo. Ako si dopustite da pogledate oko sebe, vidjet ćete koliko krajolika dolazi prema vama.”
Preporuke urednika
- Kako natjerati ljude da vaš električni superautomobil shvate ozbiljno? Postavite rekord kruga
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
