Nuro — startup koji koristi mala autonomna vozila za dostaviti namirnice — postigao je važnu prekretnicu u razvoju samovozećih automobila. Najnovije vozilo startupa - R2 - dobilo je izuzeće od saveznih sigurnosnih propisa dizajnirano za vozila kojima upravljaju ljudi. U post na blogu, Nuro je rekao da je to prva tvrtka kojoj je odobreno takvo izuzeće.
Izuzeće znači da Nuro sada može proizvoditi i upravljati vozilima koja nisu namijenjena ljudskim vozačima. Svaka tvrtka koja proizvodi vozilo za korištenje na javnim cestama mora biti u skladu sa Federalnim standardima sigurnosti motornih vozila (FMVSS). Ali ova su pravila napisana za automobile koje voze ljudi, pa zahtijevaju, između ostalog, da automobili imaju volane i pedale. To predstavlja veliku prepreku (bez namjere igre riječi) bilo kojoj tvrtki koja razvija autonomne automobile.
Preporučeni videozapisi
Tvrtke čija vozila nisu u skladu s FMVSS-om mogu podnijeti zahtjev za izuzeće, a savezna vlada može odobriti do 2500 izuzeća po tvrtki godišnje. Kako bi ispunili uvjete za izuzeće, regulatori moraju utvrditi da je vozilo jednako sigurno kao ono koje je u skladu sa slovom zakona, rekao je David Estrada, Nurov glavni pravni službenik, u intervjuu za
The Verge. Izuzeće je također došlo s nekim upozorenjima.Nuro R2 radit će samo pri brzinama do 25 mph, što ga svrstava u kategoriju vozila s malim brzinama koja općenito podliježu manjem broju propisa od tradicionalnih automobila. Ministarstvo prometa SAD-a također će zahtijevati da Nuro redovito izvještava o informacijama o R2 operacije i doprijeti do zajednica u kojima planira upravljati vozilima, prema The Verge.
Nuro nije jedina tvrtka koja želi upravljati autonomnim vozilima bez ručnih kontrola. General Motors ima podnio peticiju za vlastito izuzeće. Za razliku od Nura, GM želi voziti automobile pri brzinama većim od 25 mph, što bi moglo zakomplicirati proces odobravanja. Međutim, GM računa na odobrenje. Tvrtkin odjel za krstarenja nedavno je predstavio Podrijetlo, samovozeći automobil bez ručnih kontrola, a GM je već izdvojio kapacitet na a Tvornica u Michiganu izgraditi ga.
Waymo je u prošlosti digao buku oko uvođenja samovozećih automobila bez ručnih kontrola, i čak upravlja nekim automobilima bez ljudskih vozača za volanom, ali se nije prijavio za FMVSS izuzeće. I Scania i Einride demonstrirali su velike komercijalne kamione bez kabine operatera, ali ta će vozila zasad vjerojatno raditi na zatvorenim terminalima ili gradilištima.
Izuzeće FMVSS-a omogućuje više slobode za optimizaciju dizajna R2 za gradske dostave namirnica, prema Nuru. Umjesto vjetrobranskog stakla, vozilo ima posebnu ploču za upijanje energije namijenjenu zaštiti pješaka. Slično prethodnom R1 (koji će biti umirovljen), R2 ima manji otisak od normalnog automobila, ali nedostatak vozačevog sjedala ostavlja dovoljno prostora za teret. Nuro je počeo dostavljati namirnice u Scottsdaleu, Arizona, u prosincu 2018., prije nego što je prešao u Houston. Tvrtka također koristi modificirane Toyote Priuse za isporuke.
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Veliki autobusi bez vozača sada opslužuju putnike u Škotskoj
- Robotaxiji imaju problem s putnicima na koji se nitko nije sjetio
- Ford i VW zatvaraju jedinicu za autonomne automobile Argo AI
- Pogledajte Spectre, Rolls-Royceov prvi potpuno električni automobil
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
