Prvo mainstream električno vozilo koje će stići na američke ceste je samo što nije stiglo. Nakon godina inkubacije, GM će u studenom ove godine započeti s prodajom dugoočekivanog Chevy Volta. Tvrtka je hvalila koncept još od 2007. godine, kada je njegov visok stas i mišićav linije karoserije sugerirale su da "zeleni" automobili ne moraju izgledati kao klinovi s kotačima - i mogli su dolaziti iz Amerike, isto. Vrijeme i ustupci u pogledu sigurnosti, prostora i praktičnosti pretvorili su nekada oštri Volt u čvrstu limuzinu nalik na Prius u svom proizvodnom obliku, ali automobil nakon trudnoće zadržava svoje središnje obećanje: potpuno ublažavanje potrebe za plinom, sve dok ne morate ići daleko. Hoće li Volt poslužiti kao prva odskočna daska prema neovisnosti o nafti ili mu je suđeno da postane još jedan EV-1?
Odlučite sami uz naš kratki vodič kroz sve bitne činjenice o Chevyjevom nadolazećem Voltu.
Preporučeni videozapisi
Po čemu se Volt razlikuje od Priusa ili bilo kojeg drugog hibrida koji je danas na cesti?
Dvije glavne značajke dizajna izdvajaju Volt od bilo čega drugog u današnjim prodajnim salonima: to je plug-in hibrid i koristi isključivo električni pogon.
Povezano
- 5 najuznemirujućih otkrića Uber Files koje trebate znati
- Rječnik električnih vozila: Sav žargon električnih vozila koji trebate znati
- GM proširuje opoziv na sve Chevy Bolt EV zbog opasnosti od požara
Za razliku od Toyote Prius ili bilo kojeg drugog automobila koji obično smatramo hibridima, Volt možete uključiti kod kuće kako biste napunili baterije, a zatim vozite kratke udaljenosti bez potrebe za paljenjem motor. Za ljude s kratkim putovanjima na posao to znači potpunu autonomiju od goriva, a ne samo poboljšanu potrošnju goriva.
Što je još važnije, barem s inženjerskog stajališta, ne postoji mehanička veza između motora i kotača: čak ni kada baterije su prazne i motor se uključuje, on djeluje samo kao generator, opskrbljujući električnom energijom motore koji fizički pokreću automobil. To je električni automobil s motorom za povećanje dometa, a ne benzinski automobil s električnim motorima za poboljšanje učinkovitosti.
Gdje ga priključiti da ga punim?
Možete uključiti Volt u standardnu utičnicu od 120 volti koju vjerojatno već imate u svojoj garaži – istu onu koju biste koristili za radio, usisavač u trgovini ili toster, što se toga tiče. Ili, za brže punjenje, možete spojiti Volt na 240 volti, kao što biste to učinili s perilicom i sušilicom. Međutim, nije dovoljna bilo koja utičnica od 240 volti: morat ćete kupiti posebnu stanicu za punjenje koja će moraju biti spojeni na kućni prekidač, a ne samo u dostupnu utičnicu. Chevy još nije objavio cijene ili dostupnost ove vrste punjača, ali vjerojatno će ih proizvoditi više od jedne tvrtke.
Utikač za Volt neće izgledati kao onaj za bilo koji drugi uređaj: više liči na ručku benzinske pumpe nego na utikač. Standard se zove SAE J1772 i to je isti tip utikača koji će koristiti svaki novi električni automobil.
Koliko dugo će trajati punjenje?
Chevy tvrdi da Volt možete u potpunosti napuniti za 10 sati iz utičnice od 120 volti ili za samo četiri sata koristeći gore spomenuti punjač od 240 volti.
Koliko daleko može ići bez korištenja plina?
Četrdeset milja. Očito, čimbenici kao što su težina u automobilu, navike vožnje, uključite li klima uređaj ili ne, pa čak i ekstremne temperature će to umanjiti.
Dakle, koliko milja po galonu dobiva?
Postoji kratak i pametan odgovor.
Kratak odgovor: 48 milja po galonu.
Pametan odgovor: nema smisla mjeriti Volt u miljama po galonu. Mjerenje u miljama po galonu imalo je smisla kada su svi automobili – uključujući druge hibride – koristili benzin kao jedini izvor energije, ali to nije smisleno mjerilo za primjenu na automobilu koji se može priključiti i voziti do 40 milja bez goriva uopće. Hipotetski, mogli biste priključiti Volt svake noći, voziti kratke udaljenosti svaki dan i prijeći 100.000 milja bez potrošene kapi benzina. S druge strane spektra, mogli biste biti previše lijeni da ga ikada napunite, vozite ga kao bilo koji drugi hibrid i dobijete 48 milja po galonu. Ušteda goriva u stvarnom životu, mjerena preko spremnika goriva ili čak životnog vijeka automobila, u potpunosti će varirati ovisno o tome koliko ga često možete puniti i koliko daleko se vozite.
Koliko će to stajati?
Volt će koštati 41.000 dolara izvan prodajnog prostora, ali 7.500 američkih dolara saveznog poreznog rabata snizit će tu cijenu na 33.500 dolara. Također ćete imati mogućnost iznajmljivanja za 350 USD mjesečno na 36 mjeseci. Neka izvješća pokazuju da bi zastupstva mogla značajno povećati Volt zbog niskih brojeva pri lansiranju. Edmunds.com kontaktirao je jednog trgovca u Kaliforniji u nadi da će naručiti unaprijed, samo da bi otkrio da će to skupiti Volt za 20.000 dolara.
Kada će biti dostupan?
Volt će se početi pojavljivati u studenom 2010., ali samo u Kaliforniji, metro području Washington D.C., Michiganu, Texasu, New Yorku, New Jerseyu i Connecticutu. GM planira proizvesti samo 10.000 prve godine proizvodnje, a dostupnost u cijeloj zemlji neće se dogoditi do kraja 2011. Model za 2012. godinu trebao bi biti mnogo lakši za nabavu: GM je već najavio da će povećati proizvodnju na 45.000 za tu godinu.
Chevy Volt fotografije
Preporuke urednika
- Najbolji električni automobili koje možete kupiti u 2023
- Ova tehnologija za punjenje EV-a obavlja posao dok vozite
- Sve što trebate znati o Rivian R1T
- Od ključeva do dijagnostike, ovdje je sve što trebate znati o OBD/OBD II
- Što je Uconnect? Ovdje je sve što trebate znati o popularnom sustavu
