The Porsche Taycan, njegov prvi serijski električni automobil, samo što nije srušio internet kada je vozilo predstavljeno ranije ove godine. Od tada se mnogo pričalo o tome što automobil znači za budućnost Porschea, za Teslinu prodaju i hoće li vjernici 911 prihvatiti automobil kao pravi Porsche. Drugim riječima, svatko ima svoje mišljenje o automobilu unatoč činjenici da je vrlo malo ljudi vidjelo Taycan uživo, a kamoli ga vozilo.
Taycan Turbo polako ulazi u Europu i Ameriku, ali su još uvijek izuzetno rijetki. The 4S model koji je upravo najavljen još je rjeđi jer još nije ni pušten u prodaju. Dobili smo prvu priliku pogledati model iznutra i izvana na LA Auto Showu 2019. i zabilježiti svoje prve dojmove.
Preporučeni videozapisi
Kao što svatko s funkcionalnom mrežnicom može vidjeti, Taycan izgleda vrlo slično Porsche Panameri, a to ostaje istinito iu tijelu. Zapravo, u potpunosti očekujemo da će Panamera izblijedjeti u povijest čim Taycan zauzme svoje mjesto u liniji modela. Proporcije električnog četverosjeda su teutonski savršene, praznine na pločama ne postoje, a mnoštvo detalja privlači poglede. Sve je vrlo Porsche.
Povezano
- Sony bi mogao ući na tržište električnih vozila sa svojim vozilima Vision-S
- Tesla modelu S daje preko 1000 KS i upravljač poput svemirskog broda
- Tesla šalje Model S u 'Ring kako bi pokušao pobijediti Porsche (Ažuriranje!)
Zalazeći unutra, to je slučaj evolucije nad revolucijom. Tamo gdje su BMW električni i modeli stvorili potpuno novi dizajnerski jezik u usporedbi s običnim BMW-ima, Porsche jest odabran da jednostavno poveća broj zaslona, ali inače ostavlja kabinu samu da odražava središnji dio Porsche-stvo. Šteta je što mi se stvarno sviđa interijer BMW i. Bez obzira na to, sigurno ću uzeti više malih zaslona Porscheovih postavki umjesto jednog masivnog zaslona unutar svih Teslinih modela. Razdvajanje zaslona na primarne funkcije samo čini navigaciju njima mnogo lakšom od podizbornika Teslinog sučelja.
Kao što se i očekivalo, svaki komad kože i svaki savršeno izmjeren gumb je onakav kakav bi trebao biti u Porscheu. Srećom, čini se da su ti višestruki zasloni ubili sklonost proizvođača automobila da svoj interijer poprska gumbima i prekidačima. Jednostavnost unutar kabine Taycana 4S doista je dobrodošla.
Vozačko sjedalo je udobno i lako se izađe iz njega bez neugodnog postupka petljanja. Prostor za noge straga je izvrstan, a sjedenje straga općenito je ugodno i udobno iskustvo. Opet, DNK Panamere ovdje jasno blista.
Nakon dobrog pregledavanja, Taycan se osjeća i izgleda kao dobro proporcionalan spoj Porscheove tradicije i futurističke tehnologije. Ne mogu smisliti nekoliko boljih kombinacija na ovoj našoj planeti.
Preporuke urednika
- 4 načina na koje je najprodavaniji plug-in hibrid u SAD-u upravo postao bolji za 2024.
- Mogu li EV-i off-road? Kaznili smo VW ID.4 da saznamo
- Porsche Taycan potpuno zaostaje za modelom S kada je u pitanju domet
- Porsche skida gotovo 80.000 dolara s cijene Taycana EV s novom varijantom 4S
- Lamborghinijev prvi EV bit će 'zreo' i temeljit će se na Taycanu, stoji u izvješću
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
