Canoo vs. Fisker: Usporedba usluga pretplate na električne automobile

Ako namjeravate pokrenuti novu automobilsku tvrtku, zašto se gnjaviti sa staromodnim prodajnim mjestima?

Fisker i Canoo posljednji su u dugom nizu startupa za električne automobile koji žele oponašati uspjeh Tesle. Oba su nedavno predstavila svoje prve proizvodne modele i oba planiraju ponuditi te automobile putem pretplatničkih usluga.

Za razliku od tradicionalne kupnje i leasinga, usluge pretplate povezuju troškove korištenja samog automobila s povezanim troškovima poput osiguranja i održavanja u jednoj mjesečnoj uplati, bez dugoročnog plaćanja predanost. Neki etablirani proizvođači automobila – kao što je Volvo – pokrenuli su pretplatničke usluge za svoje postojeće modele, ali Fisker i Canoo prvi su lansirali nove automobile putem pretplatničkih usluga.

Iako i Fisker i Canoo primaju rezervacije, još ne možete staviti nijedan automobil na svoj prilaz. Isporuke od Fisker Ocean Početak električnih SUV-ova planiran je tek 2022., dok Canoo cilja na 2021. samoprozvani električni automobil. U međuvremenu, evo kako se uspoređuju ove dvije pretplatničke usluge za električne automobile.

Što je pretplata za automobil?

Poput Netflixa, pretplate za automobile pretvaraju proizvod u uslugu kako bi ga učinile praktičnijim. Baš kao što usluge strujanja omogućuju pristup zbirci filmova i televizijskih emisija umjesto da kupite naslove pojedinačno, usluge pretplate na automobile daju pristup prijevozu bez gnjavaže tradicionalne kupnje automobila postupak.

Umjesto da morate kupiti ili iznajmiti automobil, a zatim zasebno rješavati tekuće troškove, cilj pretplate je uključiti sve u jednu mjesečnu naknadu. Fiskerov plan uključivat će troškove održavanja, dok će Canooov plan uključivati ​​i održavanje i osiguranje.

Kupci također neće ostati zaglavljeni s automobilima. Canoo će kupce plaćati iz mjeseca u mjesec, bez određenog datuma početka ili završetka. Fisker će kupcima omogućiti da vrate automobil nakon mjesec dana, osam mjeseci, 22 mjeseca ili duže. (Tvrtka će također dopustiti kupcima da kupe automobile u potpunosti.)

Povećana pristupačnost?

Pretplate će korisnicima Fiskera i Canooa omogućiti da zaobiđu prodavaonice automobila. Korisnici će se prijaviti i upravljati svojim pretplatama putem namjenskih aplikacija.

Ove usluge mogle bi olakšati posjedovanje električnih automobila. Tradicionalni zastupnici loši su u prodaji električnih automobila. U istraživanju iz 2019 Klub Sierra otkrili da 74 posto zastupstava u SAD-u ne prodaje električne automobile. Oni koji ih prodaju često nemaju dostupne automobile za probne vožnje i nedostaju im stručni prodavači.

Vožnja električnog automobila, ali mogućnost da ga vratite nakon mjesec dana, može pridobiti više preobraćenika, šef Canooa Ulrich Kranz prethodno rečeno Digitalni trendovi. Zabrinutosti kao što su zabrinutost za domet i dostupnost stanica za punjenje tjeraju mnoge ljude na ogradu, rekao je Kranz.

Ali kad ljudi počnu voziti električne automobile, te brige nestaju, kao nedavno AAA istraživanje pronađeno. Nakon što se odluče, većina kupaca želi ostati pri električnim automobilima, prema anketi.

Fisker vs. Kanu

Ipak, čak i okorjeli obožavatelji električnih automobila mogu biti skeptični prema Fiskeru i Canoou. Obje tvrtke imaju pozadinsku priču koja pokazuje koliko posao s automobilima može biti težak.

Fisker je drugi proizvođač automobila kojeg je pokrenuo Henrik Fisker, dizajner automobila čiji životopis uključuje sportske automobile kao što su BMW Z8 i Aston Martin DB9. Njegova prva tvrtka – Fisker Automotive – lansirala je plug-in hibridnu luksuznu limuzinu Karma 2012. godine.

U početku je Karma izgledala kao da bi mogla biti suparnik Teslinom modelu S (koji je lansiran otprilike u isto vrijeme), ali automobil je bio mučen problemima i proizvodnja je prekinuta nakon otprilike 2000 proizvedenih primjeraka. Henrik Fisker je otišao, a tvrtka je kasnije proglasila stečaj. Ostaci su kasnije rekonstruirani kao Karma Automotive, a modificirana verzija Fisker Karme sada je ponovno u proizvodnji kao Karma Revero.

Henrik Fisker pokrenuo je Fisker Inc. u 2016., ovaj put s fokusom na potpuno električne automobile. Osim Oceana, tvrtka planira lansirati i luksuzniji model nazvan The Emocija. Taj će automobil koristiti solid-state baterije, umjesto litij-ionskih baterija koje koristi Ocean i svaki drugi trenutni električni automobil. To će EMotionu dati domet do 400 milja, prema Fiskeru.

