Elektrifikacija pripada autoindustriji glavni fokus 2020., a razvoj autonomne tehnologije općenito se smatra manjim prioritetom od donošenja električnih modela na tržište, ali neki od najbistrijih umova ovog sektora još uvijek uče automobile kako voziti se. Mobileye je pokazao za što je njegova tehnologija sposobna pustivši jedan od svojih autonomnih prototipova na ulice Münchena i snimivši svaki dio vožnje kamerom.
Navodno nemontiran, video koji traje skoro sat vremena prikazuje prototip temeljen na Fordu Mondeu kako vozi sam sebe sa sigurnosnim operaterom za volanom. Skeniranjem ceste ispred i analizom vrlo preciznih kartografskih podataka u stvarnom vremenu, limuzina je upravljala mnogim različitim scenarijima, uključujući urbana okruženja i autoceste. Njemačka mreža autocesta Autobahn ponekad je neograničena, ali Mobileyeova dozvola za testiranje zabranjuje da prelazi 80 mph.
Neuređena 1-satna Mobileye AV vožnja u Münchenu
Bilo da ste čovjek ili robot, vožnja u Europi obično je izazovnija od vožnje u Sjedinjenim Državama Države jer su mnogi veći gradovi - uključujući München - izgrađeni mnogo prije nego što su u njih ušli automobili pejzaž. Ceste su obično uže i brže, a kružni tokovi su puno češći nego na našoj strani bare.
Povezano
- Cruiseov robotaxis prešao je 1 milijun milja potpuno bez vozača
- Upravo se dogodila čudna stvar s flotom autonomnih automobila
- CES je danas domaćin utrke brzih autonomnih automobila. Pogledajte ovdje
Ono što je još impresivnije je da je prototip stigao u München samo nekoliko dana prije snimanja videa. Mobileye je objasnio da je sastavio kartu grada koristeći podatke prikupljene iz masovne proizvodnje vozila iz redovne proizvodnje koji svakodnevno voze u Münchenu i oko njega, a potom su te informacije slali mozgu automobila koji ih je koristio za vožnju sebe. Tako je znao kada će naići na zavoj, kružni tok, semafor ili izlaz na autocestu.
Preporučeni videozapisi
Mobileye ne planira uskočiti u sektor proizvodnje automobila, ali je objasnio da će tehnologija temeljena na kameri prikazana u videu biti središnja komponenta nadolazećeg sustava razine 4, iako će mu pomagati armada radara i lidar senzora kako bi automobil otkrio svaku potencijalnu opasnost. Neke od ovih komponenti će također imati snagu Mobileye SuperVision tehnologija, hands-free paket pomoći u vožnji koji bi trebao ući u proizvodnju 2021. Kineski Geely, industrijski div koji posebno posjeduje Volvo, bit će jedan od prvih brendova koji će ga primijeniti.
Preporuke urednika
- Autonomni automobili zbunjeni maglom San Francisca
- Ford i VW zatvaraju jedinicu za autonomne automobile Argo AI
- Pogledajte kako ljudi reagiraju na svoju prvu vožnju automobilom bez vozača tvrtke GM Cruise
- Appleov odjel za proizvodnju automobila navodno se fokusira na autonomnu vožnju
- Waymovi samovozeći automobili ne mogu se zasititi jedne slijepe ulice
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
