Ekskluzivno: Ruke s prvim električnim motorom za sanduk na svijetu

LS zamjene su trenutno jako popularne. Imenujte automobil i dvije sekunde Google pretraživanja dijeli vas od pronalaska slika sveprisutnog Chevyja V8 uguranog u šasiju bez sumnje. Bilo koji automobil o kojem razmišljate, već je napravljen.

Cijenim želju koja vodi čovjeka da zamijeni motore u svom vozilu. Dok su veliki dobici konjskih snaga često navedeni cilj, puno veći slon u sobi je pouzdanost. Možete podesiti, prilagoditi i poboljšati mnoge motore na najmanje 500 konjskih snaga, ali općenito uvedete jednu ranjivost za svaku konjsku snagu koju dobijete. LS zamjena vam sigurno daje snagu, ali i pouzdanost s kojom se teško može mjeriti.

Ali ako ono što stvarno želite je pouzdanost, možete zaboraviti 14.375 dijelova modernog V8 motora, od kojih se polovica ili okreće ili je pod ogromnim pritiskom kaustičnih kemikalija. Ne Siree, ti uopće ne želiš motor. Ako želite pouzdanu nadogradnju konjskih snaga za svoj jalopy, ono što želite je električni pogonski sklop s jednim pokretnim dijelom.

“Ali Adame,” mogu te čuti kako govoriš, “ja nemam sudaran Tesla ukrasti EV motor!" Prije svega, stišajte glas. Ovdje nema potrebe za vikanjem. Drugo, magija kapitalizma znači da sada postoji poduzetna tvrtka koja je krenula da popuni upravo tu nišu!

Electric GT je razvio prvi električni motor na svijetu koji se može ugraditi u bilo koji projektni automobil koji možda imate. Dok tipične električne pretvorbe u dvorištu podrazumijevaju traženje elektromotora, svih potrebnih upravljačkih modula i paketa baterija iz nekog uništenog automobila ili ih sami spojite radiom, zgrabite pretvorbu iz Electric GT-a uvelike pojednostavljuje postupak za vas.

Jednostavno nazovite Electric GT, naručite njihov V8 konfigurirani e-Crate motor i dobit ćete motor, upravljačke module, releji, računalni sustavi i senzori (svi ugrađeni u jednu kompaktnu jedinicu) kao i broj litij-ionskih baterija prikladan za vozilo Stanice. Kapacitet baterije je bitan ako pokušavate motivirati mali talijanski roadster naspram teškog Toyotinog terenca – za oba Electric GT ima mogućnosti.

I to je to - nabavili ste si "V8" koji će se priključiti na vaš postojeći prijenos i mogli biste trčati cestom za nekoliko sati umjesto dana. Budući da bi ovaj električni motor mogao revolucionirati prikupljanje, modificiranje, pa čak i održavanje automobila opcije, želio sam se osobno dočepati toga i razgovarati s ludim genijima iza ovog svijeta prvi.

Sada je dostupan GTE-240 Crate agregat s 240 konjskih snaga, dok je verzija od 255 KS (GTE-350) trenutno u razvoju i prima depozite. Ako ste naručili 240 danas, možete očekivati ​​da ćete ga primiti za otprilike 2 mjeseca ili manje.

Sama radionica je skromna zgrada (poput većine skrovišta zlih znanstvenika) oko 20 minuta sjeverno od Los Angelesa. Unutra vrvi od aktivnosti CAD modelara, inženjera elektrotehnike i nekoliko kupaca koji dolaze i odlaze dok provjeravaju svoje automobile. Uzbuđenje i sreća su opipljivi unutar Electric GT garaže.

Osobno, oblik cjelokupne "V8" postavke sa svim modulima i računalima sigurno izgleda manji od tradicionalni motor, ali to može biti zato što izgleda tako čisto bez crijeva, žica i dodataka poput motora za pokretanje visi s njega. CNC aluminijski i 3D ispisani dijelovi obiluju e-Crate. Cijeli paket je dobro izveden i bio bi zgodan dodatak gotovo svakom motornom prostoru.

3D ispis je također obilan u procesu istraživanja i razvoja GT Electrica, s plastičnim verzijama njihovih motora koji se stavljaju u sve vrste odjeljaka motora dok rade na novom dizajnu ili modelu adaptera za prijenos. Trenutno se dizajnira adapter za klasičnu Toyotu FJ40 Land Cruiser. Ovdje možete vidjeti veći model motora GTE-350 spojen na prepravljeni standardni prijenos. Ova postavka trebala bi omogućiti izvrsnu sposobnost puzanja po stijenama za svog vlasnika nakon što bude dovršena.

Širina vozila u radionici GT Electric je zapanjujuća, od Porschea do Fiata, BMW-a, nekoliko generacija Land Cruisera, pa čak i jedan tajni automobil koji mi je ekipa odbila otkriti. Jasno je da ćemo 2020. vidjeti mnoštvo e-swapova.

Nekoliko restauracija bez okvira kojima se tvrtka sama bavi izgledaju ispravno izvedeno i dobro dizajnirano. U vrijeme našeg posjeta bilo je najmanje pet automobila u različitim stadijima restauracije, plus elektrificirani Fiat 124 koju smo testirali prije nekoliko tjedana. Voljeli smo mali Fiat i smatrali smo da je spajanje električnog pogonskog sklopa s ručnim mjenjačem slatka točka elektrifikacije starinskih vozila.

Zbog ove mogućnosti spajanja električne motivacije s mjenjačem, motor e-Crate koji se spaja na vaš standardni mjenjač svakako bi trebao biti u vašem užem izboru za potencijalnu zamjenu motora. Dok cijeli "V8" sustav sanduka počinje s 60.000 dolara, postupak instalacije (i odgovarajuća stopa rada u trgovini) bit će mnogo kraći i lakši. Ovi sustavi su relativno pokretni. Prvih 10 prodanih sustava uključivat će čak i besplatnu ugradnju u pripremljeno vozilo koje će izvesti sam Electric GT.

Ja, na primjer, pozdravljam naše nove električne gospodare. Prošli su dani lančanog spajanja olovnih baterija ili rastavljanja sudarenog Tesla kako biste elektrificirali svoju vožnju. Električni GT-ov e-Crate motor promijenit će igru, posebno kada se uvedu snažniji sustavi. Upamtite moje riječi, imate još godinu ili dvije da uživate u svojim LS swapovima, jer će nakon toga svi cool klinci biti električni.

Preporuke urednika

• 2024. BMW i5 predstavljen kao prva električna serija 5
• Pogledajte Spectre, Rolls-Royceov prvi potpuno električni automobil
• Audijev električni 2022 RS E-Tron GT koncept je koji je izbjegao crtaću ploču
• Hyundai Motor Group razvija prvu tehnologiju aktivne kontrole buke u svijetu
• Uživajte u zelenom sjaju XC40 Recharge, Volvo prvog električnog automobila

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.