1 od 12
Izvorni Volkswagenov autobus dijeli tek nešto više od siluete i nekoliko stilskih obilježja ID Buzz koncept uveden 2017. i trenutno probijajući se do proizvodnje. Potonji je brz, tih i bez emisija, dok je prvi relativno spor i glasan na svoj šarmantan način. Volkswagen premošćuje jaz između dva pokretača ljudi stavljanjem vrhunske električne tehnologije u autobus s podijeljenim prozorima iz 1960-ih koji izgleda gotovo kao dionica.
Tvrtka svoj elektrificirani klasik naziva E-Bulli, ali ne želi nikoga maltretirati; Bulli je bilo neslužbeno njemačko ime kombija. Proizveden 1966. godine i prvi put registriran u Kaliforniji, potpuno je restauriran nakon što se prvi put nakon više od 50 godina vratio u svoju domovinu. Mehaničari koji su radili na njemu su, međutim, izostavili zrakom hlađeni motor s 44 konjske snage. Umjesto toga, kopali su po Volkswagenovoj kanti za dijelove i izvukli električni motor koji ima 83 konjske snage. Uredno se uklapa u prostor koji inače zauzimaju četverokutnici i pokreće stražnje kotače.
Preporučeni videozapisi
Litij-ionska baterija od 45 kilovatsati pohranjuje dovoljno električne energije za oko 124 milje dometa, što je manje nego što je Bus nudio kad je bio nov. Kao kompromis, njegova najveća brzina raste na elektronički ograničenih 80 mph, što zvuči 98% zabavno i 2% zastrašujuće. Zapamtite: u autobusu sjedite točno iznad prednjih kotača.
Povezano
- Najjeftiniji električni automobili koje možete kupiti
- VW predstavlja svoj sljedeći električni automobil u trippy kamufliranom obliku
- 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
Inženjeri su redizajnirali cijeli ovjes, postavili šire gume i ugradili moderan sustav upravljanja. Uđite unutra i pronaći ćete brzinomjer novog izgleda s digitalnim očitanjem, Bluetooth vezom i biračem mjenjača integriranim u središnju konzolu smještenu između prednjih sjedala. Divovski, gotovo horizontalni upravljač ostaje.
Volkswagen je predstavio E-Bulli kao koncept, ali je naglasio da to nije samo jednokratni primjerak dizajniran da okrene glave. Njegov partner, eClassics, spreman je pretvoriti autobus na benzinski pogon u električni ili prodati model po principu "ključ u ruke" vozačima koji se ne žele mučiti s pronalaženjem vozila donatora. Cijena počinje od 64.900 eura, iznos koji predstavlja 70.000 dolara. Također je u mogućnosti ugraditi svoju baterijsku tehnologiju u kasniji Bus (model s erkerima, za ljubitelje koji tečno govore Volkswagen) ili u kutijasti Vanagon koji se prodavao tijekom 1980-ih.
Preinaka klasičnog automobila na baterije postaje sve popularnija, ali ideja o izradi autobusa na struju daleko je od nove. Godine 1972., kada je plin bio jeftin, a propisi o emisijama u najboljem slučaju labavi, Volkswagen eksperimentirao s autobusom bez emisija čija je baterija pružala oko 53 milje dometa. Punjenje je trajalo mnogo godina, tehnologija je tek bila u povojima, pa je dizajnirano da izvuče i zamijeni u roku od nekoliko minuta.
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Volkswagen ID.7 pokazuje da svako električno vozilo ne mora biti SUV
- Jeep lansira svoja prva dva električna SUV vozila u SAD-u 2024
- Jeep je napravio čudovišni električni prototip kako bi pokazao što EV stvarno može izvan ceste
- Maserati postaje električni, a počinje s luksuznim coupeom od 1200 KS
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