Canoo su osnovali Kranz i Stefan Krause 2017. Dvojica rukovoditelja (Krause je u međuvremenu odstupio) veterani su tradicionalne automobilske industrije, jer su radili za BMW. Pokrenuli su Canoo nakon što su bili na visokim pozicijama u drugom pokretanju električnih automobila, Faraday Future. Faraday je ukrao CES 2016 s a Električni SUV od 1.050 konjskih snaga pod nazivom FF91, ali tvrtka borio se da se vozilo pusti u proizvodnju.

Kako se automobili razlikuju

Pod pretpostavkom da Fisker i Canoo mogu isporučiti svoje prve automobile na vrijeme, hoćete li ih htjeti voziti?

Fisker Ocean je konvencionalniji od ta dva. To je mali električni SUV, veličine usporediv s nadolazećim Tesla Model Y i Punjenje Volvo XC40. Ocean će imati standardni pogon na sve kotače i domet od 250 do 300 milja, prema Fiskeru. U unutrašnjosti SUV-a koriste se reciklirani materijali, uključujući tepihe izrađene od starih ribarskih mreža i presvlake izrađene od otpadne odjeće, plastike i gume. Fisker će također ponuditi solarni krov koji može dodati do 1000 milja vožnje godišnje, prema tvrtki.

Canooov električni automobil usmjeren je na povećanje unutarnjeg prostora nauštrb stila. Vozilo nudi sjedenje za sedam osoba s otiskom konvencionalnog kompaktnog automobila, navodi Canoo. Domet se procjenjuje na 250 milja, a minimalistički interijer ne uključuje ugrađeni infotainment sustav. Umjesto toga, Canoo očekuje od kupaca da priključe vlastite telefone ili tablete na nadzornu ploču.

Koliko će koštati?

Fisker trenutno prima rezervacije od 250 USD za Ocean. Kupci koji se odluče za pretplatu također će morati uložiti 2999 dolara i platiti mjesečnu naknadu od 379 dolara. To uključuje naknadu od 30.000 milja godišnje, a Fisker pokriva troškove održavanja sve dok imate automobil.

Fisker će ponuditi besplatno punjenje Elektrificiraj Ameriku, ali neće otkriti dodatne pojedinosti do kraja 2020. Osiguranje nije uključeno, ali Fisker je rekao da će korisnicima omogućiti dobivanje ponuda putem svoje aplikacije. Alternativno, Fisker će ponuditi opciju pune kupnje, s osnovnom cijenom od 37.499 USD.

Canoo nije otkrio cijene svoje pretplatničke usluge, ali kaže da će cijena uključivati ​​troškove vozila, osiguranje, održavanje i naplatu. Tvrtka ima listu čekanja, ali umjesto da ulože novac kako bi zadržali mjesto, klijenti se mogu pomaknuti na listi upućivanjem drugih ljudi na Canoo.

Gdje se mogu prijaviti?

Možete staviti a Rezervacija od 250 dolara za Fisker Ocean ili se pridružite Canooova lista čekanja putem odgovarajućih web stranica tvrtki. Međutim, usluga pretplate Canoo bit će dostupna samo u Los Angelesu pri lansiranju. Tvrtka se zatim planira proširiti na San Francisco, nakon čega slijede drugi gradovi na zapadnoj obali, a potom i tržišta istočne obale.

Ostale stvari koje treba znati

Prijavljivanje na Fisker i Canoo daleko je od sigurne stvari. Nijedna tvrtka nije isporučila niti jedan automobil kupcu i, kao što pokazuju nevolje prve tvrtke Henrika Fiskera i Faraday Future, doći do te točke nije lako. Tesla je jedini novi proizvođač automobila u novije vrijeme koji proizvodi električne automobile u značajnim količinama i propustio je svaki rok za lansiranje do sada.

I Tesla i Volvo naišli su na otpor svojim planovima da zaobiđu trgovce. Tesla, koja upravlja salonima u vlasništvu tvrtke i prodaje putem interneta, još uvijek ne može prodavati automobile u svakoj državi. Fisker i Canoo mogli bi imati slične probleme dok pokušavaju uvesti svoje pretplatničke usluge.

Iako su Fisker i Canoo jedinstveni u pretvaranju vlasništva automobila u uslugu, dosta su različiti jedni od drugih. Fiskerov pristup više nalikuje leasingu, dok je Canooov pristup istinska ponuda proizvoda kao usluge. Sami automobili također se razlikuju. Fiskerov je sličan postojećim malim SUV vozilima, dok je Canoo daleko futurističniji.

Teško je reći što je bolje ili čak hoće li ijedno uspjeti, ali vaš ukus trebao bi odlučiti o vašim željama. Fisker izgleda sjajno za ljude koji žele električni automobil s manje obaveza i gnjavaže, dok je Canoo namijenjen tehnološkim entuzijastima i početnicima koji traže potpuno novi pogled na prijevoz.

Preporuke urednika

• Ova nova NASA-ina električna vozila vozit će astronaute dijelom puta do Mjeseca (približno)
• 2024. BMW i5 predstavljen kao prva električna serija 5
• Mercedes konačno donosi električni kombi u SAD.
• Ram EV koncept predviđa električnu budućnost marke kamiona
• Automobil Sony Honda Afeela je na vrhuncu CES-a i ja sam tu zbog njega