Ferrari F40 Tribute daje moderan, virtualni izgled F40

F50. Enzo. LaFerrari. Svi Ferrarijevi najveći hiperautomobili vuku svoje korijene od F40 iz 1987. Nepogrešiva ​​obiteljska sličnost povezuje četiri automobila, ali Ferrari nikada nije istražio kako bi izgledala verzija F40 iz 21. stoljeća; radije ostaje čvrsto usredotočen na budućnost. Industrijski dizajner Samir Sadikhov bio je dovoljno znatiželjan i vješt da stvori modernu interpretaciju F40 prožetu suvremenim stilskim detaljima.

Sadikhov proveo više od godinu dana radeći na projektu. Rezultat je kupe nalik trkaćem automobilu koji posuđuje ključne značajke od F40 bez zalaska u čisto retro stilizirano područje. Osnovni oblik automobila naglašen je isklesanijim dizajnom koji uključuje ventilacijske otvore potrebne za potisnu silu i hlađenje. Pravokutna LED svjetla i konus nosa poput Formule 1 karakteriziraju prednji kraj, dok stražnji kraj dobiva četvrtasta svjetla umjesto originalnih okruglih jedinica, plus pozamašan difuzor. Ogromno krilo — jedan od detalja koji definira F40 — ostaje, ali je malo niže i bolje integrirano u tijelo.

Dizajner je napravio veće promjene iznutra. Postavite svoj vremeplov na 1987. i primijetit ćete da je F40 došao s potpunom armaturnom pločom, trokrakim upravljačem i nizom analognih mjerača. Sadikhov je ugradio F40 Tribute u 21. stoljeće s vrhunskom tehnologijom poput pravokutnog upravljača s dva kraka kotačić s ugrađenim zaslonom, digitalna ploča s instrumentima bez okvira i mali zaslon za infotainment sustav. Prikazi su na mjestu; ne bismo se iznenadili da smo ih dobili izravno od Ferrarija.

Zbog virtualne prirode projekta, nema riječi o tome što ga pokreće. Da dodamo kontekst, F40 je upao u bubnjiće s dvostrukim turbopunjačem, 2,9-litrenim V8 motorom koji je pružao 471 konjska snaga pri 7000 o/min i 426 funta-stopa okretnog momenta pri 4000 o/min u najosnovnijoj konfiguraciji. Stvarna proizvodnja varirala je od automobila do automobila. Nije teško zamisliti Tribute koristeći evoluciju LaFerrariV12-električni hibridni pogonski sklop, snage 950 konjskih snaga i okretnog momenta od 664 funte-stope. Hej, možemo sanjati, zar ne?

Sadikhov je naglasio da je F40 Tribute samo osobni dizajn. Nije dizajniran za (ili na zahtjev) Ferrarija i nije pregled nadolazećeg proizvodnog modela; LaFerrarijev nasljednik neće stići najranije početkom 2020-ih i nema naznaka da će dijeliti nešto s F40. Naravno, ništa ne sprječava posebno bogatog entuzijasta da naruči proizvođača karoserija kako bi F40 Tribute postao stvarnost. To bi odmah zaslužilo mjesto na popisu Ferrarijevi najveći automobili.

Preporuke urednika

• Fujifilmova jednostavna kamera Instax Mini 40 omogućuje brze ispise
• Alfa Romeov najnoviji F1 trkaći automobil s Ferrarijevim pogonom spreman je za izlazak na stazu

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.