Mnoge će države 2020. povećati godišnji trošak vožnje hibridnog ili električnog vozila, a neke koje prije nisu naplaćivale naknadu počet će je naplaćivati. Ovi su porezi sve popularniji način povrata izgubljenog prihoda od poreza na gorivo.
Počevši od 1. siječnja više od polovice američkih saveznih država naplaćivat će dodatnu naknadu prilikom registracije vozača električni automobil. U međuvremenu, neke od država bez poreza na električne automobile planiraju ga implementirati prije nego kasnije. Obrazloženje je da Ministarstvo prometa (DOT) svake države djelomično ovisi o prihodu generiranom porezima na benzin i dizel za poboljšanje i proširenje cestovne infrastrukture, tako da vlasnici električnih automobila koriste ceste bez plaćanja održavanje.
Preporučeni videozapisi
Kao što je često slučaj u vladi, ne postoji nešto poput besplatnog. Alabama, Kalifornija, Illinois, Iowa, Kansas, Ohio, Oregon i Utah počet će oporezivati vozače električnih automobila 2020. ili će povećati iznos koji prikupljaju. Godišnja naknada ovisi o državi, te o vrsti automobila koji se registrira, prema
Associated Press. Havaji će naplaćivati 50 dolara, Kansas će tražiti 100 dolara, dok će Alabama i Ohio svaki put kada vozač registrira električni automobil naplatiti po 200 dolara. Plug-in hibridi su jeftiniji; koštaju 75, 50 i 37,50 dolara u Idahu, Indiani i Missouriju, na primjer.Utah i Oregon imaju nešto drugačiji pristup kako bi vlasnici električnih automobila plaćali za ceste koje svakodnevno koriste. U saveznoj državi Beehive vozači mogu platiti 90 dolara godišnje za registraciju električnog automobila, 39 dolara za plug-in hibrid ili imaju opciju praćenja vožnje i plaćanja 1,5 centi po milji. Vlasti Utaha prestaju brojati milje kada vozači dosegnu 90 dolara kako bi osigurali da oni koji više vole da im se naplaćuje po milji na kraju ne plate više od onih koji odaberu paušalnu godišnju naknadu.
Oregonov program je sličan, ali vozačima električnih automobila naplaćuje 1,7 centi po milji. U Utahu se vozači prijavljuju kod upravitelja računa treće strane koji prikuplja i izvješćuje o prijeđenim kilometrima putem onoga što država naziva ugrađenom telematikom ili tehnologijom u vozilu. Također se od vozača traži da povremeno pošalju fotografiju brojača kilometara putem namjenski dizajniranog pametni telefon aplikaciju kako biste osigurali da broj odgovara prijavljenoj kilometraži. Oregon se oslanja na uređaj koji se priključuje na OBD2 priključak i prenosi podatke prikupljene nakon svakog putovanja. Plaćanje fiksne godišnje naknade jedina je opcija drugdje u Americi.
Dok većina vlasnika električnih automobila ovu vijest neće dočekati raširenih ruku, zakonodavci iz Utaha tvrdili su da traženje od vozača da pridonesu državni proračun za održavanje cesta je normalan, a vozači s elektrificiranim automobilom i dalje su ispred onih koji voze automobile na benzinski pogon model. Kako sada stoji, vozač limuzine koji vraća 25 milja po galonu plaća 301 USD poreza godišnje, a dio od 187 USD ide državi. Vozač plug-in hibrida od 50 mpg pridonosi proračunu sa 150 dolara, čime se udio države smanjuje na 93 dolara, dok oni koji putuju električnim automobilom, bez poreza, plaćaju točno 0 dolara.
Preporuke urednika
- Koji automobili još ispunjavaju uvjete za porezni kredit od 7500 USD? Ovdje je cijeli popis
- Mučio sam se oko električnih vozila, ali sam umjesto toga kupio auto na plin. Evo zašto ne mogu biti sretniji
- Najjeftiniji električni automobili koje možete kupiti
- Koje su različite vrste punjača za električne automobile?
- GM planira postupno ukinuti Apple CarPlay za EVs, ići all-in na integraciju Androida
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
