Volkswagen ID3 za 2020. utjecat će na kompletnu liniju električnih vozila

Ako Apple ikada konačno odluči napraviti automobil, mogao bi izgledati kao Volkswagen ID.3 iz 2020.

Ovaj potpuno električni hatchback veličine Golfa stavlja jednak naglasak na vrhunsku tehnologiju jednostavnu za korištenje i čist, jednostavan dizajn. Neće se prodavati u Sjedinjenim Državama, ali velik dio tehnologije nagurane ispod lima ući će u buduće modele na baterije dizajnirane za našu stranu vode. Neki od njih će čak biti izgrađeni ovdje, objavio je Volkswagen tijekom sajma automobila u Detroitu 2019. A, na sekundarnoj razini, ID.3 daje vrijedan uvid u jedinstveni pristup njemačke tvrtke elektrifikaciji. Digital Trends razgovarao je s članom uprave Volkswagena Jurgenom Stackmannom kako bi saznao što ID.3 znači za marku VW i kako ilustrira njegovu viziju budućnosti.

Gotovo svaki dio ID.3 vodi Volkswagen na novo područje. Po prvi put, željni vozači mogu poslati tvrtki povratnih 1000 eura (oko 1124 USD) depozit kako biste osigurali utor za ranu izgradnju koji odgovara modelu ograničenog izdanja prikladnog naziva First Izdanje. Na površini, izgleda kao da njemačka tvrtka posuđuje stranicu iz Teslinog priručnika; oko 500.000 vozača poslalo mu je polog u mjesecima koji su uslijedili, tako da je ID.3 spreman za budućnost s nizom tehničkih značajki uključujući bežični prijenos sustav za ažuriranje softvera, najsuvremeniji infotainment sustav, cool head-up zaslon s proširenom stvarnošću i, na kraju, ali ne manje važno, poluautonomni tehnologija.

Poluautonomna tehnologija treće razine, koja odgovara samostalnoj vožnji na autocesti i u prometnim gužvama, bit će dostupna na ID.3 kao i na drugim električnim automobilima s oznakom ID. Nemojte očekivati ​​da će Volkswagen napraviti potpuno autonomnu verziju hatchbacka bez papučica ili upravljača, barem ne na početku proizvodnje. Stackmann vjeruje puna autonomija je dalje od mnogi su tvrdili.

“Prilično smo skeptični oko vremenskih okvira za postizanje potpune autonomne vožnje, sustava pete razine. Mislim da su svi rokovi i vremena koje smo do sada vidjeli probijeni. Ogromna su ulaganja koja idu u autonomnu vožnju, ali vjerujemo da će to ponuditi našim kupcima trajati dulje nego što ljudi vjeruju, i bit će mnogo skuplje,” mišljenja je.

baterije? Imajte ih na svoj način

Izgrađen na modularnoj MEB arhitekturi, ID.3 bit će dostupan s jednom od tri litij-ionske baterije čiji kapacitet pohrane energije iznosi 45, 58 odnosno 77 kilovatsati. Baterija početne razine nudit će domet do 205 milja. Odabir većih jedinica dat će brojke od 260 i 341, barem kada se prođu kroz WLTP ciklus testiranja. Svaka veličina baterije odgovara određenom rasponu. Volkswagen je mogao uštedjeti novac (a kasnije čak i zaraditi) razvojem dva ili samo jednog paketa i korištenjem linija koda za elektroničko ograničavanje dometa u manjim, jeftinijim modelima. To je strategija koju je Tesla uveo, a koju je Stackmann čvrsto odbacio.

“Bilo bi prilično odvratno učiniti ovo. Stavili biste sav kapacitet baterije u automobil koji je ne koristi. Nije baš mudar način korištenja sirovina i resursa,” rekao je za Digital Trends. Dodao je da, dok će ID.3 imati maksimalnu snagu od 77 kWh, teži modeli – poput serijske verzije izvrsno retro nadahnutog ID Buzz – nudit će veće baterije za veći domet. Glasine su ukazivale na jedinice od 100 kWh, iako još ništa nije službeno.

Stackmann ne predviđa probleme s opskrbnim lancem dok Volkswagen pojačava proizvodnju električnih automobila. "Sve što je ljudski kontrolirano učinjeno je kako bi se osigurala opskrba", uvjeravao nas je. I ne brine se što će se dogoditi nakon što električni automobili tvrtke dođu do kraja svog životnog ciklusa. “Bateriju vidimo kao prednost, a ne kao problem, stoga puno ulažemo u tehnologije recikliranja”, dodao je.

Objasnio je da se baterija koja je preslaba za napajanje automobila ipak može koristiti za skladištenje energije u kući. Nissan ima već prisluškivan u ovu novonastalu industriju slanjem energije koju stvara 4200 solarnih panela postavljenih na krovu Amsterdam Arene – golemog nogometnog stadiona – na 148 Leaf baterija. Stare baterije električnih automobila također se mogu koristiti za izgradnju mobilnih punionica. U konačnici, kada baterija postane cigla, njezino posljednje putovanje bit će do a centar za reciklažu u vlasništvu i pod upravom marke – pod pretpostavkom da je Volkswagen otkupio automobil. Stackmann predviđa da će se samo oko 30 posto osobnih iskaznica vratiti u tvrtku kada više ne budu valjane za vožnju. Ostatak će reciklirati neovisne tvrtke.

električna vozila; Što je sljedeće?

Znamo da Volkswagen tiho sastavlja armadu električnih vozila, ali što je s drugim načinima smanjenja emisija? Početkom 2019., Audi u vlasništvu Volkswagena objavio je da ponovno stavlja naglasak na tehnologiju vodikovih gorivih ćelija dok se priprema za moguću nestašicu baterija tijekom 2020-ih. "Želimo to stvarno ubrzati", odgovorio je izvršni direktor tvrtke Bram Schot britanskom časopisu Autocar pitao ga je o razvoju pogona na vodik.

Volkswagen djeluje u drugoj areni od Audija, njegovi su automobili obično manji i jeftiniji, tako da Stackmann ima zasebnu viziju tehnologije. Iako je u prošlosti eksperimentirao s vodikom, osobito s a prototip temeljeno na dostavnom vozilu Crafter koje prodaje u Europi, ne planira ga staviti u masovno proizveden osobni automobil u bliskoj budućnosti.

“Vjerujemo da gorivne ćelije imaju ulogu u budućnosti, ali to neće pomoći u sljedećem desetljeću. Želimo sada napraviti veliki korak u smanjenju našeg CO2 otiska, ne možemo čekati da tehnologija gorivih ćelija postane spremna za široku primjenu,” objasnio je.

Njegova poruka je jasna: za Volkswagen je neposredna budućnost električna.

Preporuke urednika

• Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
• Vozači Fordovih električnih vozila mogu koristiti 12.000 Teslinih superpunjača od 2024.
• Priča se da bi Appleov automobil mogao koštati isto kao Tesla Model S
• Volkswagen Bus se vratio, ovaj put je električni
• Mercedes-Benz Vision EQXX koncept je luksuzno EV s dometom od 621 milju